vi66

... сказал чувак с мегаполезными (на самом деле нет) 17-ю комментами :lol1: зы. Напомнило сцену из "Собачьего сердца", где "... вы в присутствии ... людей с университетским образованием позволяете себе с развязностью совершенно невыносимой подавать какие-то советы космического масштаба и космической же глупости"

Бгг)) новопассита прими интернет-воен... и не сри мне в личку, я этого не люблю он первый затупил

Мальчик не мешай взрослым разговаривать

Набрал в яндексе "замена отражателей вистеон3" - по первой же ссылке заметка замена линз на драйве... в тексте заметки - искомое описание замены и результатов гибрида Вистеон в фарах Freelander2 ... правда все-таки я напутал - текст на хидплэнет.ру, а не на лендровер-клубе, но не суть! А может и не напутал, может я этот же текст видел на лр-клубе... гуглить лень))

На лендровер-клубе парень переставлял на вистеон2 отражатель от вистеон3 - писал, что механически все подходит, но свет не очень... лучше, чем с убитыми отражателями вистеона2, но хуже, чем с новыми вистеон2 или вистеон3. Что-то там связано было с фокусным расстоянием и шириной засветки, если не ошибаюсь... погугли если интересно!

Когда есть реальные ошибки, или после перепрошивки - тоже на конверсе рисуется гиганский чек-энджин

Наверное потому, что на части приборок чек-энджина нет совсем... вместо его пиктограммы - еще один значок стабилизации Например у меня так: слева значок отключенной есп, а справа - чек-энджин в виде значка есп-офф, который горит при включенном зажигании на не заведенном двигателе или при наличие ошибок! А вот вторая фотка, для неверующих, которые затянут "да лааа-а-аа-дно!" Лед-тест. Видно, что пиктограммы чек-энджин нет, от слова совсем. Вот такой кандибобер от форда

Значит должно держаться... остается только визуально посмотреть степень зеркальности... ну а больше ничего и не проверить - время покажет.

Ну тогда остается только слушать песни генератора, ну фигли еще?

Да ладно)) если делать все по уму там шикарный доступ (если сняты бардачок и патефон) и проводов-то надо с гулькин хрен... пустить по существующей косе и обмотать мягкой изолентой... мне, на предыдущем м4, хватило длины одного аудиокабеля с тюльпанами от старого видака... тюльпаны в помойку, понятно дело

А чего сразу экранированные не поставил?Имхо, проще поменять провода, чем не экранированные каким-то экраном обматывать (и скорее всего все равно туфта получится)!

у одного из Екатеринбуржских... вам оно зачем? и повторюсь: т.е. речь НЕ идет о попытке "приделать ноги" семи литрам масла

Это если есть намерение утилизировать, а если залить обратно - то в обрезанную канистру

@atamuratov, масло сливается, присутствовать можешь и не только при выставлении уровня в движок они конечно вряд ли старое масло зальют, а вот в коробку вполне могут!(( по крайней мере при бесплатно выполняемой процедуре замера уровня - у меня пытались... я счел неконструктивным разводить базар из-за тысячи рублей и купил литрушку нового масла. при разборе коробки должны конечно новое залить, нно я бы проконтролировал этот момент! и не отступался бы т.к. семь литров это не литр. Удачи!

@atamuratov,по гарантии с тебя только снятие/установка защиты и технологическая мойка! и то - только при жадном и бОрзом дилере

Да мы и не ссоримся! Просто я тот еще зануда

@atamuratov, посмотри какого цвета масло и понятно будет откуда бежит! если зеленый штатный кастрол - значит из движка, если желто-красно-буро-грязное значит из коробки((

И не говори Дим Значит не очевидно!

Не всегда! Был еще адаптивный (и только именно он - адаптивный!) линзованный галоген! это где линзы ворочаются вслед за поворотом руля.

Притащили мне тут на работу аккумулятор зарядить, для профилактики... 60ач, 600а, Са/Са, украинский ista При заряде током 6,0а и напряжении 14,7в (мой зарядник автоматом держит напругу изменяя ампераж) наблюдаю интересную картину: ток примерно за полчаса-час плавно падает до 3-3,5а... а потом начинает расти! и за пару часов плавно растет до 5,5 ампер Попробовал заряжать при уставке напряжения 16,1в (типа как положено для Са/Са аккумов) - те же грабли вид сбоку! аккум начал вяло булькать,сначала ток упал до ~4а, потом плавно поднялся до заданных 6,0 и так и стоял около часа держа на клеммах 16,1в... а потом начало падать напряжение, несмотря на то, что по уставкам ему падать в общем-то нельзя)) упало за час где-то до 15,7в Дальше я его кипятить не рискнул и вернулся к схеме заряда 6,0а 14,7в, на которой ток плавно упал за 15-20 минут до 2,1-2,5а и продолжает стоять в этом состоянии. Вроде бы как сульфатация, говорит интернет, аккум не берет зарядку и место ему на помойке... все бы ничего, но он абсолютно нормально, как говорится с полпинка! заводит движок фф2 с автоматом, живущего на улице... в том числе и при -32 на улице... в том числе и после недельного простоя! а заряжался он последний раз позапрошлой осенью, несколько часов без снятия, прямо на машине, током 14,7в Какие будут мнения у уважаемых ГУРУ? по поводу здоровья аккума, а особенно - по поводу нетипичного поведения при зарядке?

Да, проблема явно не в лоре!

Это не сюда тогда, это к лору!

Все - туфта!