serg01
-
Постов
336 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент serg01
-
это специальные программы их на сайты ставят, зашел один раз цена одна, вышел тут же зашел цена другая. Прога запоминает, чем интересовался и на это накидывает цену при повторном посещении (в разных интернет лобазах такая фигня проскакивает), + ко всему при колеблющемся курсе валют стоимость колеблется и третий фактор как только товар начали хорошо покупать так сразу же на него поднимают цену, пропал спрос цена пошла вниз. На экзисте тоже раз было зашел заказал концентрат 294 за литр, оформил заказ, почесал тыковку думаю еще литрушу надобы. захожу снова уже 295,7 за литр. бл..ха от сандаля вроде копейки, а неприятно.
-
тьфу три раза 140 тыр таких симптомов нет. Будем надеяться что пока живая. А зебин на югах похуже будет, даже я бы сказал шансов нарваться на г больше. Второй год на моне гоняю к морю волгоград калмыкия адыгея и ростовия зебин не айс. Да и сам когда в армейке на "военведе" (так и осталось название или уже нет такого в Ростове-папе) служил зебином разбавленным ослиной мачей барыжил. И то клиентура поговаривала что на АЗС зебин похуже. золотые времена - добром город вспоминаю. Прошу прощения за лирику.
-
Спасибо. И еще вопрос первая лямбда кончается первой? Говоришь на 100 тыр хватает, какие первые симптомы что лямда алес?
-
Напишу немного не в тему сразу не пинайтесь, но про воду под ногами. Зимой в салоне влажно и вода на ковриках из-за растаявшего снега с обуви (как не обстукивай весь не слетает) опробовал один из советов "За рулем" мешок для стирки в хозмаге, кварцевый наполнитель для кошачьего горшка (выбирал самый крупный) 3 горсти в мешок, мешок с наполнителем на коврик под сиденьем, 70% мешка без наполнителя под коврик чтобы не катался. В результате на ковре сухо, в салоне влажности нет.
-
на этом лямбдозонде разъем родной?
-
Делал так. В ветке про такой способ было уже http://mondeoclub.ru/forum/topic/65054/?page=9пост 174. Хватает не надолго на сезон максимум. И палец не до конца в стойку входит, может вылететь обратно. Serega2011 способ предложил получше ИМХО, туды сюды палец не достается.
-
чтобы 50 раз не дергать ручник сначала нужно выбрать свободный ход поршня педалью. Но соглашусь с тобой что чтобы ручник нормально работал необходимо время на притирку колодок к диску.
-
Важно не количество оборотов, а порядок выполнения. Если не нажимать на поршень и крутить, то можно 1000 оборотов сделать и толку не будет, но если с усилием нажимать на поршень и медленно поворачивать поршень, то результат не заставит себя ждать.
-
в раздел "двигатель и трансмиссия" тема "термостат".
-
такое бывает все в порядке и лампы рабочие но не горит. сними, лампу в гнезде пошевели, гнездо в плату вверни выверни, контакты на плате и на цоколе стирательной резинкой потри (без фанатизма) может и заработает. Тоже раз такое было все делал и фары тер и по колесу пинал не работала одна лампа в подсветке панели и хоть тресни. Потом проверял напругу на контактах щупом тестера ткнул в место прилегания контакта гнезда и платы приборки и все заработало. Как говорили раньше электрики 50% неисправностей устраняются постукиванием и потрясыванием.
-
Колодки уже прикатаны и не держат, или неделю ездишь от педали тормозит юзом, а ручник не держит? если не прикатались то +1 к следующему. У меня было так, поменял колодки, весь свободный ход выбрал (сначала педалью потом ручником, потом завел двиг еще несколько раз педалью, снова ручником), поехал вроде все нормально. На другой день нужно было оставить на площадке с небольшим уклоном. Все как обычно поставил на ручник, заглушил авто, ушел. через час выхожу а авто укатилось, хорошо хоть никого не торкнул. Колодки не притерлись до конца пока диск теплый был держали, диск остыл площадь контакта стала меньше и авто покатилось.
-
Крайний раз ключ от болгарки и вороток. Дешево и сердито. Конечно специально заточенный инструмент для любой операции удобнее чем колхоз, но меня пока жаба душит для утапливания поршней супортов при замене колодок которые меняешь раз в три четыре года.
