Gans002
-
Постов
188 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Gans002
-
У тебя ещё и по выпуску ошибка , странно . Может глюк просто . Да, тоже гарантия кончилась. Там онлайн форма, заполнять нужно , я не сохранял .
-
Ну значит у тебя тоже самое что и у меня раз масла внутри нет , разрушение муфты, одна из проблем не просто поменять муфту а найти кусочки от старой внутри двигателя , по тому без снятия двигателя может и не обойтись мне сказали , но процедура дорогая, надеюсь при снятии боковой крышки и поддона все найдётся . А ошибки какие у тебя ? Пиши тоже онлайн письмо в форд , коллективно мы сможем многое ! Это заводской брак , который присутствует на всех двигателях просто кому то не повезло раньше кому то позже . Я написал, жду ответа .
-
Могу сразу сказать что клапана впорядке так как после сброса ошибок и езде без глушения ошибки не появляются , при нерабочем клапане в движении бы тоже ошибки лезли но их нет , а только при заводке и то раза со второго или третьего . О чем и свидетельствует разломанная муфта , которая не держит в себе масло . У тебя симптомы какие ? Надо осмотреть муфту и все станет понятно . Если она цела то клапан.
-
Работы ещё не делал , так езжу
-
Да буст , надо по инженерному номеру покупать, я когда был у дилера мы в их проге сидели смотрели муфты, и выяснили что устанавливалось на наш двигатель 5 видов муфт ( возможно у вас какая то из них по каталогу) , сначала была в инженерном номере на конце буква А, а сейчас уже последняя идёт с буквой Е ( возможно модернизированная и не разваливается) и у каждой разный финис код. В идеале нужна вот такая CJ5E-6C524-AE это впуск. Выпуск такая же только после двойки пятёрка.У меня установлена с конечной буквой С, развалилась ☹️☹️☹️
-
Нет нет нет , клапан, я имел ввиду масляный клапан на самой муфте , который отломанный и из за которого беда вся.
-
Клапан смотрели на впускной муфте который на фото выше ? Обычно стрекот появляется от разрушения клапана и от недержания масла внутри . Оттого и не вращается потому что внутри пусто , я так думаю. Если разломан клапан то ещё одна миссия найти его остатки в недрах двигателя ...
-
Это на твоей машине ? Где делал ? Двигатель снимали или подвешивали ? Какие одноразовые запчасти нужны для замены муфт ?
-
Вскрыли сегодня клапанную крышку , обнаружили разрушение впускного вала в районе клапана , самое интересное что клапан нашли магнитом рядом с распредвалом целый и невредимый , надеюсь пружинка и кусочек муфты улетели вниз и лежат возле маслоприемника, судя по своему хрупкому составу много дел они наделать не должны планирую при след замене масла снять поддон и там поглядеть для успокоения , пока муфты будут в заказе. Кстати срисовал коды с муфт , теперь точно если буду брать то по 5 тыс руб , они подходят. Хоть и гарантия кончилась , но пробег 92 тыс накатал онлайн письмо в форд , Давайте коллективно зарядим , почему оплошность их а платим мы ??? пора делать отзывную компанию по разрушению муфт! Машина ездит как и до разрушения , на ходу ошибок нет хоть сколько ездий, а вылетают только через несколько запусков в момент того самого стрекота.
-
Не соглашусь , Как тогда можно объяснить что на фокусе те же муфты у меня прошли 200+ тыс км и проблем не знал. Да и куча примеров у друзей на фокусах после 2007 года, муфты Ходят и ходят.
-
Пробиваю по ценам . Впускная муфта по каталогу идёт с кодом 2017710, стоит 12500. Путём поиска нашёл что и вот такая вроде как подходит нам но стоит 5 тыс . Это че я сейчас открытие сделал или ошибся сильно ?
-
Спасибо ! Но это же вроде бы чисто фордовский движок , а от мазды 2,3. По ошибкам можно понять какую муфту покупать ? Поможете ?
-
Как узнать какая ? И какова причина по вашему мнению столь раннего выхода из строя ? Клапана не нужно менять ? Они не навредят новой муфте?
-
Ну типо потому что мокрые и сбой какой то в их работе , масло не дают в муфты. Поясни в чем дело по твоему мнению .
