serega-29
-
Постов
474 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент serega-29
-
Бог миловал. К двигателю и ТНВД я вообще не прикасался. Системы поднятия холостого хода и автоматического опережения угла впрыска фунционируют отлично. Тьфу три раза... -
Если ты про то, что у тебя подтекает из под планки, то не сомневайся - 100% проблема там.
-
Не, угол тут не причем. Явно где-то подвоздушивает.
-
Коллега. Есть готовое решение, как завязать на температуру двигателя. Звони МТС 711-41-71.
-
Вообщем то да, я тоже с этим согласен. Но вот что при горячем двигателе свечи все равно включаются явно лишнее. Вот сделать устройство, которое будет следить за температурой двигателя и включать свечи только тогда, когда это действительно нужно, тема реальная. Кстати сделать такое устройсво довольно не сложно.
-
Нах она тебе, если стрикает. Если полезешь выведи провод от нее в салон и прицепи или светодиод или лампочку - будешь видеть реальную работу свечей, а не то что на щитке приборов. Идея витает давно, но специально для этого лезть в лом. А так попутно...
-
+1. Можно и без приборов. Проводом от плюса аккумулятора на каждую свечу по отдельности (свечи ессно рассоединить между собой). Свеча потребляет серъезно - будет искрить. Искрит, значит исправна. Но лучше все-таки выкрутить. Может быть электрически целая, но выгоревшая.
-
Какая разница? Ну будут они слегка по сопротивлению отличаться, какие-то чуть больше разогреваться, какие-то чуть меньше. Всего лишь. У меня до сих пор две родные моторкрафтовские стоят, две вторые левые, какие попадутся, их раза два в год меняю, по причине их ущербности.
-
Пожарник: мы спим 25 часов в сутки Его собеседник: это как? В сутках же 24 часа. Пожарник: А мы на час раньше ложимся.
-
Максим, не факт что на М4 свечи управляются банальной релюхой. В нем электроники..., не в пример нашим. Наверняка отслеживается внешняя температура, фактическая температура двигла и х.з. что еще. На основании этого мозги выносят вердикт - включать свечи или не включать, а если и включать то на сколько времени.
-
Мои искренние соболезнования...
-
Гы :lol:
-
А охлаждение какое? Металл кругом настывший.
-
ИМХО камеру они особо не прогреют. Смысл свечей накала в том, что соляра распыляется на разогретый добела кончик свечи. Естественно вспыхивает.
-
А нижним не курить... Evgesha ппц отмочил.
-
С натуры, лично фотал <noindex></noindex> "О" на "Я" исправлено, если кто не понял.
-
Так она реально так светится, или все-таки камера на фотке подбавила? Если реально, то многовато имхо.
-
Ну это я номер мельком неправильно запомнил...
-
Хоть раз и я кого-то увидел. В пятницу 17 октября в 18.10 на кольцевой темно синий универсал с наклейкой 59-30 IТ-7, вроде такой номер. Я правда не на своей был, с другом на бусе. Радиатор у меня нагнулся, ездил за новым. Кто это был?
-
Еще хотел спросить. Почему на твоих фотках и у Вовы стрелки такие яркие? Аж шкалы засвечивают. Я сначала четыре светодиода поставил, показалось мало. Поставил пятый - все равно не так ярко. Причуды камеры или я что-то не так сделал? Еще вопрос. Чем шкалы на место приклеить?
-
Надо было бы, только что? Хотя... Только что подумал - можно попробовать полностью, до стекла, содрать рассеивающее покрытие сзади дисплея, напротив этой злосчастной двойки. Все равно этот участок дисплея вне рабочей зоны. Попробую. Хотя я уже был готов забить. Штатная подсветка тоже не блещет равномерностью, и эта двойка в особенности.
-
Вот предварительно что у меня вышло, пока только спидометр и то не собраный должным образом - нетерпелось посмотреть <noindex></noindex> Косяки: плохо засвечивается цифра "2" в "240" - заслонена дисплеем, который на самом деле гораздо больше чем видимое окошко в шкале, а вобщем ничего, равномерно; стрелка в минимальном положении пересекает уголок дисплея, это не мешает восприятию да и красная подсветка стрелки не пересекается с синей дисплея, но все-таки косяк; надпись "km\h" внизу шкалы невозможно засветить, мешает шлейф дисплея - непредугадал.
-
По жизни?.. Да вообщем-то тем же самым. По профессии связист, ремонтирую и обслуживаю связистское оборудование, телефонные аппараты. И в не рабочее время не скучаю - DVD, магнитолы и весь прочий хлам. Особого дохода это не приносит - куда ни плюнь если не родственник, то очень хороший знакомый, да и не умею я особо брать деньги. Так, больше для души... p.s. смотрю тебя с обновой можно поздравить. Блин, скоро у меня самая старая машина на форуме будет.
-
Чуть было не угробил всю свою работу. Полез подкорректировать пробег. С большим трудом сконектился с мотороловским процессором (кто сталкивался тот знает, что это за сволочь), в подробности вдаваться не буду, но родной дамп похерил (сохранял, но не сохранился), в сети скачал дамп как раз с нужным мне пробегом, залил, а он сцуко от дизельного скорпа. Пробег такой как нужен, а маршрутный комп не подает признаков жизни. Но все-таки нашел бензиновый дамп, немного с большим пробегом, ну и хрен с ним - и где корректировать знаю, но не рискнул, очень трудно залился рабочий дамп. Было изначально <noindex></noindex> Неудавшийся вариант с мертвым маршрутником <noindex></noindex> Конечный рабочий вариант <noindex></noindex> Понимаю что большинству это неинтересно, но с кем же еще поделиться радостью от проделаной работы...
-
В чем проблема? Перво-наперво замеряй, приходит ли на клапан напряжение при включении зажигания. Далее по ситуации - если не приходит ищи причину в электрике, если приходит выкрути и посмотри визуально срабатывает или нет. Что касаемо клацания - на снятом да, слышно внятно, на стоящем на месте я как-то не слушал. Еще, если напряжение на клапан приходит, то перед выкручиванием проверь тестером обмотку клапана на предмет обрыва.