leonov_s

если рывками, то не подскажу. А про то что в одну сторону, то разбирай и чисти контакты. Там два контакта, один из которых разрывается при полностью задвинутом штоке, а второй наооборот - при полностью выдвинутом. Пригорают там контакты частенько. Попробуй для начала это, мож поможет.

у меня тоже постоянно, но я думал (и кажется читал в талмуде), ЧТО они включаются вместе с обогревом лобового стекла. ИЛИ Я НЕ ПРАВ??????? Как правильно тработать должны??????

разбирай и зачищай все контакты на "ползунке", там где диоды. И смотри чтоб под нагрузкой не проскальзывали шестерни. Подключаеши на АКБ, и когда выдвигается пипка, придерживай ее с хорошим усилием, если он ностойчиво будет вытягивать, то все ОК, а если зажужит бешенным звуком , а пипка на месте то шетеренка аут, это уже другая грустная история, с которой я борюсь уже 1.5 года.

А у меня наооборот всегда работают, как оказалось (вседствии чего замкнуло и загорелась проводка на писюне, после остановки и открытия капота татушил пальцами), заглушил, а когда попытался завести снова - херушки. И иммобилайзер не видт ключа, думал усе ИИММО настал. Но потом впосле проверки ПР-ов в салоне, был один сгоревший - поменял, и все заработало, правда на писюны эти напруга постоянно так и идет, поэтому я отключил разъем с них, тем более что расплавившийся я заменил на обычный, без подогрева (не нашел с подогревом). Но КЗ гдето сидит, все некогда занятся поиском.

Мне тоже когда купил, говорили, что ФОРД даже бензиновый плохо заводится. Прошлой или позапрошлой зимой завелся почти с пол тыка (правда сразу свечи 2 раза прогрел) при -28, ничего в бак кроме солярки не лью. Причем до этого при -20-21 завелась хуже, чем при -27. Сегодня -23 с утра, завелась с третьего раза, с первого покрутило немного, второй - завелась и сразу заглохла, с третьего проактически сразу и все ок. Так что если мотор и свечи в норме, а так же подогрев соляры есть (у меня штатная коробочка черная) то плюнуть им в лицо, кто говорит что форды плохо заводятся, только с утра сегодня бензинки даже тягали друг друга.

Прошу прощения за старую тему, прочитал все на эту тему на форуме. Такая проблемка. Ну про моторчик сам спрашивать не буду, с ремонтом я разобрался, в и тоге заменил на б/у и все. Но вот волпрос по регулировке. По схеме настроил (датчик отсоединить0,5-1,0 выставил. Завожу на холодную обороты поднимаются (правда не резко, а немного постепенно до 1000-1100, прогреваются и опускаются до норм.). А вот после прогрева завожу и обороты сразу низковатые (около 750 по тах-у), постепенно поднимутся немного, но явно ниже чем надо (судя по ощещения работы двигла). Газанешь и они опускаютяаются до норм. И сли газануть немного то обороты падают чуть ниже нужных Х.Х. (при этом тросик уходит в лево, а вернуться сразу не хочет), а если чуть больше газануть, то опускаются в норму (при этом моторчик идет влево, потом в право, и потом опускается до норм.). Вот и получилась закономерность, что если газануть на столько, чтобы тросик пошел влево, а в право не успел поднятся, и бросить газ, то до норм не поднимается. А если чуток больше газануть, то тросик идет - влево-вправо и влево до норм. Вообще как он у кого работает, и как должен в идеале?

УРА. Собрался с мыслями и нервами и устранил течь насоса, описанную выше. Прблем ослбых нет, только одна запара - это непосредственно вытянуть саму крышку после того как все откручено и штоки вдавлены во внутрь насоса - мешает резиновая трубочка, которая идет на обратку (открученную ранее) - в верх= ровно не поднимешь. К двигателю повернуть ее мешет ГУР. Немного повозивпись вытялул гнмного наклонив к двигатели и повернуо крашку от него. Потенциометр, попшикал краской из балончика быстросохнущей, чтоб было видно как стоял. А вообще можно было бы (я так думаю) и не снимать его. Можно попробавать снять его вместе с корпусом, на который потенциометр крепится, там е винта. Должно вроде бы как снятся. Вот фото до разбирания и после.

