koshak83

Спасибо. Кстати все желающие сами могут покрутить паутинку при подборе маса, что бы представлять что к чему. Иногда сайт глючит и слева не появляется таблица самих спек, лечится нажатием F5. http://www.lubrizol.ru/apps/relperftool/pc.html

Боже, какая толстая тема на поверку. Знаете, я как-то не интересуюсь за вазелин и ЛГБТ, извините. То что "рекомендованые производителями" 15-20 тык между сменами масла это конский пробег- неоспоримый факт. Тут нечего обсуждать. Известные профильные издания пишут то, за что им платят бабло. Им уже сто лет в обед нет доверия. Совсем недавно одно из них с пеной у рта вещало за то, какие охененные и экологичные у фольца двигуны. Было бы интересно узнать их мнение теперь, после срыва покровов пиндосами и многомиллиардными штрафами с бешенным отзывом тачек. Про какого нибудь продована в мой адрес я промолчу. Но замечу, что съезд на личности во все времена и у всех народов всегда был аналогом "фола последней надежды". ЗЫ: кстати у меня сегодня день рождения. Спасибо вам "клубни" за хорошее настроение. Надеюсь в ваши праздничные дни, в ваш адрес будут звучать не менее "приятные слова".

А че срач, я графики вывалил. Пускай сами думают. Все элементарно: Если на 5w20 менять масло еще чаще чем на 5w30 и не крутить, то и двигло цело и кат не засран. А если катать лошадиный сервисный пробег 15-20 тык, не важно на каком масле- то тачка на 3-5 лет потом капиталка или "SALE недорого" чтоб снять с учета и перекреститься. По мне так хрен с ней экологией, главное чтоб двигло не болело. А кат выбить так не велика проблема по сравнению с гемором поиска и монтажа контрактного двигла. Ведь тачка без ката может ехать, а вот без двигла нет. Тут все на самом деле оч просто : Если готов реально часто менять масло и не быть первым на светофоре- то 5w20 вполне себе ничего. А вот если еще любишь покатушки по трассе и не терпиш тошнотов онли 90км\ч- то тебе лучше присмотреться к 5w30. ЗЫ: http://www.oil-club.ru/forum/topic/13570-vibor-masla/

Поковырял паутинку лубризола для вас, чтобы дать понять наглядно что к чему: a5/b5 vs a1/b1 по ACEA2010 (a5/b5 заметно лучше сохранит поршневую и немного лучше помоет и не так быстро скиснет) 913-d vs 913-c (913-d явно проходит дольше и помоет двигло лучше тк увеличена стойкость к окислению, те щелочное число) 948-b vs 913-d (948-b немного лучше сохраннит поршневую группу за щет большей текучести, и намного лучше сохраннит катализатор\сажевик, но намного хуже стойкость к окислению и моющие свойства, его крайне не рекомендуется перекатывать) Итоги: a5/b5 годнее, тк минусов по сравнению с a1/b1 нет, а плюсы есть. 948-b быстрее доходит до пар трения при старте, но его надо чаще менять тк оно киснет быстрее тк щелочное ниже, те. по сути фанатов 5w20 ждет более частая замена масла, если они не хотят засрать двигло. Зато катализатор будет доволен, его можно будет вылизывать. Короче теперь весь срач будет висеть взвесью в двигателе а не тусить в катализаторе\сажевике. Это масло годнее для города с частыми старт\стоп двигла и короткими пробегами. Кикдаун не рекомендуется, тк масло пленка тоньше. ход масла вангую 5 тык, край 7.5. Охлаждает двигло лучше, греет тачку медленнее. 913-d как и раньше моет двигло дай бог, но при этом знатно отхаркивает в выхлопную кладя на нее с прибором. Немного уступает за счет большей вязкости по сохранности поршневой, тк масло позже дойдет при пуске до пар трения. Это масло лучше подойдет для тех кто катает на средние и дальние дистанции, иногда даже можно немножко ввалить на обгоне тк маслопленка потолще. Но без фанатизма, тк для краснозонных чуваков прописано 0\5w40 и выше, с пао эстерами и прочим блек ждеком с... ход масла вангую стандартные 7.5 тык, край 10. Охлаждает двигло хуже, греет тачку быстрее. Это все исключительно мое ИМХО.

