serg01
-
Постов
336 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент serg01
-
спасибо, подтвердили подозрения мои, значит начнем со свечей, рабочий комплект есть, потом дальше
-
спасибо
-
Други подскажите! На улице -8, запустил двиг, греть было не когда поехал. Сначала двиг начал подтраивать и упала тяга (как будто 1 цилиндр не работает), потом прогревшись работать стал ровнее но не на полную мощьность, на оборотах около 2000 три раза с перерывами в 5 минут мигал Check engine, при снижении и повышении оборотов чек переставал не мигать, остановился, походил вокруг машины, при работе двигателя были слышны не громкие похлопывания, без нагрузки обороты набирал без проблем. Почесав тыковку поехал дальше с мыслью, что надо ехать как минимум за свечами. Но, о чудо, авто ожил и проблема ушла, как будто ни чего небыло. И еще: при появлении первых симптомов пошел стойкий запах сероводорода (как будто кату пришел конец). До этого такого не было ни разу. Подозреваю что в свечах или ВВ проводах дело (не хотелось бы что катушка), но в различных темах мигающий чек это вообще трындец. Ехать на диагностику без наличия чека или симптомов пустая трата времени и денег. Подскажите в какую сторону порыть?
-
+1 а чтобы верхняя чашка кузов не повреждала вожу с собой хоккейную шайбу, и для ЛКП кузова хорошо и не скользит
-
4 года прошло с начала темы, думаешь контора осталась?
-
ИМХО точно не кувалдой, корпус родного сайлента мягкий кувалдой только деформируешь, нет пресса есть домкраты (гидравлические, винтовые и т.д.) наличие сервиса с прессом, при снятом рычаге вариантов много, кувалда самый крайний случай.
-
+1, с небольшой ремаркой, не очень горячее, сам трос в пластиковой оболочке может деформироваться.
-
Похожая ситуёвина в прошлом годе была (за исключением ЕSP, у меня его нет) первый раз подклинило потом все нормально стало, потом в перепады температуры трос ручника порвал, говорили мне коллеги при первых симптомах - меняй тросы пока не поздно. Тоже самое скажу: меняй тросы пока не поздно, или хотя бы загони на яму и отревизируй их (проверь целостность оболочек и резинок).
-
Может быть и так, но уверен что в следующий раз (вдруг боковину порвешь что не восстановить, не дай бог 1000 раз) одно колесо купить сможешь? Дешевизна может боком выйти.
-
А баба яга против такой категоричности, в каждом регионе по разному. Где-то шипы, где-то липучка. В остальном полностью согласен с высказыванием
-
Второй сезон пользую - доволен и по льду хорошо и по снегу роет, а по накату вообще сказка. По шуму умерено. Хотя смотря с чем сравнивать, до этого всякие наши и совместные ставил (кама евро, нордман и т.д.) никакого сравнения.
-
сосед, зачем такую редкую резину ищешь?
-
Так на таком размере и профиле без проставок и приспособ ничего тереть в принципе и не должно. Разница от стандарта в первом случае 5 мм на радиусе и 1 см в ширине. во втором 1 см в радиусе и 2 см в ширине. Тем более что ширина на стандартных дисках R17 и R18 идет.
-
заменил светодиоды на обычные лампы накаливания, не берите такие, месяц в работе и начали мигать как светомузыка и панель превратилась в новогоднюю елку . Как говориться хотелось как лучше - получилось как всегда.
-
лямбда начинает работать только после прогрева, соответственно и разница должна появляться тогда же, и к томуже лямбда реагирует на количество кислорода в выхлопе и сигнализирует в мозг. Если проблемы в смеси не зависят от прогрева то это больше говорит о не правильном подсчете на входе (МАР, ДЗ, КХХ и т.д.). На показания лямды так же очень влияет целостность выхлопной системы. и вообще это разговор другой темы. Чем гадать на кофейной гуще диагност нужен.
-
+ 1 Да и промыть сам клапан делов не много. Процедура описана не раз. В моем случае клапан ходил легко, но в самом начале при открывании ощущалось не большое усилие едва заметное, нагар был но не значительно, промыл карбклинером, в месте прилегания клапана к корпусу деревянной лопаткой тер и иногда отверткой без фанатизма. Сейчас ни каких ошибок джеки-чан молчит. Когда джеки-чан горел на первой на холостом ходу дергался, сейчас идет ровно. Значит ЕГР не только при открывании подзалипал, но и перекрывался не полностью. Выбор за тобой. Даже если систему программно отключить и ничего не делать с механической частью то глюки все равно возможны (ИМХО).
-
Разобрался! Конечно основная причина в прокладке между рулем и сиденьем, просто надо было перевернуть светодиод в гнезде, при первой установке не дошло до меня, плюс в этом гнезде приходит с другой стороны, не как на остальных. Когда светодиоды ставить будете не спешите с установкой панели пока все системы не проверите.
-
к\з в цепи ближнего света фар, где конкретно - нужно прозванивать. Для того чтобы завести двигун лезь смотреть предохранители и релюхи. В следующий раз когда заведется не включай ближний пока не доберешься до цивилизациии, если все системы вышибает значит что-то не в порядке. Не экспериментируй включать ближний если уже несколько раз вышибало, авто спалишь не дай бог.
-
Да, спасибо, уже посмотрел в теме про электросхемы, завтра буду звонить. Танцы с бубнами вокруг машины начались.
-
преды по дергал оба целые (но это и так было ясно) наружное освещение без вопросов. Проблема в самой панели, нет питания на контрольной лампе, куда ушел ток?
-
За ответ спасибо, хочу уточнить, на индикационную лампу в панели отдельный предохранитель? Если один на всю систему, то сами габариты отдельно и совместно с головным светом работают, и в стояночном режиме работают, не отображается их работа на панели.
-
тоже (как у всех) погас показометр температуры и начало тахометра, все остальное работало. Когда снял, удивился - из 5 больших ламп рабочими были только две как и главное чем панель еще подсвечивалась не понятно. Поменять решил все, и мелкие тоже. Поставил светодиоды, полярность проверил заранее, подписал, поэтому установка прошла быстро. Но почему-то перестала гореть лампа индикации включенных габаритов. Дело точно не в лампе, этаже лампа в другом гнезде работает, другие лампы и светодиоды, и накаливания в этом гнезде не горят. Проверил питание тестером, питания нет. У кого такое было, что за хрень, до замены все работало. Плату не трогал, даже крышку заднюю не вскрывал.
-
Решил также доработать, но взял не резинку которая по стеклу, а наружную от бескаркасной щетки, одной щетки 51 см хватило на оба зеркала. Снимаем резинки, отмеряем, отрезаем, срезаем загнутые края, выравниваем чтобы площадка была максимально ровной, приклеиваем на двусторонний скотч 3М, склеиваемые поверхности обезжириваем спиртом (тогда держатся очень крепко). Получилось так: по результатам отпишусь, если получиться и на видео сниму. Результаты на 17 октября: видео пока не снял, но стекла реально чище, грязи не летит, после доработки стекла отдельно от машины не мыл и не тер ни разу. Мыть нужно только от оседающей во время стоянки пыли.
-
Все оценки субъективны. У кого-то с ЕГР у кого-то без него едет лучше, у меня например горел чек, выдало ЕГР при движении внатяг на холостых дергался, промыл, чек погас дерготня ушла, в остальном абсолютно никакой разницы нет. За то при горящем чеке от заглушенного ЕГР можно другую ошибку профукать и попасть. ИМХО
-
рассматривал такой вариант с баннером, но что под рукой было из того и сделал. Пост видел в теме. Два дня льет дождь - в салоне сухо.
