paha419
-
Постов
321 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент paha419
-
Нам в ДВС А5/В5 или нет? --//--//--//----5W30 или нет? А так да - мазут тоже из нефти если что.
-
1. Не надо путать А3 и А5. 2. Вязкость 5W40. Да и вообще по Склифасовскому "Не верю!".
-
У меня висела капелька, но масло не уходит и на асфальте только чуть капнет.
-
Да забыл ДВС 2,0 TDCI QXBA
-
Уважаемые форумчане! При замене масла заметил потеки масла в месте соединения коробки и ДВС. Я думаю, что это задний сальник коленвала. В связи с этим вопросы: 1. Что будет с ГРМ? 2. Что делать или не делать? 3. На что обратить внемание? Спасибо заранее всем откликнувшимся!
-
Уважаемый. Позволю с Вами не согласится. У LM щелочное число 10,3!!! Я себе ТАКОЕ масло заливаю второй раз. Если сравнивать с Формулой, движёк крутится легче. ДА и регенирации начали проходить не на 530 км, а на 630 км. Менял на 10 000 км при средней скорости 40 км/ч по бортовику. Special Tec F 5W-30 Вязкость при 40°C 53 mm²/s ASTM D 7042-04 Вязкость при 100°C 9,8 mm²/s ASTM D 7042-04 Вязкость при -30°C < 6600 mPas DIN 51377 Индекс вязкости 173 DIN ISO 2909 Цвет (ASTM) L3,5 DIN ISO 2049 Плотность при 15°C 0,860 g/cm³ DIN 51757 Температура вспышки 220 °C DIN ISO 2592 Температура застывания -45 °C DIN ISO 3016 Испаряемость (Noack) 15,0 % ASTM D 5800-08 Method B Щелочность 10,3 mg KOH/g DIN ISO 3771 Сульфатная зольность 1,15 g/100g DIN 51575 SAE-Klasse 5W-30 SAE J300 HTHSV 2,9 - 3,5 ASTM D 4683
-
Я лукойл заливал в БМВ E36 1,6 i. Мотор сказал, что присадки срабатывались к 4 тыс. км. Далее начинал кушать. Мобил, если что, от замены до замены не кушал.
-
Владимир???
-
Да. Электронщик пояснил, что комп видит температуру в -42 градуса. Зажигание выставлял и турбу щадил комп.
-
+100 Так тоже было. Помыл и все ок.
-
Предположу - снять заслонку и подпелить ее немного, чтобы немного воздух проходил. Написано в теме про заслонку. Поправте-ежели чего.
-
около минуты молотит
-
У меня такое бывает после динамичной езды.
-
Читаю-читаю. Х.з. не понимаю-зачем на семейный авто тюнинг топливной? Нам-бы со стоком разобраться. А вообще когда авто пакупаешь, что смотрят? Купили-бы другое авто для таких игрищ? НО! НО! В 2008 году пригнал себе ФМ3 2,0 TDCI (130 л.с.) 2001 г.в. (пробег был около 180 тыс.). Сразу была ошибка по топливной (горела спиралька и авто был в аварийном режиме). Было два варианта: 1.шить 2. делать ремонт форсунок. Приехал к знакомым, которые обещали за 100 американских рублей чипануть и убрать ошибки. ДАААА машина поехала, но интеркуллера не хватало и сразу порвало патрубок к интеркуллеру. После этого понял, что если хочу ездить, то тапка в пол не мой случай. Проехал с чипом 100 тыс. и поехал на ремонт ТНВД: дефектовку показала, что ремонт не целесообразен (мастера сказали, что в их практике ТАКОЙ ТНВД впервые). После ремонта проехал около 30 тыс. и продал. Все ок. До сих пор не знаю чего мне чипанули, но ехала она немного шустрее и не чадила.
-
Всегда пожалуйста!!!
-
У меня стоит с октября S5 85 Ah - без нареканий.
-
Нет. Не помню точно, что-то звучало Castro ........LX? Да и какая разница. Лучше 2 раза поменять масло дешевое с нужным допуском ФМК, чем "супер-пупер" 1 раз.
-
НЕТ у нас А5/В5
-
Все зависит в бОльшей степени от манеры езды+масло не "левое", а какое-главное допуск ФМК
-
А вообще под наши фордовские допуски только гидрокрекинг.
-
У вас, что компрессия упала или др. проблемы-так маслом их не решить. А если хотите долго ездить - лить необходимо, что в книге по эксплуотации написано.
-
Я в таких случаях еду на Боровую
-
Че ставить диагноз по телефону-вези к доктору-дизелисту
-
Если утечка, то это ты не почувствуешь (у меня был порвон патрубок-просто не ехала и звук "пылесоса"). Х.з. Я-бы поехал к дизелистам-пусть смотрят.
-
Когда топливный фильтр менял?
