rocker890
-
Постов
363 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент rocker890
-
Не дождался подсказки. В общем еще днем когда гуглил проблему, видел фото разобранного сиденья фокуса и примерно понял что у меня там. Стянул обивку вверх до валика и увидел нечто ужасное. Фото прилагаю. Поролон порван прямо по ребру. Виновник тоже ясен - лишний вес. Поскольку просто так такое не решить - надо менять набивку, и как я понял отдельно ее не купить, а завтра ехать по маршруту Челябинск - Ханты-Мансийск, то решил обойтись колхохным методом - залил шов 88-м клеем (его мебельщики для поролона используют). Оставил так на ночью. Утром ехал до работы - пока держит, но думаю это все так, баловство и ненадолго.
-
Блин, нашел что надо. Не дает снять обшивку ручка валика поясничного подпора. Как ее снять? Начал тянуть - до щелчка идет, дальше нет
-
Спасибо ответившим! А еще уточнение небольшое. Я так понял если скинуть клемму аккумулятора, то не надо отключать разъемы в самом сидении?
-
прочитал все темы, так и не понял: можно ли снять оббивку сидения, не снимая сидение?
-
Возможно вопрос уже был, но немного в иной формулировке. По форум ссам не нашел. В общем сел на днях на пассажирское сидение и обнаружил что сидеть не как на водительском и что боковая поддержка отлично держит. Стал смотреть водительское. Обнаружил что правая сторона боковой поддержки испортилась. А именно поролон будто выехал и я правым боком упираюсь просто в твердую боковину. Слева все нормально. Пробовал тянуть поролон назад - ничего не дало. Не могу понять как сделана обивка. Может она просто внутри порвалась под чехлом? Кто-то сталкивался?
-
Еще раз пролистал темы на форуме и все равно не понял - объясните тупому - какой расход масла все-таки критический и надо лезть к кольцам и колпачкам? Продавец в фордовском магазине сказал мне что если меньше доливаешь от замены до замены чем всего в системе, то все нормально. Моторист ссказал 2-3 литра при таком пробеге - норма. Последний раз доливал где-то 1,5 литра. Сейчас проехал 5000 - уже долил 300 гр.
-
Подскажите кто в курсе. На моей почти 175 тысяч. Последнее время вырос расход масла. По бензину попроще - неделю стояли морозы - морду ничем не укрывал, так расход был по городу литров 18 наверное, но это в мороз. Так в нормальную погоду как было литров 12-13, так и есть. Раньше было от замены до замены доливал не больше литра. В этот раз уже почти литр влил. Один ссервисник рекомендует сделать расскоксовку двигателя и не паритьсяя. Другой советует лить 5W-40 фирменное. Что в этом случае будет лучше? И второй вопрос такой. Толи мне кажется, толи все нормально. На пятой передаче 110 км/ч - 3 тысячи оборотов уже. Это нормально?
-
Перестала работать кнопка сброса суточного пробега
rocker890 опубликовал тема в Электрооборудование ФМ-3
Такой вопрос. Сломался термостат и хотел посмотреть температуру через меню теста. Жал кнопку, включил зажигание. Ждал минуты 3, не дождался и забил. Подумал что наверное что-то не так с самой процедурой входа в это меню. Походу движения в пробке решил скинуть пробег после поездки. Нажал - пробег не скидывается. То есть кнопка перестала работать.Кто-то сталкивался? Можно ли ее оживить или надо приборку теперь менять? -
Выше есть мой пост как он сломался. Кроме того, когда с усилием дверь закрывали с ним - погнули дверь. Не знаю как у других с логановскими фиксаторами, но у меня они со временем начинают работать туго. Как понимаю, попадает пыль и грязь. Лечится смазкой - впрыснул вдшку - работает нормально. Asam брал на Луценко, 6 в магазине Franccar74. Стоило 500 р. После этого брал фиксаторы noname на искре в палатках по логану за 350 рублей. Разницы с Asam по-моему нет. Второй раз уже делал с родным креплением, как выше описал BagiRofF
-
В двух магазинах был - везде накатывают секьюрит, говорят они как оригинал и типа ими сейчас новые машины комплектуют. У меня стоит пилькингтон, но их перестали возить ибо цена из-за доллара в небеса улетела. ДА и секьюрит не особо дешев. Я ставил пилькингтон с обогревом за 8,5 в 2013, сейчас секьюрит без обогрева стоит почти 8.
-
После чистки фильтра в баке появились вибрации когда едешь на пятой около 80 и начинаешь разгоняться. Разгон вроде идет, но при этом трясти начинает. На других передачах при тех же оборотах все нормально. Не думаю что напрямую связано с фильтром, но просто совпало как-то так. Кто-нибудь сталкивался?
-
После 70 тысяч (60 моих + 10 предхоз) решил таки почистить фильтр - стало плоховато ехать, заводиться. Поднял сидение с мыслью сделать дырку, но нифига. Бак оказался смещен вперед - до магистралей не достать. В общем полез снимать бак. Делали вдвоем, о всех проблемах и мытарствах писать не буду - кто дела в курсе какого это )) В общем сняли, вынули насос. В баке оказалось нехило так песка. В стакане насоса тоже. Помыли, повытерли. Сетка фильтра оказалась уделана просто нереально. Вылил почти 2 балона жидкости для чистки карбюратора - все равно не все промылось. В общем решили менять. А дело было на малой родине в маленьком городке на севере. Удалось найти только фильтр от фокуса. Крепится так же, но площадь сетки в 3 раза меньше и сама сетка сделана в два слоя, тогда как родной в 3. Делать нечего - собрали. Насос стал аж посвистывать - видимо так легко ему стало пить. Ехать стало значительно лучше, заводится почему-то так же. По сути вопрос - кто ставил такой же фильтр? Надолго ли его хватает?
