its-me-again

Коллега, вы бы лучше сами бы позвонили, сьездили посмотрели, а потом нас бы просветили. Вопросы для экстрасенсов

@daduda, конечно такая откровенность автора подкупает, но имхо в 500к можно найти вариант у которого подухи не стреляли. В Москве около 100 машин в твоем бюджете стоит, а если брать диапазон до 520к (двадцатку сторгуешь) то еще больше. Приезжай на недельку, уедешь на тачке отсюда 100%.

@daduda, Я не уверен, что на дизеле тот же самый, но на 2,3 стоит Aisin , эта контора лидер по автоматам в мире. Очень надежная штука, у меня на трех машинах стояли автоматы этой конторы, самая первая была Daewoo Leganza 2000г.в продавал ее с пробегом 256тыс(был скручен предыдущим владельцем) реальный пробег был на 100 тыс больше. Никаких вопросов по автомату не было. А по мондео, я брал его в 2013 году и прожил с ним 2 счастливых года. Динамика у 2,3 вполне достойная. Сейчас на экобусте даже порой кажется излишней например. Чуть зазевался и на спидометре 150-160, зачем оно надо вот?

@Шем, ну не знаю, может кто то нас рассудит - но насколько я знаю, на C5 обычная подвеска устанавливалась только в бюджетных комплектациях и как раз таки в основном они идут с гидроподвеской. Достаточно зайти на их форум и там 100500 тем "машина упала и не поднимается, что делать", на нашем форуме так же рьяно только вылетевшие через выхлопную трубу экобусты обсуждаются

Угу, только огласите коллеге сразу цену амортизаторов Hydractive, которые на нем установлены. Ну и с продажей проблему потом будут (хотя и мондео не назвал бы суперликвидным).

Нет, 1,6 не надо смотреть. Мондео - это лучший выбор по соотношению цена-качество на рынке. За 450 можно взять нормальную машину 08-09 годов, еще 50 останется, чтобы привести ее в порядок, надо искать просто и все, сама она не найдется.

@advokat197, как показывает практика ко всему тому, что говорит ОД нужно относиться со здоровой долей скептицизма. Мне например они заявили, что на Экобусте компрессию мерить бессмысленно.

@daduda, что-то мешает оба посмотреть? 2008 год с большей вероятностью будет убитым конечно, а пробег- скрученным. Но и 170 тыс км не круто, у меня предыдущая (2,3 мотор) на таком пробеге брала до литра масла на 1000км, если крутить двигатель (по городу все было более-менее нормально).

В Липецке наверное разборок не так много, да и автору страховая 170к дает, при общем бюджете на ремонт в 200, считай добавит 30к - еще и машину подновит

Да и к официальным у меня большие вопросы. Смотрите пару страниц назад отчет о посещении РОЛЬФа. Нет, ну правда, вы что думаете экобуст 12 года в идеале с пробегом 65к за 550к руб стоял бы несколько месяцев с 8000 просмотров вас дожидался? Стоит давно, зимние шины, наверное с зимы продают. Я бы не стал на салоны тратить время в принципе, смотрел в 13 году и в этом - там только шлак.

Мудрые слова

@president026, ну не знаю, скорее такие случаи - исключения, так же как и "один владелец, дедушка, ездил по выходным на дачу на ней". Если бы у меня был пробег 8к в год я бы задумался вообще нужна ли мне машина.

Мне кажется для машины 2009 года честный пробег будет начинаться от 100-120к, по крайней мере в Москве. Здесь менее 20к\год нереально ездить. Я покупал в 2013году машину 2008года с пробегом 110, продал в 2015 с пробегом 180. Когда продавал - в своей ценовой категории был самый большой пробег у меня, до фига было предложений с пробегом 80-90: скручен однозначно. Я в прошлом году покупал кнопки круиз-контроля с рулем, хозяин продавал Галакси, скручивал пробег с заменой руля старый руль соответственно мне загнал, так что это распространенная практика, а во всяких салонах и трейдинах еще и приветствуемая (да еще может и они сами скручивают).

@daduda, скажем так, мотор 2,3 автомат вполне хорош для этой машины, достаточно и для города и для трассы. Говорят что 2.0 на ручке такой же по динамике. 1,6 наверное все же слабоват - крутить его придется. Да и по оснащению машины с таким мотором обычно пустые. С бюджетом до 500к я бы смотрел машины 2009-2010 года. @saler13, у нас в стране нет автомагистралей с разрешенной 120+

@fahrv,а что в дисках неродного? У меня по-моему такие же стоят Фоточки да, скопированы откуда то чтоли. И 1000+ просмотров намекают, что то нечисто там Может это фейковое обьявление для оценки рынка, кто то тут даже писал что он такие давал когда покупал себе машину, чтобы адекватную цену понять.

@saler13,если вопрос был ко мне - то постараюсь не забыть попросить их.

Разрешите вклиниться в вашу беседу. Проверил на своей свежеприобретенной в этисе стоит версия прошивки BG91-14C204-JJ , при этом непройденных кампаний обслуживания нет, странно думал там принудительно всем в 2013 году на AYB меняли. Записался в автономию на след субботу на перепрошивку, надеюсь за неделю не развалится.