-
По моему вопросу есть соображения ? День добрый ! Ситуация такая, пробег 92 тыс. Первый хозяин. Масло 5w20 каждые 7500. Нареканий не было . С месяц назад появился кратковременный стрекот на холодную либо спустя минут 20 простоя. Недавно стрекот стал подольше и вылез чек , прочитал , ошибки всегда разные но Р0016 и Р0017 всегда есть . Самая соль в другом . Сбрасываю ошибку , завожу еду все прекрасно хоть час катайся хоть 2 чека нет . Стоит только заглушить раза 3 и завести даже на месте но с промежутком в 20 мин и стрекотом , все появляется чек. То есть теоретически если чек сбросить и машину не глушить день или два то он никогда не загорится. ...Просто уточнил симптомы... Я так понимаю на моменте запуска нет давления в муфтах из за клапанов и они стрекочат и выдают чек. Ведь когда еду все впорядке, тяга отличная , проблем не наблюдаю, двигатель работает ровно, как и раньше. Как понять конкретно в чем дело ? Не хотелось бы в рабочие муфты лезть . Склоняюсь к клапанам. И ещё. Масло всегда уровень , бензом не пахнет. Клапана VCT потеют наверное с осени.
-
День добрый ! Ситуация такая, пробег 92 тыс. Первый хозяин. Масло 5w20 каждые 7500. Нареканий не было . С месяц назад появился кратковременный стрекот на холодную либо спустя минут 20 простоя. Недавно стрекот стал подольше и вылез чек , прочитал , ошибки всегда разные но Р0016 и Р0017 всегда есть . Самая соль в другом . Сбрасываю ошибку , завожу еду все прекрасно хоть час катайся хоть 2 чека нет . Стоит только заглушить раза 3 и завести даже на месте но с промежутком в 20 мин и стрекотом , все появляется чек. То есть теоретически если чек сбросить и машину не глушить день или два то он никогда не загорится. ...Просто уточнил симптомы... Я так понимаю на моменте запуска нет давления в муфтах из за клапанов и они стрекочат и выдают чек. Ведь когда еду все впорядке, тяга отличная , проблем не наблюдаю, двигатель работает ровно, как и раньше. Как понять конкретно в чем дело ? Не хотелось бы в рабочие муфты лезть . Склоняюсь к клапанам. И ещё. Масло всегда уровень , бензом не пахнет. Клапана VCT потеют наверное с осени.
-
нужно всего лишь воспользоваться поиском) вот 225/55 на родном диске 7,5 17
-
Низачто бы не стал ставить проставки, вы представляете вообще как они влияют на поведение авто? как инженер могу сказать что совсем не в лучшую сторону. по моему и так достаточно дисков под наши параметры, а вообще советовал бы ездить на оригинале, так как всех показателей заложенных на заводе авто достигает именно на стоковых дисках. не знаю как для вас , а для меня безопасность и управление на первом месте.
-
ненене) не влезет в арки в принципе, размер от лексуса 330. лучше продать имхо такие в ходу и взять нормальные
-
в скользкой колее всех таскает, и оку и джипа, тут разница больше меньше скорее всего из за индивидуальных особенностей каждой шины, у некоторых боковой зацеп ярко выражен у некоторых меньше. вот и все. ширина резины больше чувствуется в снежной каше, чем шире тем больше таскать будет, а в колее по моему она роли не играет.
-
в интернет магазине есть ваш нексен в размере 215/55/17 за 5400 , так же есть ханкук за такую же цену( и тоже без шипов), но я бы лучше взял его, так как он реально на голову выше всех своих корейских собратьев, проверено на практике
-
узко, для зимы это хорошо, но профиль слишком мал, и диск не будет защищен, я б низачто не взял...
-
зачем эксперименты? ставь 215/55/17, выбор большой и ценник более менее, так как распространенный размер. да и клиренс хороший будет.
-
уточни что хотел спросить, размер перепроверь
-
признаюсь только, что лето у меня 225/55/17 (сбила меня с толку родная потенза, так как купил еще на лете), уж больно шумная и жесткая она мне показалась для нашего комфортного мондео. на 17 мишленах тише намного, но валкая она сильно стала... и устойчивость не та... ближе к весне наверное буду продавать летний комплект и возьму что-нибудь мягенькое в 18 размере, а может даже и 245/45. вот такая вот история) ну зато попробовал на своей шкуре и убедился что к чему)