-
В моем случае немного подклинивало фиксатор на полностью открытой двери. В субботу мой братец решил что раз подклинивает, надо приложить больше усилий.... и приложил. В итоге стало что-то не так. Погладел - фиксатор плохо виден ввиду изгиба. Разобрал его. Результат на фото. Полазил у знакомых, посмотрел как них сделано. Похожая тема еще у новой Альмеры, но тоже стоит дороговато. На рынке зашел в отдел для логанов - дали фиксатор noname в пакете. При установке почему-то при затягивании гайки на несрезанном болту стало гнуть площадку фиксатора. Почему - хз. Есть предположение, что когда ломался прошлый - погнул железо двери. Сегодня тоже думал как бы присобачить родной кроштейн. Что хочу сказать. Кто ставить еще без переделки как в посте выше, отпишитесь не ведет ли их со временем. И как себя шток ведет - не ездит ли туда-сюда по валу. Asam мне обошелся в 500 рублей, noname - 300. Новый после установки работает сильно мягче асановского, но держит вполне достойно. Посмотрим что дальше будет
-
Вернусь к этой уже обсуждавшейся теме. Были у меня диски литье и на скорости 110 начинало колбасить нехило - вибрация по всей машине. В том году перед летом (зим на штамповке и скоростей там нет) погнал на шинку - диски литье кривые. Править дорого. Их загнал на рынке. купил взамен сликовскую ковку. Резина была почти новая сеперди. Итог - весь сезон ни намека на вибрацию на всех скоростях. Но из-за кривого схода/развала съело задние покрышки. В этом году купил 2 новых покрышки - поставил вперед. Те, что стояли спереди, поставил назад. Задние выкинул. Погнал на выходных в Тюмень - 480 км. Туда топали 130- 150. Назад ехал медленней - дорога была загружена. И тоже заметил вибрацию на скорости 110-120. Сначала не сильную. Но по мере движения все сильней. Вернувшись заехал на шинку - балансировка в норме, диски целые, резина ровная. Чтчо могло случиться в поездке? правильно понимаю что стоит дать подиагностировать ступичные подшипники?
-
Оригинал от Логана нынче тоже улетел ценой в космос. Взял на пробу аналог фирмы Asam. Цена в Челябинске - 500 рублей. Поставил по инструкции автора поста, за что ему отдельный огромный респект. Работает очень туго. При открывании перед первым положением (посередине) чтобы дверь в это положение привести надо приложить нехилое усилие и довольно сильно щелкает. но думаю приработается
-
Пробег 153, брал когда было 100. Сперва расход был незаметен. Сейчас от замены до замены (каждые 10 тысяч) около литра уходит. Езжу спокойно, по трассе как правило больше 120 не еду. Механик говорит что это еще нормальный расход
-
Дергался на ХХ. Верней вибрировал, причем в руль сильно прям отдавало. Заменил провода и свечи. Поставил все NGK. Уложились провода не очень - длинноваты. Но разница заметна - вибрировать стала меньше (хотя совсем не пропали), динамика резвей стала, дергаться при переключениях перестал. Свечи те проехали около 35 тысяч, но на них на двух были чирки - пробивались. Провода родные - прожили 11 лет и 153 тысячи. Сейчас еще думаю в сторону подушки.
-
Да, спасибо. Принес эту картинку мастеру, а он говорит что это актуально для оригинальной прокладки, а для аналога (Виктор Рейнц) не подойдет, потому что она мягче. ХЗ что это значит. Я говорю тяни как на картинке. Сам не присутствовал - ездил на встречу. Ну пока вроде все нормально. Говорит чуть-чуть добавил герметика под свечами. Посмотрим что будет
-
А из какого именно мануала, подскажите?
-
Я не смотрел как там что затягивали. Но думаю тогда стоит попробовать купить еще одну и заменить снова уже под присмотром. А кроме оригинала что стоит ставить? Оригинал шибко подорожал....
-
а так же в колодец первой свечи
-
на лето присматриваю Yokohama C.drive 2 AC02 на переднюю ось. Кто-то катал на такой? По отзывам вроде ничего
-
Текло масло тоже в первый цилиндр. Поменял на оригинал прокладку. Итог - через месяц все снова в масле. Сам ввиду рукожопости в такие тонкие материи не влезаю, поехал к мастеру. Он говорит что могло повести крышку от времени (пластик), либо брак прокладки. Проверил затяжку - все нормально. Отец (водитель с большим стажем) советует разобрать и добавить герметика вместе с прокладкой. При этом говорит что про ведение крышки бред. Кто-то делал так? И стоит оно того?
-
Эта катушка БОШ которую надо заморачиваться перепаивать там чтото? Или сразу встает?
-
Так никто не в курсе в чем разница?
