Seroom
-
Постов
123 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Seroom
-
Загляни ко мне на Драйв. Я через это уже прошёл и выложил там отчёт.
-
Решил наконец проблему. А решение - это гибрид обоих подсказанных мне решений. Гибкий захват в связке с мини-эндоскопом.
-
@Anubis, а манипуляции-то какие-нибудь можно проводить с климатом и магнитолой? Или он просто их видит и всё на этом? -
@hubschrauber, по поводу гаек. У самого такие проблемы были, когда купил литьё вместо штамповок. Будучи в Москве, заехал в крупный магазин автозапчастей (Авто Рейнджел кажись - на Каширке в Сабурово) сказал что нужны гайки под оригинальное литьё Мондео (не помнюпросили ли ВИН). Они просто по размеру подобрали несколько вариантов в наличии - там были Febi всего по 50 рэ за штуку. Самые дешёвые. Их и взял. Причём было это в самый разгар кризиса - в начале-середине 15-го года. Вот такие:
-
@Anubis, это, я так полагаю, с установленном на адаптере переключателе шин?
-
@tanliz, чтож, твоя правда. Я-то посчитал, что это толстовато будет для отдельной темы.
-
@tanliz, Спасибо! Вот только понять я не могу: если там этот "дюбель" пластиковый, как же в нём мог закиснуть саморез?
-
У меня рамка заднего госномера потеряла "товарный" вид и я захотел её заменить. Да вот проблема - намертво заржавели два винта. Один, держащий номер в рамке - это фигня, высверлил его. А второй, зараза - тот, который крепит саму рамку к крышке багажника. Мучил его мучил, в итоге он тупо стал на месте проворачиваться. Посмотрел на уцелевший саморез - там какое-то подобие дюбеля под ним. Но подобрался я с обратной стороны крышки - а там нифига и не видать и никак не подобраться до тех мест, куда вкручиваются винты. Вот предположим высверлю я этот саморез, а вместо него что и как - не соображу. Этот "дюбель-то" я судя по всему угрохал, раз саморез на месте проворачивается. Были у кого подобные проблемы?
-
Подскажите, пожалуйста. На продольных рычагах оба сайлента поддаются замене? И как вообще в целом лучше быть: заменить сайленты в рычагах или целиком рычаги?
-
@alex mak, как уже верно подметили, в твоём движке по схеме лягушка сцепления и должна быть двухконтактной. А так, по твоему описанию проводка у тебя должна быть вся, хотя сюрпризы могут быть. Так что тебе нужна только подушка с кнопками, и нужно "включить" круиз в мозгах (модуль PCM) прошивкой мозгов сканером IDS. Это к официалам или в сервис/к ребятам, у кого есть этот сканер. Заодно ещё можно/нужно (для удобства) активировать в приборке контрольку круиза, символизирующую его включение. Если после этого не заработает круиз, то тогда скорее всего где-то не хватает какого-то куска проводки. Но это уже по месту разбираться.
-
Ну, купил я наконец этот захват, но разумеется подхватить мне не удалось мою детальку, а, конечно же, наоборот - спихнул её куда-то. что теперь её снаружи вообще никак не видно. Теперь, видимо, всё-таки придётся в отопитель лезть, если конечно она долетела до него... Кстати если кому интересно, захват купил в экзисте почти за сотку всего навсего. Артикул "Vorel 78400 - захват гибкий".
-
А если бы было написано Priora? С какой машины сняли -так и подписали. Защёлкивающаяся рамка, например, ставилась на много разных моделей Фордов. Вах! Было бы отлично! Отписал в ЛС.
-
Захотел я цивильности у себя намутить. Купил на Ибее плафон с сенсорами на перед, а старый назад переместить хотел. Раньше уже заказывал с рамкой, да не пришло нифига. А сейчас рамки отдельно не продаёт никто. Ну у продавана спросил есть ли рамки у него, скинул фотку нужной рамки. Он сказал есть, и я попросил отправить. В итоге продаван отправил не ту рамку. Нужная - она как бы на "защёлках". А он прислал такую, которая прикручивается. Может ставил кто такие? А то прикручивать-то там некуда, по-моему... Или может кто переколхоживал её? И ещё. Куда такие рамки вообще ставились? Или их на М3 не ставили?
-
Ух-ты! Вот за это спасибо! О чём-то подобном давно мечтал. Жаль только Метро КК у нас нету, чтобы за такие копейки купить, а то почти косарь за такую вещь как-то дороговато, мягко говоря. Но теперь хоть знаю что искать. Да, всё верно, снаружи фото сделано (благодаря этим фото я понял насколько сильно у меня изрешечено камнями лобовое). Изнутри там не то чтобы не видно этой детальки, там вообще никак не подобраться взором до того, что скрывается под этой решёточкой. Кроме фишки климата и не видно ничего.
