servas

Если это кого-нибудь подстегнет... Сунул провод в 10 дырку LPT разьёма - запустил прогу - второй конец провода на корпус и чудо зеленый квадратик пожелтел!!! А дальше размыканием и замыканием добился вот такого рапорта. :tong: VEHICLE DIAGNOSTIC REPORT --------------------------------------------------------------------------- *** Diagnostic result *** Unknown code: 24 Unknown code: 29 Unknown code: 65 *** Fault codes in the memory from past times ***

Я вечером пойду в гараж и ещё раз попробую замкнуть 11 с 4 или 5 ногой, если на 3 ноге будет шевеление то можно будет искать ноут, но врядли - чертов 95г. Как помню - на 11 ноге нет напряжения - значит замыкать на землю бестолку. А прогу можно испытать и на столе. Два компа соединить двумя проводками, на одном эту прогу, а на другом самописный генератор-эмулятор кодов.

Я тоже так думаю но чем черт не шутит пока боженька спит. Очень хочется прочитать коды - вот и хватаюсь за соломинку. Если бы мог снять мозги то давно бы их разобрал и посмотрел подпаяны ли нужные контакты. :angry: Тут была ссылка на статью по ремонту на тойоте-клуб, там мужик читал 95г. ЗАВИДУЮ!!!

Я у себя смотрел - действительно один или два провода (не помню) не выведены и дырок под них нет - гладкая пластмасса.

Сверление дырок в РАЗЬЕМЕ. В п.1 говорилось что провода просто не выведены наружу и один человек потвердил это. А для проверки этого можно поставить рядом две машины - перекинуть мозги и попробовать считать коды - потом всё обратно. Если коды считаются - Я ПЕРВЫЙ ПРОСВЕРЛЮ РАЗЬЁМ.

А по поводу сверления дырок ... - никто не пробовал? Или попробовать перекинуть мозги с 95-96г. на аналогичную годом постарше?

Я тоже очень сомневаюсь, но НАДЕЖДА умирает последней. Может он нашел сервисный протокол? Но мне кажется что он должен быть по типу "ЗАПРОС - ОТВЕТ" а здесь такого нет. А если БЛИНК - коды то дальше инфа нарытая в ИНЕТЕ и мои коментарии. 1. ECU Mondeo EEC IV 95(?) год Есть такой почти "труп"... Хотелось бы хотя бы добиться от него ответа - как он дошел до жизни такой...По данным ESI-Tronic'а это довольно интересный случай - диагностика есть, но не выведена никуда... Рекомендуется использовать некий переходник и подключаться непосредственно к контактам разъема блока 17,40,48 для получения Blinking кодов (при этом уже имеется ОБД разъем). Хотелось бы уточнить - туда ли я пытаюсь войти (Этот корчваген уже неделю занимает наш гараж ) tronik Самара , Beginner 7.07.04 5:46 Если в ОБД разъеме задействованы 2 и 10 ноги, то значит он (двигатель) должен нормально диагностироваться по протоколу j1850 (справедливо для всех фордов, кроме Focus C-MAX, где все по CAN). 7 нога ОБД (ISO9141) для всего остального, кроме двигла. Aidas Lietuva , Beginner 7.07.04 6:21 Привет, ESI-Tronic говорит правду ! Сверли дырки в разёме и подключайся к указаным контактам. Что на счёт ОБД 2 и 10 ноги - ето только для EEC5. Dr.Alex Lithuania, Kaunas , Beginner 7.07.04 20:33 2Aidas: Поверьте мне...EEC-IV этого года еще как поддерживает диагнозу через 16-ти контактный разъем. Вот беда только, что кроме WDS (FDS2000) ничто толком ее не "берет". Головин Украина, Харьков , Beginner 13.07.04 18:48 А NGS - берет? Вроде бы дилерского уровня прибор? Это не пробовал т. к. не могу снять мозги (болт проворачивается), а с мозгами страшно сверлить. 2. читается и ктс и светодиодом без проблемм. Блинк коды. 11и 4 замкнуть. светодиод между 3 и 16. Блинк коды и способ чтения как у трёхпинового разьёма. в еситронике всё есть,если порыться Это вроде про СКОРП говорили, я пробовал - ничего. 3. И еше рисунок подключения какого-то тестера Но самое интересное в п. 2 и 3 - перемычка идёт между 11и 4 ножками. а в программе между 11 и 5. :?: Может здесь разница? А откуда инфа? Или это для трёхштырькового разьема?

"Любимый" тройник из подручных материалов. Этот тройник работает в системе вентиляции картера и продувки абсорбера бензобака. Находится под катушкой зажигания и над трубкой ЕГР. Выходит из строя в два этапа: 1 этап - сначало разряжением впускного коллектора тройник сжимает так что он не продувается, в результате когда мотор уже поработал (доехали до заправки) открываете крышку бензобака - а от туда шипение, значит бак под давлением и продувки нет. Может подтекать масло в стыке между двигателем и коробкой из-за плохой вентиляции картера. 2 этап - в тройнике появляется дырка и соответсвенно плавают обороты холостого хода а под капотом характерное змеинное шипение. Ну вот и я дотянул до дыры, а зря. Выташил тройник - надеясь как - нибудь восстановить а он в руках рассыпается (масло и температура сделали своё дело). За запчастями ехать 100 км и неизвестно найду или нет. Остался выбор или глушить трубку впускного коллектора или сделать аналог тройника, выбрал второе. В автомагазине подобрал кривой шланг, продавцы сказали - подогрев карбюратора девятки. В обычном магазине купил разветвитель - сумматор для ТВ антенны тот который подсоединяется резьбой, он отлит из силумина так что проверьте на отсутствие раковин. Берем этот сумматор и легко выдергиваем из него полиэтиленовые вставки, вытряхиваем из потрохов колечко, напильником снимаем заусенцы и крепёжные ушки.В результате имеем ёмкость с тремя патрубками. Проверяем на герметичность - мне пришлось залить герметиком раковину и одну сторону коробки (на фотке как раз та сторона). Идем к машине и по месту подгоняем резиновые трубки. Три из четырех хомутов затягиваем на столе и один на машине. Фотка сделана перед окончательной сборкой. Извините за качество фотки - в гараже и телефоном. Роман из Заречного здравствуй, это для тебя. Сергей