Я еще раз повторюсь, что не явлюсь ни представителем компании ни продовцом. Например на сайтах посвященных консолям у меня на аватарке лого SONY PS, на сайтах посвященным ПК- аватарка Ubuntu Linux. И тд и тп. Если обзаведусь акко на драйв2, то там аватаркой будет FORD. Думаю справедливо будет сказать, что покупать лучше у оф представителей, а не на рынке у мутного бородача, который через 5 сек после получения бабла в случае чего тебя знать не знал и видеть не видел. На сайтах производителей часто есть ссылка "где купить". Как минимум по валву в питере есть 1 оф дистрибьютер, 3 оф мастерские и куча оф точек розничной реализации. http://www.valvolineeurope.com/russian/dealers/details?country=Russia Тут на самом деле как говорится решайте сами где брать. Ну и выше упомянутые оем оил и экзист как альтернатива никуда не делись. Валвик на ТНК ранше был стоковым маслом, но теперь после покупки ТНК-BP Роснефтью у них вроде разрыв контракта и его стало труднее достать. Ну да адепты форда мы. Ктож еще будет прощать конторе 150лс на 2.5л движке, развал поршней на бустах и отвал паворшифтов. Если о 5w30 то есть 913-d, но слабоват пурпоинт -36. Про щелочь тишина. http://www4.total.fr/lubrifiants/total/france/total-quartz-9000-future-nfc-5W-30.pdf К примеру у валвика и несте -45 и хорошее щелочное. http://www.valvolineeurope.com/uploadedFiles/6738.pdf https://www.neste.fi/doc/044511_ru.pdf А по остальному в пределах погрешности. В руководстве мимимум это 913-с и именно его оно предлагает если не найти 913-d. При выборе масла 913-d естественно предпочтителнее и железно не вызовет вопросов у отечественных сервисменов. Мало того, в оригинальном мануале на английском языке, для бензиновых 1.5 и 2 литровых бустов и 2.5 литровых атмо о 913-d для масла 5w30 вообще ни слова. Там как было 913-с так и осталось. http://www.fordservicecontent.com/Ford_Content/catalog/owner_guides/ENUSA_CG3633_Mondeo_og_201410.pdf страница 283-286

Зато соляра зашибись моет.

Мнда. Печальные тенденции. Но говорят теперь хоть туда тупо льют самую дешовую минералку. А раньше там могло быть все что угодно, только не масло.

Если так то, ничего еще. Но интересено было бы на них посмотреть, если бы с движком чтото случилось, и вставал вопрос не о паре тысяч за левую канистру масла, а о паре сотен тысяч за замену движка... Думаю история была бы совершенно другая и не на один месяц. Если действительно наше то оч не плохо. Но может оказатся как обычно что лукойл в лучшем случае просто блендер который мешает наше базовое и импортный пакет присадок. Без бумаги от производителя невозможно сказать точно что это. Несте же к примеру бадяжит масло в Ashland у валвика в нидерландах, но при этом честно пишет на канистре и не только https://www.neste.com/fi/en/neste-oil-signs-lubricant-production-agreement-ashland. Помимо них там еще бадяжатся Gulf, 77 Lubricants, Addinol и Agip. Если внимательно почитать на ойл клабе разные анализы разных масел, то можно заметить что часто у них ну просто "под копирку" данные. Так что лукойл вполне может оказаться... Это как с отечественными ЦП Байкал, которые на поверку китайские АРМ Кортекс А9.

Я же написал в списке масел что адепт валва и несте. Мало того я был бы адептом форд моторкрафт, но к сожалению у этих масел для форда нет евродопусков и его действительно редко где найдешь. Да мне валв оч наравится особенно за высокое и долгоиграющее щелочное для экомасел. Реально чистый двиг за 5лет на м4. Надеюсь вы заметили, я его не кому не навязываю и уж темболее не пытаюсь толкнуть. Сам лил бы с удовольствыием формулу, это реально годное масло. Но оно непаленое теперь в рознице редкость и просто устарело морально. Во всяком случае 913-d ему не видать никогда.

Адепт\сотрудник Ю?! Я не хотел оскорбить ваш кавайный магазин. Я просто высказал свое мнение которое никому не навязываю, и указал на то что многие покупатели в отзыве о масле пишут про палево. По маслу экзист и оем оил рулят, но никак не Ю. Да кстати я люблю сиськи. Как вы узнали?!

В основном зольностью и NOAKом. A5 лучше, тк пакет более строгий по стойкости к износу и срачу в двигле. По всем остальным характеристикам практически одинаково. Именно по этому масло может быть A5/B5 и A1/B1 одновременно. А вот A1/B1 бывает без A5/B5.

