Gans002

Нет , ниразу даблстарта не было

Свечи уже менял 2 раза за последние пару месяцев. Одни брал в экзисте вторые у диллера. Катушки поменял на Бош.

Просто добавил все что связано с топливом . Давление в коллекторе так и держалось ровно +-4000. Катушки новые , а что за клапан и как это сделать ?

Вот что удалось посмотреть, данный график зафиксирован при прогреве и как раз в этот промежуток времени было несколько подергиваний на холостых . Как я понял с насосами все нормально .смотреть 2 нижних графика , остальные добавил от балды. Куда дальше смотреть ?

То есть смотрю на холодную давление в рампе и оно должно скакать если тнвд неисправен ? Вообще какие у него нормальные показатели ?

Есть елм к телефону, и программа форскан . Можно им проверить ? На сколько я знаю там только параметры насоса который в баке

Задаю вопрос ещё раз , каким способом можно проверить исправность либо неисправность ТНВД? Раньше были дергания при езде на холодную, сейчас появились иногда дергания при прогреве на холостых , прям ощутимые пропуски в работе мотора . Свечи меняные. Так вот как определить это ТНВД либо Насос в баке , либо вообще что то другое??? . Масло бензином не пахнет , уровень стоит мертво. Расход на холостых при прогретом двигателе 0,8-0,9

Всем привет , проблема следующая. Авто дергается на малых оборотах при разгоне , похоже на пропуски зажигания , если нажать сильнее то не дёргается и после минут 15-20 езды проблема полностью уходит . Чем прохладнее на улице тем дольше дергается . Пробег 130 тыс . Проблема началась ещё по лету но в жаркие дни особо не чувствовалось. Ошибок нет . форсунки мыл , дроссель чистый, свечи менял . Недавно поменял все катушки и опять свечи , проблема в первые дни казалось что ушла , было гораздо лучше , но потом опять тоже самое . Какие мысли ? Куда смотреть ?

Так взял поди отжатую . Люди вон по 250 тыс ездят и проблем не знают

А цепь в каком состоянии ? У меня на 100 тыс больше чем на половину вытянулась , я думаю из за сломанной муфты по большей части , так как треск при запуске был приличный

Это впуск и есть. Коллектор впускной же спереди двигателя . Они в основном и разваливаются

Да они разные , но стоят примерно одинаково . У тебя какая ? Которая ближе к радиатору или дальше ?

Где то в начале лета . Писал в онлайн форме на сайте форд . Пробег на момент поломки тысяч 90 был, ездил с треском потом с чеком, сделали где то на 95.

Дубликатов нет , только оригинал . Впускных было 4 или 5 модификаций , надо ставить с буквой Е на конце финис кода , она последняя, доработанная, проблем с ней ещё не было. Посмотри на авито . Там они по 5 тысяч продаются, люди ставили Все хорошо. Лично я писал письмо в ФМК( машина не на гарантии) , согласились сделать ремонт по доброй воле , оплатил всего лишь 40% от стоимости ремонта , вышло относительно не дорого с гарантией.

Такая же фигня с самого начала , похожа на раздатку маленько )) бывает в основном в жару и с кондером , при ниже +20 не слышу ) считаю это нормой , так как не прогрессирует , пробег 100 тыс

Кто менял впускную муфту , подскажите точный список запчастей , и какие виды работ были и цену , спасибо . Если у дилера то вообще хорошо .) Хочу сравнить с теми которые мне насчитали .

Вы вообще читаете то что я пишу ? Когда появился стрекот то я поехал к дилеру , они вскрыли клапанную крышку , убедились что развалилась муфта ,собрали все назад и посчитали стоимость ремонта вместе со снятием Двига и так далее , выходила сумма около 60 тыс , этот счёт у меня есть и муфта там стоит 17 тыс , Затем я написал письмо в форд с тем что мол это ваш косяк принимайте меры какие то , менеджер девушка позвонила и сказала что помоч можем только тем что дадим входные цены на материалы и работы , связалась с моим дилером запросила у них счёт на то что нужно делать , согласовала у себя там цены и прислала информацию им назад, менять количество работ я думаю она не стала так как вскрывал двиг дилер и список работ составил тоже дилер . они уже со мной связались и сказали что вам согласована цена за весь ремонт 30 тыс , я поинтересовался а сколько стоит муфта (так как знаю где взять за 5 тыс ) они ответили муфта стоит 8 , ну я и согласился тогда .

