kool
-
Постов
110 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент kool
-
Эта штука не настолько ядрёная, как лавр и подобные. Масло синтетика тоже движок моет, но почему-то такие же вопросы реже возникают перед его заливкой. Это клапан рециркуляции картерных газов (PCV). Про него тут темка есть и про тройничок егр
-
Качает до 1500, потом почти до 0, "спохватывается", и снова до 1500? У меня такая хрень была, решилась ликвимолей №7554, вместе с провалами на холодную, когда жмешь педаль, а она катится, а не едет (хотя брал её совсем по другой причине).
-
А к чему подключены? К микроконтроллеру или простому АЦП?
-
Гидравлика, естессно
-
Прочитать еще раз с самого начала, и внимательнее. Залепить трубку - это не решение. Проверь наличие вакуума на всех ресиверах, для начала. Потом, в зависимости от результатов, целостность трубок из моторного отсека в салон (может, разъединились) и наличие зелёной резинки (её не будет 99,9%). Скорее всего, резинка забила трубки глубоко, и их надо продуть компрессором или поменять. Ну и резинку сделать заново. -
1202513 На 1ю и 2ю одни и те же
-
Вот тут про стрелку всё есть, в ней резистор менять надо под каждый датчик
-
Это рамка родная, 1 дин дырка в итоге
-
Так не магазин, автосервис - официальный представитель каябы в рязани. Даже книжка гарантийная есть! С ПЕЧАТЬЮ!
-
Ну уж на этот случай гарантия пригодится, хотя сколько ям уже словил - все пучком
-
Так я и не парюсь, я грю забить на эту стрелку глюканутую тоже
-
С чего это каяба хрень? Подделка, может, и хрень, а оригинал мне весьма понравилась, трассу отлично держит
-
Колбасить вообще может из-за сайлентов, ну а так ты, по сути, на пружине едешь, колебания не гасятся. Масляные не дешевле выйдут (ну или тот же китай). Если подешевле надо - то Monroe, покачественней - Kayaba
-
Я пока не езжу, мне капиталить бошку надо, так что не зафотаю. При прогреве поднимается постепенно, а вот постепенно ли падает вправо, так и не смог заметить. На середине точно задерживается. По мозгам средняя температура 95 по городу. Кстати, старый датчик так и оставался в том положении даже после полного охлаждения, пока пару раз зажигание не включить, новый опускается сам.
-
Вообще за концом шкалы лежит, почти на 3 часа, пофиг, трасса или город, 80* или 100*
-
Я бы забил нафиг на эту стрелку. У меня она наоборот заваливается вправо до упора уже на ~80*, сменил по 2 датчика и термостата, попутно сломав корпус термостата, да толку 0, так что ну её... OBD сканера хватает, да и дешевле он.
-
1) Valeo? Да, не жалеете вы денег на лошадку) Скорее всего и правда не притёрлось еще. У меня первое время при резком старте машина прыгала, как табуретка, приехал обратно в пробочный край, и за неделю всё притёрлось. 2) Насчет зажигания - может быть и плохой зебин. Пока ездил в Риге на псковском бензине - заводилась с полпинка, а до этого почти год пытался устранить даблстарт на холодную. Залил из канистры спецнефтепродукт (да, антиреклама, они мне вдобавок в 10л канистру 11.5 литров якобы вместили) из гРязани - тут же даблстарт. Заправился латвийским - опять с полоборота. Так что, попробуйте банально сменить заправку. 4) Лучше прокачать, насколько я знаю, недовыжим может быть.
-
Доехал таки до сервиса, компрессия в норме, кроме 2го цилиндра. Который вообще не работает. Клапаны постоянно открыты на нем, а щелкать может отломанный клапан, который теперь болтается туда-сюда. Приговорили машину к "постельному режиму" и капиталке гбц. Вот такая грустная история
-
Посмотрел. В покое ничего не капает, приехал, припарковался - капает в районе крепления рычага с пассажирской стороны. Прислушался к звуку в тихом месте - явно что-то под крышкой люфтит и дребежжит из-за этого, но щелкает только при движении.
-
Гидрики у меня стучать не могут, ибо их у меня нема. По маслу...только вчера подлил, щас сходил до машины - на минимуме. Похоже, течь конкретная у меня, либо вместо картерных газов у меня уже картерное масло. Из воздушного масло рекой, но и до щелканья так было очень долго. Подлил еще масла, не заводил, вечером посмотрю, нет ли лужи под машиной. Но вот обратил внимание, что на распредвале местами стали явно видны следы выработки, раньше я их не замечал, по крайней мере.
-
Здравствуйте, недавно вернулся из Риги, никакой бяки с машиной за 3тык пробега не произошло, но вот прямо на следующий день после приезда защелкал дрыгатель. На холостых почти не слышно, под нагрузкой на высоких тоже, а вот на диапазоне 1.5-3к оборотов щелкает так, аж прохожие оборачиваются. После прогрева щелчки почти пропадают. Прошерстил форум, но везде обсуждают либо СТУК (а у меня щелчки, типа письменной машинки), либо симптомы не особо похожи. Определить место, откуда щелкает, трудновато во время движения, но я бы не сказал, что звук идет справа, поэтому насчет помпы не уверен. К слову, по дурости своей я синтетику залил, и теперь масло уходит с повышенным энтузиазмом, может с этим связано? Все не так плохо или движок начал петь прощальную песню?
-
Еще раз подниму вопрос про выжимной. Сейчас срочно надо менять сцепление, бюджет крайне ограничен. При выжиме-отжиме педали нет вооообще никаких звуков, ни скрипа, ни скрежета, педаль идет ровно и мягко без рывков. Обязательно ли менять вроде как нормальный рабочий узел на дорогущий новый?
-
...но только один раз? А то некоторые пугают выдавленными сальниками
-
Немного нубский вопрос..можно ли крутить руль на заглушенном движке? А то буксировать надо
-
да, все же не такие. у моих номер 11.8116-0301.1