lebedev1174
-
Постов
44 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент lebedev1174
-
Замечал такой эффект блокировки когда залазил на скользкий бордюр, буксующие колесо подтормаживается.
-
Что бы был. Лето, поездки на дачу, люблю когда еще есть запас, не бывает много мощности. А так, чисто как доп. прибамбас , не более того.
-
3 кат. уже убран, стоит пламягоситель. Что такое "поджиг", свечи? Если да, то стоят новые , оригинальные. Про дифф и привод , я слышал, надеюсь меня это не коснется, так как в режиме тапка в пол очень редко езжу, и не с места.
-
Хорошо бы еще цены узнать,а то я нашел от 12тр до 15 тр.,я думаю дороговато. Прирост небольшой за эти деньги, так что я в поисках конторы с более гуманной ценой.
-
До мондео чип овал несколько машин атмосферных,приход был замечен,но не значительный, в связи с этим и возник вопрос по мондео. Может есть у кого опыт, какие ощущения. У меня еще Тигуан 2.0Т есть,жена ездиет ,его прочиповал в апр, так там очень сильно чувствуется прирост мощности , было 170 стало 254 и 410 нм, так и есть желание хоть чуть чуть добавить прыти на 2.5 мондео. Есть канечно желание прикупить Мондео 4 с экобустом,но это пока планы.
-
Собственно интересует кто нибудь делал , есть ли смысл делать. Ни одной темы не нашел по атмосферным двс, знаю что самый лучший вариант это чипов турбированых двс .
-
Надо делать ревизию направляющих на суппортах , судя по всему подклинивает одна сторона (перекашивает ) . И посмотреть пазы колодок , на предмет сильного загрязнения, колодка должна ходить свободно. Все сводится к чистке и смазке тормозных механизмов. -
Оставлю свое сообщение , как я вылечил дергатню на малых оборотах от 1500-2000. На сервисе (официальный дилер) приговорили катушку ( видны небольшие трещины) , поменял поставил concord , ничего не поменялось, поставил обратно родную катушку. Сияния в темноте видно не было, поэтому на провода не сразу подумал. Послушав при разгозовке рядом с катушкой, услышал своеобразные щелчки , как пробой искрой, глазами в темноте вообще не видно что где то пробивает провод или катушка. Решил все таки махнуть провода ( оригинал не стал рассматривать, цена ~ 7500р.), обратил внимание на tesla T549G цена 1780р. .Решил взять и заменить. Результат отличный, встали как родные, длинна точ в точ. Сколько пройдут , не знаю, на данный момент проблема решена, едет как новая, дергатни вообще нет. Пробег у машины всего 77 000км. , родные провода кончились, дефект был на проводах лев. ряда 1-2-3 цилин.
-
Как вариант, посмотреть датчик положения дроселя , сканер в помощь. Почитать ошибки.
-
Загорится однозначно, в коллекторе основной каталитик , я тоже себе удалял нижний кат. и ничего не горит, а вот если удалю из коллектора то сразу будет ошибка ( несмотря на то что у меня V6, схема работы катов схожа)
-
Читаю давно, сам поменял месяц назад гену, и не могу понять, мерить напругу надо на хх или на оборотах. Стоит новый генератор и акб , но хх если включить все что есть ( особенно обогрев лобового), напряжение проседает до 11,8 v . что не так? На Акб чуть больше ~ 12.1 , а так смотрю через самодиагностику.
-
Первая мысль: неисправность/обрыв датчика температуры охлаждающей жидкости ( при такой неисправности эбу переводит двс в аварийный режим , включает вентилятор и ограничивает мощность двс)
-
Похоже провод съела крыса, такое бывает, очень они любят грызть провода. Посмотри под капотом , может еще увидишь попорченные провода или изоляцию капота.
-
Надо проверить искру, возможно датчик положения колен вала, по симптомам на него похоже. Но проверить можно только сканером , так не увидишь.
-
Для начала надо про диагностировать, а там уже видно чего необходимо, вполне возможно что можно будет отделаться мелочью, хотя не факт но диагностика и там решать.
-
Тоже об этом подумал, рулевые тяги да наконечники надо смотреть, рейка такого не сделает .
-
Рекомендую пройти феном ( строительным) низ двери для того чтобы удалить влагу из завальцовки, затем изнутри ( снять обивку двери, дверную карту) пройти мовилем или подобным весь шев с верху до низу, желательно аэрозольным, и только потом обрабатывать шев снаружи. Преобразователь ржавчины применять , я думаю не стоит , но надо смотреть насколько сильно проела корозия. Данная процедура даст длительный защитный эфект, т.к. корозия в этих местах в большинстве случаях идет изнутри.
-
Ставь оригинал, аналогичное проходил на Галанте 2,4 л. поставил не оригинал = лампа давления моргает на горячей , поставил оригинал 2г. проблем не было, да и сейчас я думаю нет ( а то новый владелец бы уже позвонил)
-
Поставил Febest в декабре, проехал около 1500р. , в разных режимах, проблем нет ( или еще нет). Ставил эту опору , т.к. родную для 2,5 л. не нашел в наличии, и продавец заверил что и эта прослужит долго хоть и от 2,0л. . Дальше будет видно.