-
Снял ещё раз решётку обдува и всё тщательно осмотрел. Обнаружил-таки свою деталь. Видно всё-таки не на заведённой машине улетела деталька и заслонка закрыта была. Только легче от того не стало... Она застряла на выступе, да, но на том, что поглубже, прямо возле заслонки. Как вытащить - ума не приложу. Кроме голливудских супер-пупер штучек вроде изгибающихся щипцов ничего и не лезет в голову. Фото сделать не получилось, а вот с видео вышло получше. Хотя не знаю насколько наглядно получилось. Видео. (Встроить не получилось, поэтому ссылку даю) И пара принтскринов с видео:
-
Отопитель - это я так полагаю вот этот? Я сам-то туда не лазил ещё никогда, но вот вопрос: как я понял, там отщёлкивается нижняя часть (относительно мной обведённой линии), а деталька-то на верх радиатора должна была упасть, а добраться до верхней части как-то можно будет без особых трудов и подвигов? Да там так мало места и так неудобно ковыряться, что даже если мне и повезло, что она могла там застрять, то я её если и подцеплю, то она соскочит и всё-таки улетит дальше. Так-то я через лобовое по-быстренькому пытался посмотреть, видно там что под решёткой или нет, но вроде не было видно... А если в тот момент был закрыт, а после открыт - то получается она так и будет на "крышке" воздуховода болтаться, или всё-таки упадёт и дальше полетит? Просто я не очень помню как заслонка воздуховода выглядит. Так-то я не помню уже, была печка включена или нет...
-
Благодаря особой ловкости рук, у меня улетела пластиковая деталька под центральную решётку обдува лобовика, что на торпеде. Как эту детальку можно достать? Сняв решётку можно до неё добраться? Или может как-то снизу можно подлезть? Хоронить её там не хочется... Да и пол машины разбирать ради неё тоже.
-
Не соглашусь. Я тоже заказывал этот кронштейн (в экзисте), в заказ приняли. Потом этот заказ висел две недели, после чего получил "отказ поставщика". Так что "заказ есть = точно будет деталь" не совсем верно. Собственно я пока так и езжу без кронштейна, но я ни в какие тряпки или что-либо другое не заворачивал, и ничего - под капотом ничего "не гремит". Но желание поставить этот кронштейн всё равно в силе. Видимо действительно не в том разделе искал. Контролька активируется в разделе "IC - instrument cluster", ну или приборка по нашему. И @Silver63 верно заметил, что Форскан легко с этой задачей справляется, главное иметь расширенную лицензию и версию не ниже 2.3. Но раз лицензия у тебя расширенная, значит версия у тебя подходящая. Я также могу подтвердить личным опытом, что контролька спокойно активируется Форсканом. Нет, мгновенный расход - это одно, а контролька круиза - несколько другое. Контрольку активировать можно в любой приборке, тут таких проблем, как с мгновенным расходом - нет.
-
Мдее... Знатно я лёд поочищал... Аж на 2 тысячи деревянных.
-
Давным давно я как-то очень активно счищал лёд с водительского стекла наконечником для льда, которая на щётке для очищения от снега. Ну и случайно чиркнул по резиновому молдингу/уплотнителю, "оставив рану". В принципе уже давненько езжу с ней не особо запариваясь, но сейчас собрался ставить хром накладки на уплотнители, а если на них такой "скол" неприятный, то нехорошо на них хром ставить. Да и просто неприятен этот "скол" и след от него, когда окно открываешь-закрываешь. Собственно вопрос, можно ли как-то, кроме покупки нового молдинга/уплотнителя, заделать рану так сказать?
-
Ещё назрел вопрос к владельцам Parrot'ов. Приехал мне сегодня переходник, всё я подключил, всё работает (хотя в одном месте есть недоработка у переходника - не выведен сигнал для включения режима Phone на магнитоле), но вот какая штука. После выключения зажигания Parrot тоже выключается, но вот подсветка кнопок Parrot'а не выключается. Это у всех так или у только меня такие трудности? =============== Владельцы Parrot'ов на другом ресурсе уже подсказали, что не должны кнопки гореть. Значит проблема у меня где-то.
-
Судя по описанию ошибки, где-то коротыш. Возможно какой-то контакт где-то подгнил.
-
Понятно, Лёш А у меня поскольку пульт без мониторчика, я поставил сюда, что бы проводок нигде не болтался (его протянул сбоку, ближе к рулю, а не под накладкой). Всё установил и протянул, осталось дождаться, когда переходник приедет, чтобы всё подключить. Не захотел врезки делать, хотя у меня там предхоз хорошо так наколхозил, когда 1din магнитолу подключал.
-
@alex1975, я просто как-то в каталогах (уже совсем не помню каких), пока искал всевозможные детали для штатного hands free, находил то ли полный комплект, то ли отдельно переходники для парротов с фордовскими ФИНИС номерами. Потому и подумал, что их и на заводе ставили. Хотя вполне возможно, что это было для ФМ4, а не для нашего.
-
@Anubis, ты говоришь, у тебя паррот с завода был, а скажи, пожалуйста, где у тебя стоит его пульт управления? (Дисплейчик с кнопками ответа/сброса). Или может фотку сделаешь скинешь? А то прикупил себе CK3000 и стало интересно, а куда органы управления ставили по заводу.