kool
-
Постов
110 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент kool
-
Мне в своё время пришлось брать именно оригинал по той же причине. Все остальные брал VTR. У отбойника номер должен быть, какой и сказали выше, но я брал MAPCO 32602 как единственную не совсем китайскую замену.
-
Были, по нашим "дорогам" что угодно треснет
-
У меня шоссейная дождевая Yokohama (S-Drive, если не ошибаюсь), ничего плохого сказать не могу, сцепление что на сухой, что на мокрой отличное. Ну, на 130+ шумит, разве что. Ну и дороговатая.
-
Очень частый симптом дохлой вв части - провал при резком нажатии на газ, но в легкой/начальной форме это может выглядеть как запоздание, так что совсем исключать катуху с проводами не стоит. Если во время езды на не до конца прогретом движке бывает, что даешь газ,а она не едет совсем, а только катится (обычно это на оживленных перекрестках случается), то это 146% катушка. Ну и помимо лямбды есть ещё маф, который тоже участвует в смесеобразовании. ЕЛМку бы подключить, глянуть ошибки. -
Тут он скорее не умер-умер, а умер-износился. У меня, когда ДПДЗ накрылся, наоборот, очень резкая реакция на газ была. И на холодную нормально ехала, а как прогревалась - на холостых без газа глохла сразу, пока мозги не привыкли. И, если менять ДПДЗ, то не бери Era - мой через 2 месяца сдох.
-
Какой-то странный номер. Если передняя антенна, то номер 1087087 должен быть, аналоги от jp group и dp group есть, да и оригинал не дороже есть. http://www.autodoc.by/Web/price/art/1500950100?analog=on&access=2
-
Те же антифрикционные присадки помогут доехать до сервиса при, скажем, пробитом поддоне, но не более того. При длительном применении вреда от них намного больше, чем пользы. Есть, конечно, штуки, которые полезны при периодическом применении для профилактики или в определённых ситуациях, вроде заливки некачественного бензина, к примеру, ликвимолевский очиститель инжектора точно хуже не сделает. Но они не панацея. А вот тут некорректное сравнение. Любое мясо, грибы и многие овощи, хоть магазинные, хоть самим выращенные без него будут по вкусу жёваной бумагой. Лучше сравнивать с алкоголем: иногда и немного не повредит, часто и много - становишься отбросом общества.
-
Скорее даже даст обратный эффект и мотор быстрее изнашиваться будет, особенно это касается густых масел "для моторов с большими пробегами". Такие шняги обычно заливают перед продажей для имитации "шепчущего" движка, но потом их магия заканчивается, и новый владелец может попасть на немаленькие денежки.
-
Дело в том, что в каталогах эти поршни якобы идут с июня 99, а на деле на всех чёрных.
-
Я же предупреждал, что на блэктоп поршни другие. От 1 фокуса поршни нужны, с проточками под клапаны с одной стороны. Nüral 87-136600-00 или 87-136607-00 (+0.5мм) нужны
-
Один в один симптомы были, кроме бедной смеси. ВВ провода, катушку!, и ДПДЗ проверить (он может показывать якобы нормально, но на деле глючить). Про инжектор уже сказали, хотя мне это помогло только в другой проблеме.
-
Вот патрубки точно стоит проверить, с пару недель назад немного антифриза ушло, тоже думал, что прокладку пробил, а в пятницу оный патрубок лопнул на полпути домой, и антифриз ушёл, считай, весь.
-
А двиг сильвер или блэк? На блэк (05.98+) поршни и пальцы другие нужны, я так лоханулся уже, благо только 1 менял.
-
У меня как отсечка работает - ограничивает подачу топлива. На старых версиях (то ли до 05.98, толи на мк1) аналогично АБСу педаль отталкивала. Если перед расширительным бачком блок стоит, то второе.
-
Не фурычит, потому что её нет. Антибукс это, а не ESP/TCS, по нему искать и надо. И, если что, лампа антибукса начинает моргать, когда он срабатывает ещё.
-
Я, например, Era брал за 1к, пока полёт нормальный. Но сейчас подорожало всё в 1.5-3 раза. Hans Pries - откровенный китай, Vemo в среднем получше будет, но это тоже упаковщик. Я бы по нынешним ценам оригинал взял всего на 800р дороже.
-
Некий блок управления радио. Он же 1026699. С ним можно джойстик для руля приделать, например.
-
Вот крышка. Легко снимается, трудно вставляется назад. Держится сверху синей пружиной. Правую снимать не надо, разъёмы тоже, а вот левую можно снять, там фиг подлезешь из-за аккумулятора. Держится на 4 винтах, но придётся снимать и решётку радиатора. Сам-то читал? Там для 3 мондео, о котором в 97 даже фордовцы ещё думать не думали.
-
Да никто не спорит Где-то проще устроено, где-то сложнее, с различной эффективностью. В любом случае, чем больше компонентов в системе - тем ниже её общая надёжность (это для любой области справедливо).
-
VVT в целом хорошая штука, мощность с моментом повышают, приемистость, но, например, моторы бмв с ними поругивают за меньшую надёжность. Рокамы, как и любой цепной мотор, гремят, зато надёжные. NGD и NGC - это какие-то блэктопы, скорее всего, переходные к фокусовским. В любом случае, видел такие контрактные, где-то было указано, что они от мони, а где-то от фокуса.
-
Это Zetec-SE, с нашими не имеет ничего общего, кроме названия. В Южную Америку 8-клапанники Zetec Rocam (наследник Kent'a) ставили, но это явно не он. А зетек с ваносом на форуме у кого-то проскакивал недавно, с ДПРВ на выпускном вале.
-
https://www.google.com/search?q=езда+на+низких+оборотах Почитайте на досуге. Готовы ли вы сокращать в несколько раз срок службы движка ради экономии 50-100р в неделю? У нас не дизель, чтобы на холостых ползать. Катиться спокойно – это да, а пытаться разгоняться на оборотах меньше 2к, где тяги нет вообще – насилие над движком. И да, слушать надо. Если обороты слишком низкие или высокие, характер звука будет заметно отличаться от нормального.
-
По мне, валео по 3850 вкуснее всего будет. Даже удивительно, ведь валео обычно дороже оригинала.
-
ДПДЗ и катушку проверь, ну и проводку заодно.
-
Так ты всё сразу не лей. Часть залил, ещё раз померил через некоторое время, мало - долил ещё. Если перелить сильно, то сальники повыдавливать может.