paha419
-
Постов
321 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент paha419
-
Уважаемые форумчане! У меня регенерация проходит приблизительно 1 раз/550 км. Я обычно в это время подъезжаю к дому, останавливаюсь и стараюсь держать на 3000 обороты. После прохождения регенирации жду 5 мин на холостых и глушу. Вопрос-правельно я делаю или что-то не так? Заранее спасибо за ответы!
-
+1 Я брал 3 года назад кайаба за 130 у.е. пара.
-
И у меня тоже не получилось. "Скандинавского" света нет. Х.з. может на 2008 г.в. другая система зарядки?
-
У меня не получается
-
И у меня не получилось
-
ujen +++
-
На моем 6 летнем был уровень и плотность ОК. Посыпались пластины.
-
Это как, ежели в фильтре (даже если в стакан залить ДТ) все-одно 2/3 воздуха. Без прокачки менял только на Мондео 3.
-
У меня такое было. При потеплении парафин не расстворился-пришлось менять фильтр.
-
Может номерок есть? Я так понимаю-подогрев начиниет раотать одновременно с пуском двигателя?
-
Для дизельного двигателя и то... У меня дизель 2 литра от замены до замены не "кушает", а пробег 220 тыс.
-
Не надо забывать, что зимой ТАКИЕ фильтра забиваются парафном быстрее почемуто (извини-на семинары не хожу, так, 18 лет практики круглогодичного использования дизеля). Поэтому с первыми морозами стараюсь поменять фильтр. Ежели что-это мои личные наблюдения. Ни на какие лавры не претендую-просто делюсь своим многолетним опытом
-
@technik,По твоей логике-не меняй ТФ пока машинка не начтет "тупить" и будет тебе счастье
-
Меняю топливный фильтр сам
-
На 3 Мондео менял ТНВД и мастер показывал металлическую "стружку" в фильтре (на вид как пыль или пудра)-не вооруженным взглядом не увидишь. Далее показал "чистый" топливный у которого с увеличением пробега частички мусора пробивают фильтрующую бумагу и "открывают" проход другим мелким частичкам.
-
Всегда менял раз в 20 тыс и не зависимо от пробега в первый мороз
-
Тебе уже ответили, что 20 это паказатель давления в движке. Если твой движок расчитан на 20, то лей хот г...но, но 5/20 и с твоей спецификацией.
-
+1000
-
Ты понимаешь не правильно. Счас прийдут масленщики поправят. А пока ссылку почитай http://www.oil-club.ru/
-
Роман888 - Допустим имееи масло с вязкостью 5W30. Первая цифра-влияние внешней температуры на "холодное" масло (при заводке), т.е. точка "замерзания"-приблизительно минус 30-35 градусов. Вторая цифра-показатель плотности масла при "прогретом" двигателе, т.е. при рабочей температуре движка (пусть будет 90 градусов) кинематическая вязкость масла будетет 9,5 мм2/с . В масле 0W20 точка "замерзания"-приблизительно минус 40-45 градусов, а кинематическая вязкость масла будетет ниже, но постоянна как и в первом случае т.к. температура тоже постоянна - 90 градусов. Отсюда делаем вывод, что первую цифру берем из региона проживания (будет 5 акромя крайнего севера), а вторую цифру берем из конструкции двигателя, т.е. рекомендации инженеров-создателей данного ДВС невооруженным взглядом эти масла не отличить. Если че-поправте.
-
По времени: заехал в 9 забрал в 14 часов.
-
http://www.borovaya.by/services/to/?utm_source=borovaya&utm_medium=SPEC&utm_campaign=TO
-
вова-в таком случае ты себе все оригинал и только? Пример: есть масленный фильтр пурфлюкс и оригинал-ты поставишь оригинал?
-
Топливный фильтр хорошо менять с первыми морозами, т.к. при оттрицательной температуре вся гадость с бака переходит в фильтр.
-
Фильтрон-польша, а фильтровальная бумага ман.
