Lambo

Сорри за повтор, но приходится:

На МК3 брал SKF, практически 1 в 1 с оригиналом, только на месте фордовского овала - потёртость

А вот это уже бред, МЛМ. Гаец также скажет. P.S. глава ПДД называется: ПДД РФ - 19. Пользование ВНЕШНИМИ световыми приборами и звуковыми сигналами и по теме: 19.4. Противотуманные фары могут использоваться: - в условиях недостаточной видимости с ближним или дальним светом фар; - в темное время суток на неосвещенных участках дорог совместно с ближним или дальним светом фар: - вместо ближнего света фар в соответствии с пунктом 19.5 Правил. 19.5. В светлое время суток на всех движущихся транспортных средствах с целью их обозначения должны включаться фары ближнего света или дневные ходовые огни. Сие означает, что при исползовании ПТФ с обычными лампочками (в режиме ДХО) вообще никаких проблем нет, со светодиодными - ещё нужно доказать. Так что я по любому на своих машинах буду делать автовключение и хотя бы на МК4 проверю эти светодиодные лампочки (когда найду, конечно:-) )

Ну да, смысл такой, только исполнение и цена негуманные В виде обычного реле в пластиковом корпусе с нормальными контактами и рублей за 300 не судьба была сделать???

Что-то типа этого: http://www.ledlamp.com.ua/catalog/index.php?SECTION_ID=93 Кому такой вариант не нравится, можно взять готовые круглые DRL и их вместо ПТФ, тогда вообще никаких вопросов, сам поставил DRL по ГОСТу и всё такое. На вопрс: где ПТФ??? ответ простой: с завода не было!

Я не говорю про штатные, я говорю про ДХО/DRL в принципе. И как писал, есть мысли ДХО сделать из ПТФ! В них хочется влепить светодиодные лампочки под ПТФ (для ДХО самое то будет). Итого ДРЛ с наименьшими затратами и колхозом. :wink:

по теме подключения: как известно, алгоритм включения ДРЛ такой: При заведении ДВС огни загораются, при включении габаритов ДРЛ гаснут. Так вот: как это сделать с помощью 2 обычных 5контактных реле понятно, но может можно всё-таки сделать это с 1 реле? Или может ещё проще, есть какое-нибудь реле специально для ДРЛ, который включает их, например при повышении напряжения до 13В (т.е. не нужно брать сигнал с тахо или датчика давления масла) и отключает при подаче напряжения от габаритов? Вообще хочу в ДРЛ перевести штатные туманки: делов на несколько минут, главное начать :wink:

Моему сараю почти 10 лет, год простоял в салоне, потом батя ездил, включал его 10 раз за лето, потом ещё немного он стоял, в итоге летом прошлого года он "наконец-то" не стал холодить, приехал к мастеру мол так и так, тот поколдавал 5 минут, говорит фреон есть, всё гуд, оказалось при замене сцепы забыли подключить разъём на муфту кондёра, 100 руб всё счастье. В итоге за 10 лет с кондёром (тьфу-тьфу) ничего не случилось. Единственное что, зимой он иногда включается автоматом, при условии направления на стекло горячего воздуха, но обычно сразу выключаю. Так что определённый запас прочности у кондиционера есть, конечно, если его постоянно не использовать...

Ребят, вопрос по поводу доп оборудования: Кто нить пользовался опционным парктроником и датчиками давления шин? Как они работают и активируются ли при выключенном мафоне? Заранее спасибо! :wink:

Понятно, что "в дополнение", имеется в виду сами блоки управления :wink: Конечно, проще, но мне на Мк4 нравится, на Мк3 дорестайле (проще всего) как-то почти не нравится климат, на рестайле получше, но фактура кнопок как-то не радует, да и чувствую не особо легче, чем от Мк4 поставить :cool: ...К хорошему быстро привыкаешь. Раньше (лет 50) и пульт на телик не нужен был, и стёкла в ручную открывали!

