vi66
-
Постов
3 116 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
1
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент vi66
-
оригинал форд (он же кастрол профешионал магнатек 5w20)
-
Эхх парни... приучила вас жизнь сладкая к сытости, да финис-кодам! Возьмите ножовку, да напилите под плоскую отвертку, усилие там небольшое.
-
@RRRoman, сначала сжать по середине, потом тянуть
-
@БогДенис, начинать как обычно - с правильной проверки уровня масла -
одной земли хватит, и плюс на batt
-
@thebadman, выдохнул
-
Крышку или прокладку крышки?!
-
Да может и разбираются, но хотят отъехать! Пока он там проверит, пока то се... глядишь и время пройдет... а может и накосячит чего, на чем потом отъезжать можно))
-
@Disacab, тебе @thebadman, про сапун разжевал более чем... чё непонятного то? или думаешь для тебя другую физику завезут?
-
Я считаю, что пора бы уже гарантией на кузов заняться... попробивать чё там и как
-
Бывает, бывает... угомонись уже
-
И ты хочешь у таких баранов попробовать починить коробку в третий раз? Коробку, которая новой стОит 400 штук?! ну ну, удачи
-
гонят. если до ремонта не текло - значит повредили (или неправильно установили) сальник-кожух сцеплений
-
У меня такого звука нет, т.е. это не нормально. Предположу муфту.
-
ага
-
AJST может быть, от adjust?в любом случае черный - это пин 2, соотв. коричневый - пин 1
-
@TU-154M, можно, но неудобно
-
Только для дорестайла, к сожалению
-
@Jdun, линзы на хидплэнет покупал?
-
меня тоже пишИте!
-
@rocker890, попробуй флешку поменять, может умирать начала?
-
ничё не вооот!во первых я таки наврал - не 60/55, а 65/60 мм для 240/200 во вторых - это только катбэк, штаны и даунпайп одинаковые в обоих случаях - 65 мм в третьих - правильно вопрос звучит "а насколько 65-й катбэк избыточен для мотора 240 л.с. (которых вообще по факту меньше, хотя к делу это не относится)
-
у 200 сильных турбины летят не меньше, если вваливать. причем причина в 90% случаев одна и та же - говенный материал и качество изготовления коллектора, который разваливаясь убивает довольно-таки надежный картридж турбины... либо трещины по коллектору (что суть - одно и то же)
-
Основное существенное отличие 240/200 - это выхлоп, точнее его даунпайп. который 60 мм на 240, против 55 на 200 (если мне не изменяет память)...что, имхо, не существенно, учитывая избыточность 60-ти мм для 240. Остальные отличия (симпозер, ячеистая структура впускного коллектора) скорее "для форсу бандитского"
-
руки мои золотые... и оплата почтовых расходов, так уж и быть