созванился, спасибо за телефон. Крышку проблем снять нету (главно осторожно), кожух не мешает, как я и проедполагал. Обна засада на место пружинки геморно поставить, но выпонимо. Сам на днях собираюсь попробовать снять крышку, жду пока будет свободен знакомый механик и вместе с ним начмем. Потом отпишусь.

После визуального осмотра, кожух иммобилайзера стаит с зади насоса, а крышку (не утверждаю) но мне кажется можно снять и так. Или ты имел опыт общения с этой крышкой? Если да то хлчется знать подробности.

ссылку не помню, есть ПДФ файл, на мыло могу сбросить

такаяж фигня, ремкомплект найти не проблема, даже не целиком, а по отдельности колечки. Мне надо разбирать тоже, очень стремаюся, но надо делать чегото. Нашел в инете ссылку, как чел один ремонтировал, вот она http://renault-club.by/clio/lucas.php. И нашел картинку разобранного насоса на она в PDF(могу на мыло сбросить если интересно), сейчас сам изучаю, как соберусь с нервами и силами так начну делать.

Нашел ответ своей проблемы. С утра завожу - маслает, а толку нет. В итоге раза с 6 завелась. Потом с пол тыка. Поднимаю капот, подключаю тестер на свечи и ставлю его так чтоб из-за руля было видно. Ключ на старт, а напруги нет. Я смотрю на свечи, а именно на подводящий провод, а он вместе подсоединения к 4-ой свече (это я перекинун напрямую на 4-ую свечу, т.к. был плохой контакт на "боченочке") ИСКРИТ. Я его пошевелил, а он на 5-7 волосинках держится. Заменил кусок подводящего провода и нет проблем. Сегодня с утра было+6, с пол тыка. А вы на насос грешить сразу. Во как, будел летать дальше.

Добрый день други. Как то начали появлятся проблемы с запуском. Временами как постоит, особенно с утра плохо заводится. Стартер крутит а не схватывает. После 4-5 сек. Схватывает, и в херкале виднеется огромное облако серо-черного вонючего дыма. Потом заводится на ура. Лягуха с утра нажимается один раз и все колом стоит, т.е подсоса я так понимаю нет. Потом с утра как бы температура опустилась да +7-8 градусов, и заводится на ура, только не сразу как погасла, а после угасания спиральки через пару сек. и все ОК. А днем как постоит пол дня, то вот уже 4 или пятый раз за 10 дней плохо заводлится. Свечи я так понимаю должны быть в норме, т.к. с утра при меньшей температуре наружнего воздуха заводится лучше чем днем. Дыма нет, так как вчера проходил тех.осмотр, и при замере дымности у проверяющего глаза на лоб вылезли, так как что на ХХ, что при 2500, очень низкий показатель выхлопа, для 11 лет и 325000 очень неплохо. Всвязи с этим чего смотреть? В прошлых зимах, в частности в прошлой, завелся практически за 1,5-2 сек. маслания стартером при -27, без добавления всяких гелей. Что проверять, где и КАК??????? Заранее спасибо.

Все разобрался. Кагда ставил новую запихнул ее в крепление и заметил, что там где центральный болт втулка с одной стороны не по центру становится, я выровнял чтоб было ровно и зажал все остальное. Потом уже когда начал думать про появившуюся вибрацию взял снятую подушку и заметил, что по следам установки, и она стояла не ровно с одной стороны. Втулка немного смещена вниз с одной стороны (подушка родная, 97 год форд на ней написано). Я опять на яму, ослабляю центральный болт и подушка с одной стороны сама стоновится в такое же положение, как и старая стояла (немного ниже одна сторона центральной втулки), зажимаю и в итоге виброции почти нет (практически как и было). Во как бфвает.