На Ю не лестные отзывы про масла, говорят палево часто продают. И вообще я как то не доверяю продаванам ПК, когда они начинают толкать вещи о которых ну очень отдаленное представление имеют. Ю реально начинает копировать валмарт, скоро хавку будут толкать, тампонами уже торгуют... К примеру в автомагазе за 15 сек вполне резонно можно оъбяснить продавцу на пальцах, что- полиграфия дерьмо, приклеено криво, что дата разлива должна совпадать или быть позже даты производства канистры, а не наоборот как это иногда бывает на маслах разлитых в подвале пионерами. В Ю кому и как это оъбяснять?! Там же продаваны ушли по дарвину не дальше подвальных дельцов. Все таки масло надо покупать в автомагазинах, лекарства в аптеках и тд и тп.

Небольшая подборка масел, для тех кому влом искать самому: Так как 5w20 не масло , по этому нас интересует 5w30, A5/B5, и с допуском не ниже Ford WSS-M2C913-C, что-бы сервисмен отвалил со своей мантрой про "кастрюль\гарантию", ибо (цитата): "Если не удается найти масло, соответствующее техническим характеристикам, определенным в документах WSS-M2C948-B или WSS-M2C913-C, то следует использовать масло SAE 5W-20 или SAE 5W-30, соответствующее техническим характеристикам, которые определены в ACEA A5/B5.". И так поехали: Ford Formula F/FE 5w30 Старое годное масло, если найдете берите. Овеяно славой и пылью времен. Теперь оч редкое. Castrol Magnatech/Professional A5 Шлак. Будут впаривать у дилера. Делают в РФ, за исключением по моему разливного профессионального, оно привозное. Часто угарает. Лак, шлам обеспечены. Много левака. Valvoline Synpower FE 5w30 Оч годное. Первый в мире бренд смазочных материалов. Ноги у маслопроизводства ростут аж 1866 года, такие дела. Оч хорошо моет. Делают на заводе Ashland в нидерландах. Мой выбор. Моя секта. Заряжаю канистру масла напротив телека во время просмотра гонок NASCAR. Вроде прет лучше. Neste City Standard 5w30 По тестам на оил клабе тоже самое что и Valvoline тока с другой наклейкой. Бадяжат на одном заводе Ashland, и льют из одной бочки. Толкают на одноименных заправках. Тоже мой выбор, если нет валвика. Mobil 1 x1 5w30 Нормальное масло от именитого производителя. Без претензий. Много левака. Shell Helix Ultra Professional AF 5w30 Непонятно. Последнее время бадяжат масло из газа. Все очень мутно, надо покурить спеки. Lukoil Genesis Armartech A5/B5 5w30 ОМФГ! Кто производитель не понятно. Если РФ ну его нафиг. Но скорее всего наша только тара и наклейка. А может только наклейка... Стремно короче. Liqui Moly Special Tec F 5w30 Фрицы. Оч годное. Барыги часто бывшие MLMщики, и обязалельно предложат прикупить Ceratec и еще пару позиций, иначе не тру. Сектанты масла в наличии. ZIC XQ FE 5w30 Корейцы. Кавайная тара, но пакет присадок часто выпадает в осадок. Взбалтывайте преред использованием, как сок с мякотью. По тому и такая тара, чтоб не видно было!!!111... Пускай лучше выпадает на киях и хюндаях. Motul 8100 Eco-nergy 5w30 Понторезное масло. Выбор субарщиков и прочих вваливателей бочком до превого столба\дерева\отбойника. Оч годно. Может резко сдохнуть. Дорого. Сектанты масла в наличии. Блин серьезно, масел на самом деле- дофига. При выборе смотрите основное, чтобы: вязкость при 100 С побольше- маслопленка лучше держится; щелочь повыше- моет двигло лучше и давит кислотность; Т замерзания- чем ниже тем лучше. Говорят если овер -45С то там есть ПАО, фапфапфап. Ну и самое главное: не надо перекатывать масло. Я на прошлом мондео не катал больше 7.5 тык от смены до смены. За пять лет- ни одного вопроса к двигателю небыло. Уже давным давно пиндосами выявлена закономерность, что масло после 5000 миль (8 тык) срабатывается больше чем на 50%, те умирает. Плюс наложите наши пробки, и "хороший бензин"...

~13 на сотку, 80\20- город\трасса. Я заливал полный бак 92го, машина едет без изменений в динамике. Но при этом по сравнению с 95м- явно ощущается увеличенная вибрация. Вангую что из-за корректировки угла опережения зажигания по ДД. Решил не рисковать, лью 95й.

Ноябрь-декабрь это конечно хорошо, в плане скидок... Но это значит: купил машину- и через месяц с копейкой она уже по факту годовалая. Это нужно учитывать, если собираетесь потом продавать\сдавать в зачет. Самый козырь именно по цене- последние дни декабря и январь. Барыги скидывают "залежавшие" прошлогодки. Их вам будут всучивать всеми правдами и неправдами. А при попытке настоять на новье в январе, заломят заказ с завода и конские сроки. Но уже в феврале можно будет брать свежак в наличии и ассортименте, но скорее всего без торга и скидок.

