servas
-
Постов
162 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент servas
-
Не надо орать. http://mondeoclub.ru...ge__hl__тройник
-
Всё верно, только без слова "если" - иначе он задавал бы совсем другие вопросы... @VPAVELV, Этот шланг вставляется в знаменитый тройник под катушкой зажигания.
-
Ты год машины автора темы посмотри...
-
Извини... но стартёр и толкач работают одинаково - крутят колено. Ты наблюдал за убитым мотором (акку,стартёром,датчиком,проводкой....).
-
Согласен что не шьётся, но этот модуль полность заменяет внутреннюю память и содержит самопальную прошивку и поэтому очень важно для какого авто это делалось..
-
Такие мозги ставили на Форды годов примерно 88-96. Точную марку машины и мотора знает только разработчик этой приблуды.
-
Очень похожа на чип-тюнинг для ЭБУ EEC-IV. Подключается к спец. разьему мозгов и подменяет заводскую прошивку.
-
Я не еду за таким авто два часа.
-
Я этим пользуюсь когда еду за чадящим дизельным авто.
-
Заслонка рециркуляции срабатывает при установке ручки управления направления обдува в нулевое положение. При этом отключается вентилятор и закрывается доступ воздуха с улицы.
-
Не надо ничего паять - нужно просто вытащить один провод с разьёма ЭБУ (его ампутировали в конце 94г.). VenoM666 Внимательно читай прикреплённую тему про диагностику ЕЕС IV, там есть все ответы.
-
http://mondeoclub.ru/forum/topic/29887/page__view__findpost__p__1900569
-
Работает на 100%.
-
Самый доступный здесь.У меня такой есть. Но к сожалению автор этого адаптера не появляется уже полгода (народ не может отдать деньги за полученые адаптеры). Другой вариант "Томас" из Европы дороже и сложности с заказом. Ссылку лень искать - почитай последние странички верхней ссылки. К сожалению, это все варианты для наших машин - всё остальное стОит килобаксы.
-
Всё работает в штатном режиме и часы отличаются только с задней стороны - там пара лишних проводов и кнопка. Приблуда сделана для облегчения считывания кодов ошибок (вместо светодиода). У меня сделано так - нажимаю самопальную кнопку с задней стороны часов и ECCIV переходит в режим диагностики, а часы просто обнуляются. Потом включаю зажигание и смотрю на коды ошибок в цифровом виде, но так как изначально это часы , то и коды выводятся чуток хитро. Для примера код 476 будет показан так: 104 207 306 или 654 106 205 304 booommm Может переименуешь тему - ты вроде нашёл что искал.
-
Вроде всё нашёл. Только детали забыл за давностью лет. KOD.txt Это весь проект в CodeVisionAVR, там есть скомпиленая прошивка. У файла сменить расширение на RAR. R1 - пара, тройка кОм, Z1 - вроде на 5 вольт, C1 - не менее 200 мкФ, диоды любые. С правой стороны 3 контактные площадки расположены треугольником - там обе кнопки и питание микросхемы. Будут вопросы - спрашивай.
-
Это я делал. Тему снесли по старости... Поищу что у меня осталось.
-
Они прикручены к проводам... Вытягивай крышку вместе с предами и смотри со стороны проводов...
-
4915
-
Вот и представляю подпись... "Машина не едет(тупит), решение Снял фишку с MAF'а и машину не узнать" :wink:
-
... и ДПРВ на моторе стоит для красоты...
-
Я калибровал по одометру - время * пробег. Примерно с третьего "заезда" подогнал скорость по спидометру к показаниям одометра. Гайцы согласны с моей настройкой.
-
Seagate Momentus XT — гибридный диск в действии.
-
В моей магнитоле на коммутатор звука приходит три сигнала: 1. кассета 2. FM 3. AM последние два переключаются кнопкой выбора диапазона радио. Может быть преодолею лень и посажу на AM mp3 плеер.
-
Я сделал по другому (только магнитола 2004)... Взял разъём маму 3.5м с пятью контактами (например от комповых колонок) и подключил в разрыв сигнала с FM-радио. На маму AUХ приходит два кабеля - туда и обратно (звук с радио идёт на разъём и возвращается обратно), а при подключении внешнего шнурка звук идёт с внешнего источника и никакого геморроя с диском. Был ещё вариант на моём аппарате с подключением на диапазон AM и тогда можно было переключать кнопкой на морде магнитолы, но захотелось оставить функционал аппарата на "доперестроечноем" уровне.
