Vampo

Добрый вечер, подскажите такой момент (кто уже ставил). Купил датчик солнечной активности. Проводки под него внутри торпеды нет. Имеет ли значение к какому именно пину на датчике будет подходить питание, или без разницы?

у меня не на Андроиде. Магнитола года 13 наверное. Провода wireless remote есть на задней панеле магнитолы. В принципе перепаять резисторы не сложно. надо только понять какие именно нужны по сопротивлению.

это ты про Алпайн конкретно? у меня в JVC я не смог найти настройки для кнопок джойстика...

сайт помер по ходу http://wheelremote.ru

Друзья, а в Мск еще кто-то шьёт приборки? и можно ли прошить приборку 2001г.в.? upd. Нашел здесь на форуме контакты товарища в Митино. Он все еще этим занимается. Цена так же: 2к рублей.

подключил мотор без трубок - тишина. Собрал все обратно, снял подрулевой еще раз. Разобрал, прошелся смазкой для контактов. Поставил (как оказалось собрал немного не так) и начал задний дворник в постоянном режиме работать, но мотор так и не жужжал. При постукивании по подрулевому, временами срабатывал задний омыватель. Стало очевидно что дело в подрулевом. Еще раз разобрал, подогнул все усики на колодках, убрал излишки смазки, собрал правильно и все заработало. Спасибо за советы.

попробую сначала пойти от противного. Подключу насос без шлангов. Если будет качать,то точно дело в клапане.

спасибо, посмотрю сегодня. Только не понятно, если допустим он заклинил в трубке которая идет на задок, то почему спереди тоже перестал брызгать? А этот клапан далеко от моторчика? Я через птф ковырялся, там в основном на ощупь все. Мало чего видно.

Брызгал сегодня на заднее стекло и тут бац... и перестала течь омывайка. Дворники машут, а вода не алё. Мотор не жужжит. Снял подрулевой (как оказалось уже был заменен в 09 году), вскрыл, ничего криминального не нашел. Почистил контакты, поставил - тишина. снял моторчик через отверстие ПТФ. Подключил напрямую к аккумулятору - жужжит. предохранитель F94 проверил - целый. Куда дальше рыть, подскажите плз.(((

я понял общую мысль. спасибо за разъяснения. поезжу, понаблюдаю в динамике ситуацию. если ошибка не вылезет, то забью и буду ездить дальше. если вылезет - то придется менять насос целиком.

Я вот просто хоть убей не понимаю почему при более высоких оборотах, коррекция приходит в норму?! по логике чем выше обороты, тем больше должна быть коррекция, если насос не доливает. Поясни пожалуйста.

купил новую крышку. судя по всему не оригинальную. пока антифриз на месте. но из трубы все равно парит. напрягает (((

и так. заменил моторчик и фильтры. (все было очень чистое. сетка- лапоть от новой даже не отличается). ничего не поменялось. ну может чуть по-шустрее стала набирать. Чек пока не горит. теперь по коррекции. Долговременная повышается до 20+ в интервале 1700-2500 оборотов. на 3000 оборотах, близка к нулю. на холостых до +5 держится.

Нет такой возможности к сожалению ( Не. первый раз вчера вообще заглохла. и было больше половины бака. а так бывает и на лампочке езжу. Даже шустрее становится. и заводится нормально.

Всем привет. Года берут свое и Моня начинает подкидывать мелкие проблемы. В данном случае, отъездив Н-ное количество времени и заглушив двигатель, через минуту поднимается уровень антифриза в бачке и он начинает вытекать через технологическое отверстие. Маслом антифриз не пахнет, разводов в нем нет. В масле тоже эмульсии нет. (при перегазовке пузырей тоже нет.) Обратил внимание, что как-то странно стала откручиваться крышка бачка. как будто заедает. т.е. крутить можно бесконечно, пока тупо вверх не потянешь. Уплотнительная резинка стоит во второй фаске (сегодня переставил ее в саму глубь крышки. на первую фаску). + ко всему (возможно это связано) движок парит. почти в любую погоду. от выхлопа остается водянистое пятно на асфальте (без масла и антифриза) + с трубы капает прозрачная жидкость (вода я так подозреваю). Возможно парение как-то связано с бедной смесью, завтра буду бензонасос менять - посмотрю исправится ли. Подскажите, почему может выдавливать антифриз учитывая вышесказанное?! Нашел похожую тему на ффклубе. Там все дело было в каком-то клапане на крышке. Но нашим спецам я все таки доверяю больше. Заранее спасибо.