Мне кажется можно позвонить и по телефону уточнить стандартные вопросы, типа есть ли крашенные детали (несмотря на то что в обьяве пишут, что нет, по телефону часто сознаются, что есть), какого года по ПТС, сколько владельцев, что менялось-чинилось итп. Можно уже составить какое то мнение по этим ответам, уверенно будет чел отвечать или нет. Ну а потом поехать посмотреть самому, мне кажется битый-крашеный-перевернутый-утонувший и без сервисов будет видно да хоть банально по гайкам. Купите недорогой толщиномер. Если остануться сомнения - то уже в сервис. Ну а так конечно хечбек 11 года, комби салон, отличное состояние за 550к звучит как сказка, в Москве даже близко нет таких вариантов сейчас.

@Megabyte, взял фаворита конечно. 12 год 66тыс пробега, один хозяин. Продавал мужчина 64 года рождения. Того, который с разными бамперами я казахам оставил )

@Megabyte,поздравляю, коллега! Меня, впрочем тоже можно поздравить. Сегодня таки купил машину, так что эпопея с поисками закончилась можно сказать удачно. Поехали со старым владельцем в "Форд-Кунцево", он там проходил осмотр на предмет трейдина пару недель назад, они выдали распечатку, что мол косяков нет, надо долить жижи в ГУР, износ колодок такой то бла бла. Говорю с менеджером - мне бы компрессию померить. Он такй: "на экобусте бессмысленно измерять компрессию, если что то не так, то комп все покажет!" Такие дела. Я ему обьясняю мол так и так, моторы капризные хотелось бы уточнить что компрессия ровная во всех горшках, короче он со мной препирался-препирался, потом говорит, что у них переходников каких то там нет итп. Короче послал меня нах. Хозяин ехать в неофиц сервис наотрез отказался, типа официалы за все отвечают, а неофициалы ему там все сломают итп, взял так, без компрессии Надеюсь она там в порядке. Притопил по МКАДУ по дороге домой - прет неплохо, по сравнению с 2,3 мотором - другой уровень совершенно. Только немного смущает, что мотора совсем не слышно в салоне И еще в машине почему то нет парктроника, блин лучшеб кейлес энтри не было или зеркал автоскладывающихся Теперь в планах: - Встать на учет 1) Купить минимум 2 колеса 2) Сделать сход-развал, ибо руль стоит таки криво. 3) Сменить масло в повершивте. Прошивку мотора версию посмотреть как то с ELM можно или надо ехать к официалам только? Хозяин говорит, что обновлял, но хотелось бы убедиться. Да, купил я машину в своем бюджете, хозяин скинул с изначальной цены 20к.

@Dembel, у М4 неоцинкована только крыша.

Я имею в виду эти места (на картинке помечено): На старой машине там было полно сколов и краска облазила крепкими такими шматками. Вообще у Мондео родная краска не лучшего качества на мой взгляд, хорошо хоть оцинковка спасает положение. Коллеги, всем большое спасибо за советы!

@mkuzminov, ах вот оно что. У меня никогда не было гарантийной машины, не в курсе этих тонкостей. Думал там надо строго все предписания производителя выполнять чтобы не сняли.

Съездил сегодня в подмосковье, отсмотрел своего "фаворита". Ну что, могу сказать, что экземпляр если не в отличном, то в очень хорошем состоянии: - Комплектация Титаниум с комби салоном, кейлесс энтри, складывание зеркал. - Заявлено, что красилась только передняя правая дверь, мой прибор это подтверждает. Дверь красилась без шпатлевки, слой краски минимальный, говорит была поцарапана о дверь гаража. - Салон в хорошем состоянии, чисто, руль и сиденье не истерты, пробег заявлен 66тык, один хозяин. Машина выпуска февраля 12 года, в эксплуатации с июля 12 года. На мой взгляд полное соответствие. - Двигатель вымыт (меня это всегда наводит на подозрения), каких либо потеков нет. При работе ошибок на панели не высвечивается, посторонних звуков не слышно. - Пыльники передних приводов и рулевых тяг целые и сухие (насколько можно их увидеть сверху) -В бачке ГУРа жижи на минимуме - хозяин говорит, что никогда туда не доливал. - Тормозуха тоже на минимуме, по словам хозяина износ колодок должен быть 50-60%. - Лобовое заменено, но говорит делал по КАСКО и судя по маркировке стоит оригинальное стекло. Замеченные минусы: - Есть скол на задней правой арке колеса, в углу левой задней двери около колеса немного вспучило краску. По моему опыту это больное место и чудо, что краску только вспучило, а она еще не отлетела там. - На правом заднем колесе серьезная грыжа, думаю колесо под замену. Хозяин говорит, что притер об бордюр. Мое мнение - так об бордюр притереться нельзя и скорее всего он наехал на бордюр, причем колесо наверное стояло спереди. Думаю надо будет обратить внимание на переднюю подвеску, посмотреть не уводит ли руль. - Хозяин говорит, что не менял масло в коробке, хотя непонятно как он мог этого не сделать, если машина на гарантии была? - Заметил, что зазоры капота немного разные, но при этом капот и крылья не крашеные, гайки капота в краске, следов снятия/рихтовки не обнаружил. Сборка - Россия, может такое из-за кривых рук сборщиков быть? На завтра договорились с ним поехать на полную диагностику, померить компрессию итд. Если серьезного криминала не обнаружится, думаю буду брать. Если у кого то есть еще идеи на что обратить внимание - welcome.

@Gear, видел эту обьяву. Вариант может и шикарный, но увы, на 100к выше моей верхней планки. Посмотрим, чувак у которого я вчера был тоже начинал месяц назад с 780ти, сейчас за 680 отдает.