-
это как? Мало вероятно, даже если не прокачивать стучать не будет, помрет раньше времени. Тему про амортизаторы по листай.
-
После замены чего-либо (термос, патрубки, радиаторы, отопители и т.д.) Никогда не тарапыся собирать на авто остальное оперение. Сначала опробовать на всех режимах проверить герметичность выгнать пробки и так далее, что бы ежли чаво не так, то переделать проще. Если все норм то можно и собирать
-
Если одно совместить с другим то ваще гемора в два раза меньше будет. С одной стороны ГУР и трубки от него, с другой коллектор. Нет коллектора нет проблем. 2 дня назад менял.
-
пост 521, когда меняли пружики и амо порвали гидроопору. ИМХО. тему полистай + про передний рычаг.
-
Грей кулак, а не болт.
-
Вспомнил химия взяла для прочистки канализационных засоров, заливал на 1 час потом горячей водой под напором мыл. Сегодня термос поменял. В разделе "Важное" про замену термоса все подробно прописано. Особенно помогла инфа: про ручные тиски (фиксирующиеся плоскогубцы) без них хомуты снять очень проблемно; про кронштейн на трубке гура от Жиша тоже полезно, но я поступил еще кординальнее кронштейн в месте обхвата трубки мягкий и я его разогнул тоненькой отверткой и снял, когда собрал одел на трубку обратно зафиксировал ручными тисками загнул фиксатор отверткой и поставил на место. Болты откручивать удобнее когда патрубки сняты, и одевать патрубки лучше когда термос прикручен. От себя добавлю что хомут на большой патрубок действительно залазит туго, но если отогнуть (спилить) упор который не дает в плотную сходится концам то хомут со свистом залетает. Если инфа нужная то закиньте в профильную.
-
перед покупкой по шпильке центральной напильником по води если точиться легко не бери, у меня похожий был, не помню калуга или другой, менял зиму на лето сорвало резьбу заклинил в поднятом расстоянии. Взял подкатной гидравлический.
-
Уважаемый тут тема не про качественный звук в авто, а про возможность воспроизведения МР3 в штатном головном устройстве, соответственно заведомо менее качественный формат звука в штатное устройство с штатной акустикой, звучание которого будет достаточным для основного количества автолюбителей. А если вам необходим высококлассный звук и вы обладатель абсолютного звука, то почему бы вам не возить с собой симфонический оркестр. Не имеете такой возможности не плюйтесь на формат позволяющий при небольшом размере аудиофайла получать неплохое качество звука. Меня это устраивает и это ИМХО. Сравнивал свой звук МР3 в 6000CD через выше упомянутый адаптер и звучание CD диска в штатной магнитоле тавота RAV4 авто одногодки. Так на моем Моне просто супер звук .
-
себе на 6000CD MP3 USB адаптер YATOUR YT-M06 тип В для Fordработает, звук хороший, качество сравнимо с CD диском, с устройством идет инструкция как подключать и как музон на флешке сохранять, указано что в папке должно быть 99 MP3 файлов, но по опыту файлов может быть гораздо больше, только номера треков отовражаются двухзначные. 2 года пользую все ок.
-
до етого герметик системы охлаждения лил? если лил то копец теплообменнику отопителя. Может и от плохого антифриза забился или окислами. Снимать и промывать (кокаколой, лимонной кислотой, жидкостью для промывки системы охлаждения и т.д.) если не поможет то под замену. У меня один раз получилось, предхоз залил какой-то бурды чтобы основной радиатор по шву не капал, всякой разной химией мыл дня два потратил какая в итоге лучше всех взяла не помню куски лаковых отложений летели, когда начинал вода через теплообменник под напором не проходила. В другой раз нет: расклеивал и шомполил целый день возился потом соту проколол и выкинул.
-
То есть судя по фотографии второй не смотря на металлический пыльник тоже с магнитным кольцом? Если так, то из-за гайки ценник в 2 раза больше в первом. Ссылку на разборки в Драйве2 кинте плиз.
-
здесь посмотри, про рычаг много перетерто. http://mondeoclub.ru/forum/topic/62196/?page=50