Это понятно, просто хочу прикинуть стоимость этой встречи, а также стоимость замены какого-либо элемента при косяке Вроде тож фреон :wink:

Потому что и такой вариант я не исключаю, когда смотрел про кондёр, сразу смотрел и про климат! Причём Климат я хочу поставить на Мк3 вместо кондёра, есть даже желание вкрячить климат от МК4, вот только как их подружить (печку Мк3 и блок Мк4)...

... а я всё больше склоняюсь, что нужно ПТФ в режим DRL переводить + светодиодные лампочки. На ГТО можно и вернуть (хотя, может и прокатит), а на дороге хрен кто домахаться сможет, зато можно будет про ЦПС днём забыть

У меня мысли по круче: имеется сарай 2001года (дорестайл), вариант с установкой климата дорестайла понятен, но есть 2 других, более сложных предложения: 1. Можно ли из дорестайла (кондёра) сделать рестайлинговый климат (понятно, что рамки и прочая приблуды меняются). 2. Это вообще чума: что если попробывать поставить климат от Мк4??? Лично меня он полностью устраивает, правда там раздельный, но можно правую ручку отключить или просто в режим моно на постоянку. Геометрические размеры - не волнуют, всё равно хочу консоль переделать, может даже вплоть до установки магнитолы - овала. остаётся вопрос о подключении, никого данная тема не заинтересовала? А то цены на эти блоки сйчас приятные

Не, на данном болиде меня и обычный кондёр устроит, и то для тёщи:-)

Смотрел каталоги, получается довольно-таки много элементов разных, но, возможно без каких-то элементов можно обойтись...

Итак децл прикинул: Компрессор: новый 32, Хелла 22, б/у 3 Ремень: Форд 1,1 Бош 0,5 Печка: новая - цены нет, б/у 1 Радиатор: б/у 1,5, АВА 2,6 Рамка с 2 вентиляторами: АВА 8, Б/у за сколько можно взять? аккумулятор (осушитель): новый 5, б/у 0,5 АВА 1,3 Испаритель: новый 22!!, АВА 3, Б/У 1 Блок управления (крутилки) новые 4, б/у 1 Трубки там всякие: с разбора и дефектовка 2-3 Итого 15-20 вроде как получается. Теперь скажите плиз, что забыл или где логика в моих расчётах неправильна И ещё, может кто знает, сколько нужно Фреона для заполнения системы?

Так кто-нить всё-таки установил кондёр/климат контроль на ФМ1/2 с нуля??? А то хочу тёще поставить на ФМ2 1.6, разумеется БУ. Если в 10-15р за зап части уложусь - то норм, правда первопроходцем как-то стремновато быть, поэтому прошу Вашей помощи!

Зайду немного сбоку, но так или иначе в эту тему. В общем имеется сарай 2001г, эксплуатировался с 2002г. Где-то на 50ткм подвеска стала заканчиваться, к 60ткм её практически не осталось. На кочках зад плывёт, все ямки и неровности ощущаются пятой точкой и зубами в полной мере. На 90ткм наконец-то заменил амортизаторы, поставил Koni FSD (недешёвый такой вриантик), но при замене задних амортов убедился, что у меня самовыравнивающаяся подвеска, короче амортизаторы полностью дубовые, сжать практически нереально, зато пружины мягкие, в общем после замены амортов машина просела примерно на 4см, решил, что так ездить нельзя и не пользовался машиной около месяца, пока шли пружины (заказал H&R с занижением 4 см), скажу сразу, что позитивных моментов сзади с одними только амортами я не заметил, когда поставил новые спорт пружины - машина осталось на том же уровне (как раз те 4 см), но теперь то это за счёт пружин, вроде как, правда смысл прогрессивной навивки мне непонятен, ибо частая навивка полностью сжата. в общем даже и не знаю, раньше зад очень сильно раскачивался, теперь меньше, но пробивает даже жёстче, такое впечаталение, что сзади подвески вообще нет. /На спорт подвеску прошу не указывать, ибо на 4ом Мондео стоит спорт подвеска с занижением (заводская) и 18ые колёса, тот каравела, по сравнению с 3м сараем./ Теперь ближе к теме, никакие втулки и рычаги не менялись, стойки и втулки стаба тоже (хотя их закупил ещё прошлым летом на всякий случай), на вид вроде всё нормально. Колёса стоят "домиком" уже давно, где-то на 70ткм в Воронеже в Форде делал полный сход/развал, но "домик" ни разу не уменьшился, сервисмен упорно утверждал, что так и должно быть, хотя на других сараях этот самый домик был гораздо меньше. В общем меня интересует поможет ли замена втулок всех рачагов с последующим сход/развалом в другом месте делу, либо дело только в амортизаторах? Если да, то менять все втулки или всё-таки дефектовать? Повоторюсь, на вид и "ощупь" вроде особого криминала нет. Или может кто что сможет посоветовать при замене подвески на укороченную? сейчас пробег 97ткм

