serg01

Тогда нужно отделить мух от котлет: катушка и провода это одно; скачки напряжения это другое. из всего я понял следующее: РН был вампиром и сосал АКБ и была просадка напряжения; вампира РН убили заменой, но теперь появились скачки напряжения. Как я уже говорил для начала нужно измерить напряжение в момент скачка. Измерить хотя бы мультиметром цифровым. Разделитель генератора конечно может каким то образом на это повлиять, но исправный РН не должен пропускать такие скачки, если написано что в сети авто должно быть 13,8 В, то выше быть не должно, если повышения имеют место то РН неисправен, меньшее напряжение может говорить как о не исправности РН так и о других неисправностях.

Сапуна как такового нет, имеется система вентиляции картера. Но начать в твоем случае надо с замены прокладки крышки головки блока цилиндров (ГБЦ). Она возможно из-за старости не держит или гайки на шпильках ослабли. Но в любом случае замена. Если в сервисе - то вопросов нет, платишь тебе делают и радуешься катаешь. Если делать будет знакомый сосед по стоянке - то тут сложнее. Прокладки бывают двух видов в зависимости от материала изготовления крышки. Нужно с стороны бампера приподнять пластиковую плиту на которой написано Duratec (она сидит на защелках) и посмотреть на крышку если черного цвета то пластиковая, если алюминиевая то её с пластиковой не спутать. Когда выяснишь из чего сделана крышка идешь в магазин и заказываещь нужную прокладку. Поменять прокладку крышки ГБЦ на моне сможет любой человек который знает для чего нужны гаечные, накидные и торцевые ключи и в какую сторону откручиваются гайки. Загляни в тему "Двигатель, трансмиссия" про это там много чего написано, вплоть до номеров оригинальных и неоригинальных но хороших прокладок.

С какого боку такие подозрения возникли? напряжение в сети как и чем измерял? В момент проявления скачка мерял? Увеличение яркости фар как выявил? Может только приборка моргает? Причина замены релерегулятора напряжения, старый подоткнуть и проверить возможность есть? Можеть регулятор напряжения с глюками попался.

Ну Вероника ты и даешь! Всех мужиков взбудоражила, чуть из столицы не кинулись помогать в беде, а оно дело в масле пролитом было. ржунимагу В первом же ответе говорили "проверь что-то на гену попало", это мог посмотреть любой сосед по стоянке не зависимо от марки авто. Так то обращайся если что - поможем чем сможем.

смотри что нашел в соседней теме, похоже на твой случай http://mondeoclub.ru/forum/topic/110281/?page=2

огромное человеческое спасибо

На подобие такого кто нить ставил http://technopoint.ru/catalog/i6634848/linzy-sho-me-230-angel-eyes?sserv=2

25 мм многовато будет максимум 15 мм, высоту кулака померяй и прикинь на сколько площадь контакта стойки и поворотного кулака измениться, все таки соединение обеспечивается за счет трения при обжиме кулака вокруг стойки. Изобразил схематично как смог и на память, прошу не пинать, если что-то не так. sur0k все правильно описал но диаметр своей стойки рекомендую уточнить, чтобы полотнячком село, промажешь на 0,5 мм и либо болтаться будет, либо вообще не налезет. Себе ставил кольца были в один размер, на одной стойке когда одевал краску сдирало, на другой чтобы не слетело до установки в кулак на литол садить пришлось.

точно по данному двигателю сказать не могу, выражу ИМХО в голову лазили клапана меняли распредвалы установили не правильно. На авто made in Russia у меня похожая ситуация была, по показателям СО и СН и двигатель не ровно работал, криворукие ремонтеры при установке ГБЦ на 1 зуб наячились, по мурзилке установил все стало как у аннушки. и это при том что распредвал один и все метки имеются. На нашем двигателе 2 распредвала и возможностей для ошибки вагон.

Я ж говорю "комплексно": есле проблемы не зависят от температуры, то этот разговор нужно переводить в другую ветку. Лечение авто через инет, как водка по телефону. Чтобы получить конкретный ответ, нужен конкретный вопрос. Нет конкретного вопроса - начать с перелопачивания форума и смотреть по темам наиболее похожую ситуацию, потом диагностика. Если нет времени и желания на изучение мат части - хороший знакомый диагност, с правильным оборудованием. А так "подергивания и подтупливание" могут быть от много чего. Все сказанное ИМХО. Без обид. У меня было подтупливание и подергивания в диапазоне до 2000 об/мин но при этом чек мигал - пробой свечи.

эт нормально. Не факт. Если двигатель до рабочей температуры не нагрет (может вообще не догревается из-за не исправного термоса), то показания ЛЗ не учитываются и (ИМХО) мозг не обращает внимания на его исправность либо не исправность. Подходить нужно комплексно. На предыдущем авто (форд-сиерра без ката, с одним ЛЗ) у мну ЛЗ вообще развалился и верхняя часть держалась только на проводе. Мозг не выдавал ни каких сообщений, на работе двигателя это тоже никак не отражалось, за исключением повышенного расхода. Термос кстати тоже был заклинивший, пока осень не пришла было не заметно. Заменил и термос и ЛЗ расход на 1-1,5 л упал. На этом авто (в профиле) на низах не очень стабильно работал (в натяг дергал) механическая часть ЕГР подклинивала.

по каким пораметрам СО, СН, SH, для начала причину узнать, а потом уже решить что менять.