вы опять больше всех знаете или ошиблись ? )) А под распредвалами куча всяких ниш глубоких, что аж магнитом сантиметров 30 до конца не достали , и сам клапан от муфты при снятии клапанной крышки для дефектовка лежал именно там .(( то есть спокойно перескочил через цепь . Я фотки кидал тут

Да у всех прокладки одноразовые , хоть на 1,6 хоть на экобусте, у меня в эти 7 тыс входят ещё запчасти для снятия двигателя я так понял , раз они включили это в работу , мол для стопроцентного нахождения развалившихся частей. Поеду в пн , может быть откажусь от этой услуги . Мое письмо было чисто информативного характера, что по претензии в форд соллерс, сделали скидку 50% на работы и материалы что не может не радовать и кому то может быть будет полезным .

Ни раз же писали , повнимательнее смотрите . Это все требуется для нормальной замены только муфты , (две прокладки клапанов-соленоидов; прокладка крышки двигателя; прокладка вакуумного насоса; прокладка ТНВД; болт, шайба и сальник шкива коленвала; болт и шайба шестерни распредвала, масло с фильтром). Герметики

Как это все ? Смотрели по программе фордовской, там куча одноразовых деталей , да и тут писалось не раз по моему , это дешего, без скидки 30 на запчасти только

Да , вот недавно ответили , хотел написать сюда и ты напомнил )Плоды все же есть , и вполне приятные , в ремонте за свой счёт они отказали конечно но предложили ремонт по гарантийным ценам , то есть входным, итого цена около 30 тыс , сюда входит работа по замене, все одноразовые элементы , прокладки , герметики , снятие поддона для поиска частей , и снятие двигателя я так понял , чтобы его покрутить и уж точно найти отломанные кусочки , муфта тоже входит в эту цену и посчитали они мне ее за 8 тыс руб , могут же когда захотят . Конкретно счёт ещё не видел , это дилер звонил мне и сказали мол Москва согласовала следующие цены , 15 работа , 15 материалы ( знаю только что муфта 8, так как хотел сам покупать на авито за 5 , теперь не вижу смысла ) , а изначально когда я ездил на вскрытие клапанной крышки то они цену за эти же работы выкатил мне в 60 тыс , короче на 2 сократили . Поеду оплачу скоро материалы чтобы заказали и уже потом делать поеду . Привлекает что на проделанные работы и материалы гарантия год , всё-таки ремонт не простой , мало ли что , в гаражи ехать не охота.

Тоже видел такие муфты , номер полностью совпадает , думаю можно смело ставить , но не знаю откуда , может для американских машин , хз

Думаю не о той букве вы говорите , не знаю про какую ты , а он говорит про большую букву приписанную отдельно , не в номере , у нас там буква другая , возможно G не помню . А я говорил про ту которая последняя в инженерном коде. Тут и цепь другая , узкая , возможно она легче растягивается, у нас то там мощная как от мопеда, Но с клапаном вопрос вроде бы стал понятен , что не масло он держит а именно внутреннюю звезду фиксирует. То есть по сути без него она работает на ходу как и раньше только не фиксируется. Кстати масло в той муфте на вид как дёготь густое , возможно это и была причина клина, все таки двадцатка для нас самое то , лучше смазывает всякие узкие Каналы и прочее .

При вскрытии клапанной крышки у меня , сам масленный клапан был обнаружен возле впускного распредвала между клапанами , и это деталь 1см в диаметре и не плоский Нифига , то есть спокойно перелетел через цепь , не говоря уже о маленьких частях которые остались