Аналогичный случай во всём:-)

По поводу кондёра - пройденный этап. Лучше 2ой гелевый аккум с минимальной задержкой отдачи тока. Если уж и ставить кондёр, то как компромиссный вариант и, главное, максимально ближе к усилку, силовой провод сантиметров 15 максимум, у меня вообще около 10 было. А то смотришь на некотрые инсталяции: вроде красиво, но толку то нуль...

Странные предположения, за 1,5 года тьфу тьфу, всё в норме, причём правое сиденье регулируется чуть ли не через день (у жены и матери совершенно противополжные взгляды на положение тела во время езды)

... меня не покидает идея о 2ом гелевом аккуме (через спец диод) в багажнике. На Волге не реализовал, но здесь, всё возможно, благо гарантии пол года осталось:-) По поводу 2х12 vs. 1х15 - первый вариант эстетичнее и симметричнее, правда если ставить 2ой аккум может быть гемор... Но пока это только мысли, ибо времени свободного вообще нет, а отдавать сво машину другим извергам - нет уж, не отдам:-) :wink:

вставлю свои 2 копейки. Как говориться ржали всем офисом про сравнения сони и китайских балалаек, весело читать, как засираются все довольно важные функции на корню, возник вопрос: почему Мондео, а не запорожец? тот тоже автомобиль и вроде передвигаться умеет... Теперь по делу. Когда заказывал своего Мондео было не до форума, допустил 3 ошибки в комплектации, касаемо этой темы - заказ Сони с ЮСБ и Блютуз. Как раз к ЮСБ притензий нет, а вот за саму опцию таких денег жалко, знал бы про китайские балалайки - не брал бы. Касаемо Сони - плюс у неё только в связи с конверсом, полном запоминании места остановки трека и возможности работать один час на "честном" слове. В общем потом взял почти новый Флай у Чарли с Фокус клаба. Плюс у этой балалайки: нормальный внешний вид (МЛМ лучший из всех мафонов доступных для Мондео), практически любая навигация (мне нравится навител), возможность подключения камеры заднего вида, ТВ, датчиков колёс. Правда у Фантома возможностей ещё больше, но Флай, как говориться, смотрится "богаче" По поводу звука: Со всем штатным Сони и Флай - на одном уровне, другое дело, что в плане улучшения системы у сони вообще нулевые возможности, RCAхи приходится колхозить, МЛМ это не зер гуд. На Флая пока усилок с другими колонками и шумкой не вешал, хотя есть сомнения по поводу качества звука оного с другими нормальными компонентами, боюсь в данном случае голова будет слабым местом. Есть мысль поставить вместо пепельницы нормальную голову 1 DIN (а Флай пускай Видео и нави кажет) + шумка + нормальные передние колонки + 2 саба 12ых в крылья + усилки на Фронт и сабы, а без этого рассуждать о качестве звука на штатных сони, блау и китайских балалаек МЛМ бессмысленно, его нигде нет, опять же МЛМ...

Да уж, это только Форд мог придумать: изменить капот и оставить фары... (Волги 31029 и 3110 не в счёт)