Gans002
-
Постов
188 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Gans002
-
а 215\55 есть? если нет, то берите конечно 215/60, просто индекс нагрузки поменьше и все, да хотя зимняя мягкая там без разницы. тут есть фотка такой, вполне соответствует серьезному авто) -
даже с завода уже не ставят 205, зачем портить то внешний вид нашему моне)
-
профиль и клиренс будет выше на 1 см. можно и больше брать. имхо мондео на 205 смотрится как корова на тоненьких ножках. надо хотя бы 215...
-
-
тоже зимой на 18, шипы, мишлен, класс
-
да отличный движок, тут больше флуда, эмоций и всяких ложных тревог))
-
мой совет тем кто берет новую резину родного размера на 17, берите не бойтесь 215/55/17, отличный размер, распространен имхо больше 215/50, диск защищен больше, клиренс выше, мягкость на уровне. не зря он ставится штатно на большинство авто, например теана и камри. Сам на лето покупал 225/55/17 (фотки где то тут есть), тоже хорошо, но правда болтает по сравнению с родными 18 сильнее зато пробить его тяжело. единственное что на рестайловском родном 7 диске 225 смотрится бубликом, туда бы 7,5 или 8.
-
пока отбой, звук пропал. езжу наслаждаюсь дальше, но и слушаю)
-
появился шаркающий звук в районе навесных ремней, предположительно натяжной ролик, трогаю пальцами, на нем в такт звука есть стуки, где то тут помню человек писал про это. если ты читаешь это, напиши сколько с этим звуком ездил? а то записался только через неделю в сервис, еще неизвестно сколько потом ждать з/ч. не заклинит ли подшипник, а то приятного мало)
-
Подскажите что за ошибки? Появляются не первый раз после сброса, стоит ли заставлять дилера разбираться от чего это? C15100 C40268. Ещё при скане вылезла вот такая ошибка, ну на счёт этой то явно буду настаивать на устранение. 0196
-
нокиан всегда была такая)) а вообще заблуждение это так считать) после того как переобул родной бридж на шипованный мишлен офигел от тишины))
-
согласен, причем уже понял что там какая та защита для этого стоит, чтобы наверное не жечь сцепление, потому что когда только переключил с R на D жмешь хоть как на газ, а обороты выше 1500 не поднимаются, комп их блокирует я думаю , чтобы небыло сильного пинка и угробления коробки, кмк.
-
особенно напрягает когда из парковочного кармана выезжаешь на оживленной улице, надо после заднего хода резко стартануть а ты стоишь подтупливаешь)) но зато потом уходишь далеко))))
-
а у всех так? допустим разворачиваешься на небольшом пятачке в несколько действий и при переключении с D на R и c R на D есть задержка в переключении, то есть рычаг уже перевел, газ нажал а схватывает не сразу? а с P на D и c P на R вроде бы сразу едет,
-
мдааа, Мое предложение для модераторов!!! напишите в шапке темы:- Люди-как только услышите детонацию, сразу боритесь с ней, сначала сменой марки топлива, заправки, а потом прошивки! проблем поубавится!!!
-
у штатного размера разброс большой слишком) начиная от 205-215/55/16 и заканчивая 235/45/18, а подвеска везде одинаковая)) почему бы и не поставить другой размер, который по весу и диаметру не будет превышать штат, а по комфорту и практичности будет выигрывать? стоял бы с завода размер 215/55/17 на большинстве комплектаций (как допустим на камри или теане), думаю мало кто бы заморачивался) вполне хороший размерчик)
-
отпишитесь потом, пригодится думаю информация форуму
-
мне кажется лучше продать или поменять пусть даже с доплатой на меньшие.235/55/17 у людей даже задевают в некоторых положениях, а эти еще больше в диаметре. мне кажется 225/55/17 самый оптимальный размер(я такие поставил) и влезают хорошо, и внешний вид как раз,больше уже перебор. да и вес не такой большой, тем более у вас 2,3...
-
а разве влезет такой размер без задеваний? или у вас не сток подвеска?
-
ладно, закончим флудить)
-
ага, и для этого они их греют на месте перед началом гонки? бред. у них покрышки слики, что увеличивает пятно контакта.
-
как тогда объяснить что в профессиональных авто для драга, на задних ведущих колесах установлены покрышки в несколько раз шире передних? они не правы по вашим суждениям?))
-
практически прямое) чем больше сила трения, тем сложнее будет провернуть колесо, а сила трения в свою очередь зависит от пятна контакта, а пятно контакта прямо зависит от ширины покрышки и его рисунка.
-
я бы тоже отключил, ибо зимой стоя на месте они мало на что влияют, двиг и так прогреется, а вот летом лишнее охлаждение не помешает для турбодвига. а на счет уменьшения сопротивления это я считаю от лукавого)
-
да на счет пробуксовок согласен) родная потенза 235/45/18 шлифовала почти на каждой передаче в пол на гладком асфальте, а тут на первой только может буксануть и все)) мишлен, че говорить))