Добрый день. Нет так давно заметил, что переключении передач когда резко бросишь сцепление ощущается удар, или если бросить резко газ, а следовательно и добавить. Путем осмотра было выявлена порвавшаяся, а следовательно и просевшая подушка под КПП задняя. После месяца поисков и рассмотрения доступных вариантов найдена новая подушка за 45 у.е. (про оригинал молчу заоблачные ценники). Сегодня поменял - стук пропал, а вот на холостых появилась вибрация, которой почти н было.??????? КАК ТАК? Что подушка г..., или чего не правильно поставил??? Сам осматривал ее при покупке, резина не сильно жесткая.

А пордскажите чего затяга такая, и где она расположена, очень интересно у себя глянуть

Я сам живу на солнечной, но за 2 года с наклейкой видел 3 машины, 1 в центре(первая моня), на солнечной(вторую) и одну раза три видел в районе строительного рынка правда сам езжу уже без наклейки, заставили на тех.осмотре рторвать, сволочи, так что может кто подгонит.

При - 28 завелся с пол тыка, лучше чем при -20, при -20 пришлось памаслать немного и с третьего раза, а при -28 с первого!!!!!!! (было или в прошлой зимой или позапрошлой не помню точно)

В продолжение истории. Через неделю начинает опять бить. Пока не сильно но факт. И стал надоедать иногда появляющийся скрежет в тормозах, когда машина почти остановилась. Купил колодки новые, снял старые а на одном диске, если провести пальцем, чумствуется канавка, но так не видно.(но за неделю после проточки не понятно мне). С одной из сторон, одна колодка на минимуие осталась, стачило наполовину датчик мзноса колодок (прошлый раз не было в наличии без датчика и купил какие есть). Супорта не клинят, направляющие не ржавые и не клинят (смазал еще разок хорощо). По подвеске салинблоки немного порвались, но люфтов нет ни на поддомкраченной ни на опущенной машине. Подскажите чего дальше делать??????? P.S. Сразу не кричите, что проточка это говно, и временно, 3 знакомых человека точили и этого же токоря, отъездили по 2 по 3 года без вопросов, и без повторения пройденого.

Здаровте всем. Раскажу и свою историю. Начало бить при торможении. Проточка дисков 4 раза. После каждого раза хватало на 8-10 тыс. В итоге за два года, заменены 4 передних ступичных подшипника. Самое интересное что, когда начинает шуметь подшипник (сразу конечное руки не доходят поменять) то, о чудо, биение пропадало полностью, после замены подшипника опять вс е повторялось. Далее, замена дисков на новые (FEBI), сразу не ругайте, лучших не нашел, ну и колодки естественно. Посоветовал друг который торгует на рынке, сказав что даже Brembo у нас Китай, и из всего говна это более менее и за нормальную цену (70 $ за пару). Бить начало примерно через 3-4 тыс. Быстрее чем на проточенных старых. Когда окончательно достало, прочитав про ступицы поехал на стенд. Мастер сказал, что при замене дисков, надо было в прервую очередь проверить ступицы. Итог кривые пипец. Дождалса когда загуде сильно подшипник, опять же бить перестало, но ехать при таком шуме не возможно было. Купил две ступицы (по 35$) + два подшипника (по 15$). заменил и проточил диски. Поставил. Итог - ПЕСНЯ. Не бъет ни грамма. Не знаю на сколько хватит конечное, но посмотрим. Вот такая история. Как пойдет дальше отпишусь.

Привет гомельчане. Кто это был??? В районе Солнечной??

Видел в Гомеле моню, в районе солнечной, кто это, если не секрет?

Чудо моторчик из под АКБ, для увеличения оборотов. Новый 180-210 у.е. А у нас в Гомеле мондео 2 дизель на разборке проблема.

Говорите дату сбора!!! Да может кто в ближайшие дни будет в столице, нужно забрать запчасть на Малиновке. Неохота ехать из-за одно детали стоимостью в 10$ в Минск. Отзовитесь, с меня ПИВО!!!!!!!!!!!!

3-500-828 СЕРГЕЙ