Ответ. + 100500. При не исправном ЛЗ мозг переходит в режим игнорирования его показаний и двиг работает в режиме "прогрева" грубо говоря. Тупление и подергивание от других узлов и датчиков: свечи, ВВ провода, модуль, МАР, ЕГР и т.д. и т.п. Если есть джекичан то что-то не работат или работает не корректно, если нет джекичана, то возможно от себя добавлю и подсос в выпускном коллекторе тоже приводит к обеднению смеси.

так полистал тему, начиналась про пиндосию и что с этим делать, а дошло до того "какая наша раша никакая" в обшем хоть много умного сказано, но в основном бла-бла-бла. ИМХО

За сворованный мешок, на глазах у мышей, расстрелять агронома. А то у нас чаще ловят не опытного мышонка или мышь которую выбрал сход мышей и ее казнят, при этом агроном как тащил по мешку в день так и тащит, и все остальные мыши тащат до тех пор пока ее очередь не настанет. При этом пчелы упорно носят в закрома родины.

Государство не рассыпалось его развалили, Николай хоть и причислен к лику святых, совершил много ошибок, а партия войны, как подобная партия которая пробилась к власти сейчас в украине, хотела денег во что бы то ни стало даже ценой развала государства. Пара крикунов как говориться могут сотню прохожих сбаламутить, а несколько десятков, наделенных властью и деньгами, жаждущих наживы воротил могут какое угодно государство раздербанить, тем более что недовольных в любом государстве пруд пруди.

Это какую такую историю вы уважаемый учили (то что она переписывалась, переписывается и будет переписываться не для кого не секрет), что сделали вывод о результатах "многовекового царизма"? Но факты говорят Например начало двадцатого века: территориально второе место после Великобританского королевства (если брать в расчет все ее колонии), и тверже рубля, точнее царского червонца, не было валюты, вопрос о конвертируемости не стоял вообще, денежные единицы либо принимали к оплате либо нет, а царские червонцы принимали к оплате все торговцы мира, так как только они были реально подтверждены золотом. Прирост населения на начало первой мировой войны в России был сопоставим с современным Китаем. От плохой жизни валюта не твердеет, территории не прирастают, и дети не рождаются. А результатом одновекового нецаризма стало то что мы имеем сейчас. Тот же Горбатов 2014 год 2123 чел. Конечно возврат к монархии или любому другому типу правления который был до этого это прежде всего движение назад, а нужно извлекая уроки из ошибок идти в перед. В общем это не для полемики сказано, а для того чтобы прежде чем что-то сказать нужно подумать.

исправил, спсб :lol:

Сегодня 28.10.2014 гонял по делам по городу, температура -1 +1, не большой дождь со снегом, короче летит всякое овно, сфотографировал боковые стекла (авто мылось 2 дня назад, было морозно и соответственно сухо) не судите строго за качество снимка фотографировал на мобилу доработка ИМХО оправдана, грязи действительно меньше.

Откуда вести

удачи! Отпишись когда сделаешь, форум кладезь опыта. На другом автом похожая история, по симптомам и при отсутствии подтеков, лопнула вилка. В другой раз в РЦС манжета лопнула, но подтеки были и ТЖ ушла. Остальное с предпосылками или с последствиями (скрежет, шумы и т.д.)

Педаль туже стала после прокачки (выпуск воздуха из магистрали) или накачал несколько раз педалью вроде появилась нагрузка. После прокачки передачи втыкаются? При прокачке подтеки ТЖ есть? Уровень ТЖ до прокачки кокой был? доливал ТЖ? уровень падал или нет? и вообще проверялся в процессе эксплуатации? Выжимной не может, а должен упираться в корзину, но, при наличии воздуха в системе или малого количества ТЖ (что в принципе одно и то же) давления, для сжимания корзины давления не хватает. Возможно поэтому и усилие появляется только в конце рабочего хода педали. Для начала продиагностируй управляющую часть: ГЦС, РЦС, соединительные трубки и т.д. Если в этой части все нормально тогда уже лезь глубже, в агрегатную часть: ведомый диск, корзина, выжимной подшипник, вилка и т.д.; за одно и маховик глянь на таком пробеге пора. А то бывает: банально износился сальник в рабочем цилиндре сцепления (на коробке который), вместо его замены лезут менять ведомый диск и т.д. Сервисменам только этого и надо, чем меньше владелец знает про авто, тем больше с него можно бабок срубить. (конечно не все они такие, есть и честные).

Всем спасибо за участие в проблеме. В данный момент все работает. Чек не моргает и не горит. Двиг работает ровно, тяга по максимуму. Симптомов на замену катушки не вижу. Свечу заменил, эту оставлю на опыты, например сделать компрессометр. Ни кого переубеждать не хочу, но это реально от воды. Воды в колодце было столько, что свечу скрывало полностью, как она туда попала сам не понимаю, наконечник сидит плотно в крышке ГБЦ, и главное каким образом симптомы после помывки двигателя проявились через 1,5 месяца. А цвет электродов темный от того что она не работала.

Из истории, что предхоз оставил, могу предположить, что провода с момента выпуска не менялись. Провода проверил, визуальных повреждений нет, в наконечнике было изменение цвета на подобие масляной пленки в месте прохода пробоя по внутренней стороне от сердечника до юбки, протер сухой х/б тряпкой стал как новый. Поживем увидим. Как вода попала в колодец сам не понимаю, наконечники сидят плотно, двигатель сполоснул 1,5 месяца назад (без керхера, щеткой протер, из лейки сполоснул), все было в порядке.

Дело было не в бобине, а была вода в свечном колодце, вот что с практически новой свечей сделала красным отмечена дорожка пробоя. Заменил свечу буду дальше наблюдать.