Вова, наверное к тебе вопрос.
Предыстория. Была куплена машина с 41тыс пробега (в сервисе FORDIAGNSTCS сказали не крученный). Проверили ошибку - одна единственная была 20 тыс. назад по ЕГРу. Как сказали - 1 раз его заклинило, дальше работал без сбоев.
Чипанул я машину и решил не дожидаясь лета поставить интеркулер посолиднее. У ребят в сервисе это получилось не сразу (3 раза срывало пайп с кулька), 2 из 3х раз движок уходил в аварийный режим, отключалась турбина и я достаточно спокойно ехал обратно в сервис. На 3й срыв аварийного режима не показало, движок "трясся и пердел" и ессно не ехал, в таком состоянии пришлось доехать до сервиса 5км. Поставили пайпы, на этот раз с использованием сварки - слететь не должно.
Вчера проездил весь день (в основном пробки). Подъезжаю к дому (на нормальной скорости), слышу небольшой скрежет (возможно показалось!) и пропадает полностью тяга. Останавливаюсь и глохну. Машина заводится, но стоит поставить коробку в драйв или реверс - глохнет. После некоторого времени перестал и заводиться. Взял сканер - выдал кучу ошибок по движку, абс, коробке и !егр! (джекичан не горел). Сразу сделал заглушку, поставил, стер ошибки. Движок запустился как ни в чем не бывало. Проехался в разных режимах - норма, сканер не выдал ни одной ошибки.
Вопрос - возможно ли, что эпопея со срывом патрубка интеркулера и езда без него связана с скоропостижной смертью ЕГР ?
