Qwer13spb

Добрый день! Не могу определится Sachs или Boge. И второе. На сайте Sachs 36-G07-A в описании "для автомобилей со спортивной подвеской", а 36-G07-F - "для автомобилей со стандартной подвеской". Кому верить? Здесь и допустим в экзисте F это Turbo, а A это "Automatic". Собираюсь усиленные ставить. B6 ппц дорогие конечно....

да, у меня ghia с юсб и aux. elm по bt на планшет с андроидом связан. Какой софт либо на андроид либо на ноут нуже?

Конверса нет, машина бельгийская 2009 года. А просто через ELM это не сделать? Кто в Питере уже этим занимался к кому обращаться?

Еще вопросик. В сообщении http://mondeoclub.ru/forum/topic/85847/?do=findComment&comment=1768257 говорится о проигровании с БТ телефона. Если у меня есть БТ функция то мне только нужно ее активировать или нужен дополнительный модуль?

Ясно. Тогда буду все менять. Кстати бу блау продаются или не очень? На авито ценик зверский конечно. Их кто-то покупает за эти деньги?

Так у меня сарай бельгийский. А линейные выходы? Или только с колонок?

А сколько за блок? Можно в лс! Да про китай уже в теме про китай пообщался. Пришел к такому же выводу. И все-таки без вынимания блау (нет ключей пока) как определить есть ли видео вход на камеру и линейный на усилитель?

Про hi-end не совсем так, но суть в принципе правильная. А может софтовыми методами можно (таки андройд)? Или лучше тогда на 4пда идти за этим. В общем ясно. Либо мультимедийный функционал андройда, либо хороший звук от обычной 2дин магнитолы выбранной в требованиям.....

не совсем. Частотное регулирование каналов (фильтры среза и т.д.) и настройка временных задержек по каналам

Помогите определиться. Оставить блау nx или менять на что-то другое? Как я вижу если я оставлю то можно забыть о поканалке и построении задержек (только если процессор не добавить отдельный). Плюс я так и не понимаю как снимать звук на усилитель (Машина бельгийская 2010). Из плюсов, то что останется штатный климат, управление кнопками на руле. Если менять то сразу несколько проблем. Климат первая из них, нужен новый блок или зависит от майфуна? Далее проставка под нештатную магнитолу (но это меньшая из проблем). И самое главное что выбрать? Почитал темы про акадо и иже с ними. Не нашел ни одного ответа о возможности постороения нормального звука (поканальное регулирование частот и задержек). А если рассматривать брендовые магнитолы, то возвращаетя вопрс с климатом. Если у кого есть опыт перехода с блау на что-то другое, то поделитесь.

Добрые владельцы carit. Подскажите есть ли поканалка в этои майфуне?

всем привет. Я знаю, что чтобы вытащить блау нужны специальные фишки. Где в Питере их можно найти?

2 пункт тоже самое. При покупке когда осматривали сказали что сальник колена или что-то типа того. При замене грм можно будет поменять. 1 пункт чисто, 3 тоже чисто. Тоже щелкает. Так что все норм.

А где его искать? На схемах не нашел.

Вопрос сначала сюда. Когда машина долго стоит (более 2 суток) то с заводом проблемы, от температуры не зависит. Не цепляет совсем, раньше на аккум грешил, но поменяв его проблема осталась. Помогает только маленький пшик из балончика для завода в воздушный патрубок. Причем есть еще 1 деталь. Тоже самое происходит после того как машина уже более меньшее время постоит наклоненная на правый борт, причем достаточно уклона, который у нас есть на дорогах общего пользования. Чем дольше так постоит, тем сложнее заводится. Ни кто не сталкивался? В порядке бреда друг с бензиновым двигателем предположил что какой-нибудь клапан в топливной системе сломался и топливо уходит из системы. Изучив схемы оного не нашел. Топливник недавно менял, ситуация не поменялась. В остальном все хорошо. Пробег 110 000.

Симптомы и ошибки были те же. В итоге был пробит интеркулер. Проверь все патрубки и интеркулер на предмет герметичности. Лучше это делать самому, а друга попросить держать газ на уровне работы турбины. А дальше слушать....

ага. Спасибо!

Добрый день! Перевалил за 100 000 км (надеюсь это правда)) и задумался о полноценном ТО. Вопрос где можно посмотреть регламентные работы на 100 000 км для данного двигателя?

В итоге лопнул интеркулер, по всей видимости со временем после моего наезда на полу сферу на парковке. Как раз там она и прошла. Перемещаюсь в тему про интеркулер.

Сам спросил сам ответил. Шипит и свистит по всей видимости патрубок на выходе с интерккллера. Турбину нашел только с помощью книги, она между двигателем и салоном. Её не видно, нужно с низу смотреть. Масло на интеркуллере по всей видимости течении со выпуска, потому что заслонка была в саже и масле (известная проблема). завтра поеду снимать бампер, отпишусь что в итоге. Ошибка p0299 намекает как раз на недостаток давления на выпуске и турбине , травит где то в общем

Пробег 102 000 км. Случилось что-то, не могу пока понять что. Вчера ездил в Псков. Пока ехал туда после резкого обгона загорелся чек и как-будто отключилась турбина, тяга есть, но совсем без турбины. До этого зимой так было после быстрой езды, но решалось так же как и сейчас выключением зажигания, после чего заново заводился чек пропадал, а машина ехала как раньше. Обратно топил сильно. Приехал домой, посидел минут пять с заведенным двигателем на всякий случай и пошел спать. С утра поехал и тут услышал звук пылесоса. Открыл окна, а там при работе турбины шипение на всю улицу и присвистывание на 2000 -2200 оборотов. Раньше такого не было. Масло на интеркуллере с права есть, турбина течет, сегодня поеду смотреть. На данный момент ездит как пылесос. С тягой все в порядке, хотя после проезда по кольцу опять как-будто выключалась турбина но уже без чека - просто тяга пропадала - заглушился завелся и опять все норм. ESP не загоралось как у некоторых в теме. Где можно посмотреть рабочие показатели по турбине? Вечером подключю ELM и в торке посмотрю как че работает. Прошу обратить внимание, что двиг 2.2 (175) и как минимум я не нашел коричневых коробочек или как там это называется. P.S. Есть ли смыл ехать к дилеру (машина из европы)? Или может кто подскажет хороших дизелистов?

Такая же проблема. Только на 70-80 гул появляется, как раз в районе левого борта. Потом после 80 как бы пропадает. А на 140-150 опять появляется и после 150 пропадает. То-есть в 2 раза скорость больше он опять появляется. До этого менял правый ступичный, а неделю назад подвесной. Левое колесо вывешивал, ни намека на люфт от подшипника. Может ли шрус так гудеть или в коробке что-то? Или, то что на весу не болтается это не показатель и стоит поменять подшипник? Пробег 96000.

Ок. Спасибо. Просто у меня на хонде они отличались в зависимости от двигателей. И кстати если в яндексе забить, то он тоже разные предлагает для 2.5Т и 2.0D.

Доброго времени суток. Хочу поставить защиту двигателя, но не могу найти конкретно на наш двигатель. Подойдет ли от 2.0D?