я тебя понял. ладно уж. вскрытие покажет. в конце концов неустановленный насос можно будет вернуть в Экзист и заказать в сборе... наверное. p.s. если я правильно понял почитав тему про бензонасос, этот синий насос отвечает за полноту стакана (поправьте если я ошибаюсь). И если я прав, то разве нельзя оценить его работоспособность при съеме самого насоса, именно по полноте стакана? сопло я само собой измерю.

Так. а как на снятом проверить живой синий или нет? сегодня первый раз на ходу заглох. бенза было чуть больше чем пол бака.

не дождался ответа, заказал моторчик уже(( лан. поглядим на выходных что да как. то что кузов надо пильнуть немного смущает, но так я готов к процедуре. Спасибо за участие. Отпишусь по результатам.

Парни, в первопрестольной кто занимается прошивкой приборки на БК?

ЕГР не помог. Вообще ничего не изменилось. Заказал моторчик BOSCH F000TE154R и фильтр топливный (кстати что за фишка-переходник с моторчиком? разве разъемы не у всех одинаковые?). Почитав симптомы при умирании синего насоса понял, что это не мой случай. Бывают и дабл старты, но от полноты бака это никак не зависит. На выходных буду крафтить...

спасибо. сегодня после работы попробую. Спасибо Вов. Насос же я так понял можно элемент (сам моторчик) поменять, верно? Ну с фильтрами разумеется.

Всем привет. Случилась такая неприятность. Загорелся "Джеки Чан" после продолжительной, но весьма спокойной поездки. считал ошибку - 0171 (бедная смесь). Полез гуглить, причин миллион может быть. Опишу то, что делал. Может вы подскажете куда рыть... Не так давно заменил свечи и ВВ провода. На ЕГРе стоит паранитовая прокладка (хз зачем ее туда поставили, но на штатную не менял. возможно зря.) На холостых долговременная коррекция от 0 до +7 (на прогретом моторе). При разгоне или просто повышении оборотов на холостом - подскакивает до +20 и выше. При сбросе газа стремится к нулю. С КХХ если снимаю фишку, то сразу глохнет. Выхлопную трубу если закрываю рукой, то выхлоп конечно давит, но мотор работает в том же духе. Давление топлива не мерил. Т.к. нахожусь в состоянии переезда и манометр сейчас просто не найду. Чек загорался уже дважды (( При этом сильных изменений в работе мотора не заметил. Разве что временами стало потряхивать на холостых. Потом 200 метров проедешь - пропадает. Замучился уже, подскажите что проверить сперва. Заранее спасибо. зы. забыл добавить. почти всегда парит из трубы. даже в жару(в жару меньше). только когда поездишь час, этот пар (дым) пропадает. Масло и антифриз не уходят.

стяжки не использую с тех пор, как лопнула одна стяжка и палец мехом внутрь вывернуло. теперь использую только сжатие пружины ремнями безопасности. быстрее и надежнее любых стяжек. Видосов на ютубе куча по этому методу.

Mapko - барахло. на третий день захрустел. Оригинал прошел 70к+ и только децл похрустывал. А этот...

Если кому интересно, то проблема решилась. Приехал еще раз в сервис со словами "Че за нах, рукозадые?". посмотрели, пошатали, послушали - говорят мол просто совпало. Тяга рулевая болтается и шрус внешний похрустывает. Попытки объяснить, что стук цикличный и проявляется только под нагрузкой, как и вибрация - не увенчались успехом. Ладно думаю - раз уж болтаются тяги, то поменяю и заодно и ШРУС поменяю. Вобщем после замены , итог нулевой. Постукивания мелкие пропали разве что, но цикличный стук и вибрация стали более отчетливо слышны. Даже переобулся раньше времени. Думал колеса разбалансированы. Ничего подобного... Тут еще и супорт задний стал подклинивать - плюнул и полез сам. починил супорта (ручник теперь работает как надо. ура!). Полез в переднюю ось. Поднял поочередно стороны и пытался воспроизвести проблему на весу. Звуков много, ничего не понятно где и откуда стучит. Потом все крутить руками стал и обратил внимаение на необычный люфт левой внутренней гранаты. причем только в одном положении. Снял пыльник... и офигел. на трипоиде нет одного подшипника! Снял вал. Сходил домой за подшипником (остался от правой гранаты), начал вычищать смазку и нашел в глубине гранаты, в смазке - третий подшипник. Все смазал, собрал как надо и стук и вибрация пропали. Мораль проста. Нефига гнуть валы на недозволенные углы. При замене сцепления, валы не снимали. Они так и торчали из коробки. Висели точнее. вот он и свалился с трипоида. К слову сказать, на неоригальной гранате Febest, подшипники на трипоиде зафиксированы стопорными кольцами. А на оригинальном - болтаются. Вот такие пироги. За что мы платим сервис менам - не понятно.