Мне знакомый который на GM работал до недавних событий сказал вообще так: "Кто бабла занес- тот допуск и получил". По этому многие кто не заносит, теперь тупо пишут к своим маслам "соответствует или превосходит" такой-то допуск. Такие дела.

По поводу 5w30 кстати: Открыл я тут европейский мануал по поводу масла, и внеочередной раз убедился об объемах маркетингового булщита в нашей стране. Если открыть наш бумажный мануал (с корявым и не полным переводом) по поводу масла, то на странице 342-343 в таблице на двигатель 2.5 (да и на другие движки тоже) указан допуск 5w30 wss-m2c913-d. Короче типа будте любезны Кастрол Магнатек Про А5 5w30, без вариантов. А в европейском мануале, для 5w30 указан старый добрый wss-m2c913-с. http://www.fordservicecontent.com/Ford_Content/catalog/owner_guides/ENUSA_CG3633_Mondeo_og_201410.pdfСтраница 286. Те, открывается сраза куча альтернативных вариантов от разных производителей масел с данным допуском. В том числе, спокойно можно лить легендарную старую добрую FORD Formula F на которой двигатели разменивали поллимона без ремонта. Естественно при нормальных сменах, а не на убойных 15-20 тык как нам "рекомендуют" дилеры. Кстати выяснилось, что FORD Formula F бывает двух вариантов: 1й: ACEA A1/B1; API SL; ILSAC GF3; FORD WSS-M2C913A, WSS-M2C913-B 2й: ACEA A5;B5; Ford WSS-M2C 913-C; Ford WSS-M2C 913-B; Ford WSS-M2C 913-A. Так что всегда нужно смотреть что берешь. Цена за банку 5 литров колеблется от 2х с копейками до 3х килорублей. Ну и на последок чисто поржать про: Кастрол Магнатек Про А5 5w30 vs Форд Формула Ф 5w30 при температуре -40 С...

Я 2.5 дую на все и не парюсь. С нашими дорогами меньше дуть стрёмно.

Несте берет бенз у кинефа, как и 80% питерских заправок. Достаточно взять паспорт на бадягу. Свой возят по моему только Лукойл, Газпром, Роснефть. И то иногда берут у кинефа, если свой не успевают завезти. По этому я не парюсь и беру бенз у производителя на прямую. Почему ровнее работает?! Да потому что на киришах бенз как бенз, а на несте- присыпан "футурой". По тому дороже и ровнее, что он с присадкой. ЗЫ: Кстати по умолчанию, самая дешовая заправка киришей у нас в городе- на шафировском проспекте. http://www.kirishiavtoservis.ru/net/chain/spb/krasnogvardejskij/azk-27/

Как я и говорил. Надеюсь сделают нрмально. Удачи с ремонтом.

Главное что бы он по надежности не уступал 4ке. Я именно по этой причине взял 5ку с 2.5L, помятуя о том что это все тот же надежный и всеядный разточенный 2.3L, хоть и черезмерно придушенный по мощи. Но к примеру то что все в салоне на защелках меня бесит жудко. Я себе не представляю что будет в салоне после более мения жестком ДТП, там же все разлетится на части...

Вики эти поколения уже разделяет. 5 моня все таки скорее пиндос, тк новая "global" платформа CD4 ( https://en.wikipedia.org/wiki/Ford_CD4_platform ) это форд да линкольн. А 4ка это старая "euro" EUCD ( https://en.wikipedia.org/wiki/Ford_EUCD_platform ), которая сиречь Вольво. И там у нас по мимо форда и вольво еще и ровер затисался. Кстати я думаю что именно из-за вольвовской "попы", из которой росли "ноги" 4го поколения мондео, у него такая хорошая надежность.

На 2.5 ЭБУ стоит за двигателем слева, если смотреть на машину с морды. К нему идет три жирные косы. Как на бустах не знаю. Справа по середине за фарой напротив воздухана, обычно блок предохранителей и косы к нему. Скорее всего проводку к блоку предохранителей покрамсало, тк удар рядом. Вот ошибки и поперли, например от разрывов цепи по КЗ предохранителями.

Сегодня рабочий день по идее, за место 4го числа.

Звони 8 800 250 88 50 и опиши проблему. Вообще у них есть расширенная гарантия но только для авторизованных продавцов. Там по ней если что тапку меняют.