vodkin

А как точил - то твой родственник, на станке?

Короче, все поиски закончились заменой на оригинал, ибо бить после проточки стало через тыщу км. ВАЖНО: вот сейчас уже не надо писать, что мол типа мы тебе говорили, а мы тебя предупреждали. Не интересно. Вообщем, всем у кого бъёт - дорога на тормозной стенд, а дальше.. Черепа у вас толстые, челюсти нижние тяжёлые, думайте, думайте :cool:

Согласен однозначно, ибо никто так ни одного серъёзного аргумента и не привёл против. Ну порылся я в поиске глубоко и серъёзно, но описанной от а до я методы не нашёл. проверять биение ступицы индикатором - пустое дело. если только на глаз не видно, тогда и он покажет. Почём ты знаешь, что бъёт с той стороны, которую проверяешь? Мой диск был крив снаружи в центре, снутри у края, так при проточке резцы снимали. И ещё, диски то чугунные, так о каких температурных поводках речь? Профессора... кислых щей Ладно, уговорили, следующие брембо куплю, если пойму как заказывать

ага, берёшь напильник и точишь, точишь, точишь... :tong:

Ну так напиши дословно, как сделать пункт 2, хотя бы. Пункт 3 - это конкретно про мой случай. Про другие никто не пишет. Как диагносцировать, чего менять - непонятно

Значить так. Подшипник в ступице, на которой диск с максимальным биением был, не меняли с рождения, и люфта в нём нет. Чего с подшипником, вбитым не так я и без вас знаю, а вот КАК понять, что вбит не так - вопрос хороший. Не надо рассказывать про индикатор - всё полная фигня. Он мне 3-5 сотых показывал, а било сильно. Я рассказал про свой конкретный случай, как выяснил (а это самое главное) и как вылечил, насколько хватит - расскажу позже. Если кто-то тупо меняет комплект за комплектом диски, колодки (которые, кстати, хоть сам приклей, всё равно хорошие будут), так может тому пора мозги поменять? :tong:

Слышь, дай ключ от тумбочки, где не говно лежит :tong:

У меня било на ВСЕХ бл*ть скоростях, даже на 5 км очучались толчки в педаль. Жду развала подшипников (до чего стойкие!)

хорошо, что работаете, По вашим ответам вижу. Но блин раньше об этом не писали, ибо поиск во всех направлениях ничего толкового не давал. Думаю тему пора закрыть. И о результатах обязательно тоже отпишусь.

Так вот может или не может? Ведь легко почесывая разнве места и лёжа на диване давать советы, а многие в отчаянии меняют диски, колодки и прочие железки. Я лишь предложил диагностический и лечебный подход, который на сегодняшний день возымел успех, может и кратковременный, время покажет. Так может всем пора к этому придти? чего-то в поиске проточка дисков не фигурирует, и никто не ругает метод, не так ли?

ну сам то набери , 8 страниц непонятного чтива

И чем там зачитаться? О том что у кого то щёки трясутся, как и не уменя при торможении? Дальше то что? Советовал ли кто на стенд заехать? а поменять диски или барабаны, так это и дурак сможет, только по хорошему такая замена 200 енотов стоит. Ну что ты скажешь, как проверить кривизну посадочного места кулака?, да и не важно, как оно там криво, колодки за 200 км ровнёхонько приточит. я вообще предполагал найти дельный совет, а не реплики, смыслом которых является замена всего подряд. Вместе с машиной.

Ну, набросились, млин. Я к тому, что наберите в поиске про биение при торможении, и получите с гулькин х. информации. Пэтому пришлось и 500 рэ выкладывать, и на стенд ездить. Овальность - отвлечённое понятие, показывает разность тормозных сил по всеё окружности диска. И вообще до всего допетривать самому. Повести может и моторкрафт, так что теперь в сырую погоду пешком ходить? Про лужус горячими дисками - лажа, ихскорее просто от нагрева поведёт. Лучше бы конкретно написали - проточил диски с таким-то биением, хватило на столько, а не просто трёкали, мол смотри туда. С цифрами что ли собрались спорить? Ну-ну, это как с аденомой против ветра. Звиняйте, что всем кучей отвечаю, разберётесь :tong:

Вообщем, как и обещал, пишу. Симптомы такие - при нажатии на педаль тормоза на больших скоростях вибрация с тряской щёк, кузова и прочего содержимого . заменено было псё - передние блины (Febi), колодки моторкрафт, слева подшипник ступицы, стойки и втулки стаба спереди и сзади, рычаги, колодки сзади с барабанами, торм. цилиндрами. А и ещё и рулевые наконечники и тяги. НИчо не помогло. Вообщем поиск по форуму тоже ничего не дал, кто говорил про задние овальные барабаны, кто про кривые передние блины. Индикатор на передних дисках не работает, ибо проверяют только одну сторону. Да и долго это. Буквально за 500 деревянных и за 10 минут можно разобраться с колбаснёй и не писать всякую фигню. Поезжайте все на стенд, который проверяет тормозные усилия. Во первых узнаете, тормозит машина вообще, и насколько велика разность по оси и самое главное - овальность диска. Меряется в килоньютонах, чо означает - сами догадайтесь. По личному опыту - больше 0,20 кН для передник - будет бой. Барабаны, на которые грешили все оказались нипричем - у них физиологическая овальность в 0,10-0,15 кН. Диски проточили за 1700рэ станком, устанавливаемом на ступицу, плюс новые колодки. Ощущение - класс. Через 1000 км, если не забуду - отпишусь об эксплуатации

Ага, её ещё и на герметик сажают :tong:

в том то и дело, что нигде не написано, на сервисе (мать их) знали. в моём руководстве по ремонту вообще не предусмотрена такая операция - откручивание\прикручивание тяг :angry: Вряд ли открутится

Ага, на чёрта их так завяливают - 110 нМ? не снямши рейку очень проблематично открутить, особенно родные. Девствительно, зачем так сильно, там же усилия продольные :angry:

рулевые наконечники TRW - дерьмо - разбило за 2 тыщи км.

Чего мене даст вин моей мони, я ей в такие места заглядывал, куда вин даже подумать боится Да, хоцу про эскорт и подробно, плиииииззззз :tong:

Уверен. Но это вин того самого эскорта. Просто я не совсем понял, откудава берётся такая подробная инфа, ведь все идентификаторы вин выдают скупую справку, может чаво не так делаю? Можно и мне такой большой листик? Плиз

И мне, и мне плиз. А то такой подробной инфы я чего-то не видел в ответе идентификатора WFOAXXGCAATA15492

до 2 лет со скольки? 2 года - это тот интервал, который жижа ходит, хоть она в форд, хоть в таз залита

А раз в год слабо? пузырь этой жижи стоит как два пива, заменить можно одному, и доездить на родных цилиндрах до самой смерти. Авто, конечно