serg01
-
Постов
336 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент serg01
-
Прокладки между верхней и нижней частью нет, нужно менять прокладку между головой и клапаном. Там она тонкая одноразовая, но я про этот момент не учел и прокладки новой небыло использовал термостойкий герметик, 2 года полет нормальный.
-
+1 очень похоже (или с фильтра на нем) внешний топливный тоже поменять не лишне если не менялся.
-
спасибо, а я еще засомневался сперва в чем подвох.
-
Вопрос к экспериментаторам возможно буду менять наружный шрус через знакомых навяливают наружный шрус от чпокуса 2008года, заменяемость возможна или не стоит заморачиваться?
-
Правый левый наружные разницы нет, внутренние разные.
-
Мы никуда не торопимся и пояснить не лишне будет, что бы вопросов не задавали. Стабилизатор жёстко закреплен к лонжерону и исполняет роль торсиона? (для чего, как и кто вопросы возникают) тогда роль стабилизатора как "стабилизатора" не выполняется ничем и роль стоек вообще не понятна она не предназначена для постоянной нагрузки на разрыв. Или вы что-то не так объясняете.
-
За то в каждую папку можно вложить гораздо больше чем в инструкции к девайсу, проверено лично, в инструкции написано "99 файлов" в каждой папке, заливал больше и нормально воспроизводит все что есть в папке просто нумерация песен после 99 файла идет 00, за тем 01 и т.д. находил инфу что 999 файлов в папке девайс переваривает, сам еще не пробовал.
-
Возможно речь шла о лампах накаливания на 5 Вт, от них гнезда ламп и плата панели греются, темнеют и оплавляются, что не есть хорошо сам понимаешь, а светики (если речь идет про них) такой температуры не дают. Вот теперь определись стоит очковать или нет.
-
беги из этого сервиса, там дилетанты, в амортизаторах правый или левый разницы нет. тема профильная уже есть. там и марки и все рекомендации по замене и необходимым дополнительному зипу.
-
Теперь готовь штифты для центровки подрамника, по другому авто не правильно рулится будет. Прежде чем в авто залезать нужно книжки по авто читать или хотя-бы в поиске набрал. Для снятия переднего рычага подрамник полностью опускают с одной стороны, а вторую сторону даже не ослабляют. Сейчас уже поздняк метаться ищи штифты.
-
поставил 47000 назад, на сегодняшний день как новые. Хотя дороги как и во всей России трындец, не раз диски правил, две грыжи на бриджах летних поставил впереди и сзади, боковину на екогаме зимней пробил, ступичные заменил 2 раза. Два сезона на черноморские берега гонял Мое субъективное мнение - лучше нет.
-
Смотри предохранитель под перчаточным ящиком с левой стороны рулевой колонки, разом все сгореть не могут а пред один на все стоит, если перегорел, то первым делом проверь целостность изоляции проводов в гофре крышки багажника.
-
У меня с лева не было нижней части и вся грязь от колеса летела на движок. Из брызговика sparco выкроил за час по месту.
-
Металлическая защита двигателя и коробки с низу, крепится к лонжерону и пластиковый локер с подкрылками сбоку так же до лонжерона закрывает. Но от глубоких луж все равно не спасают. Может бокового подкрылка нет?
-
От производителя и цена, я не заморачивался по этому поводу - взял в литровых 5 шт, одна концентрата не тронутая, и на долив 1л разведеного осталось. А где сделан этиленгликоль не такая важная деталь ИМХО, главное чтобы концентрат не паленый был, как и все жидкости.
-
Бери гены а поменяешь сам даже если не делал ни разу то работы на 2 часа, процедура в мурзилке для технических станций подробно описана, и не зачем 20 баксов отдавать. А какого гену взять решай сам, каков доход таков и расход, тут советовать сложно, Китай не бери, по опыту форума не очень надежные.
-
смотри шаровые.
-
Бери оригинал, момент затяжки очень большой (на горизонтальном 80 Нм, на вертикальном 90 Нм, и доворот каждого на 90 градусов, если память мне не изменяет в мурзилке уточнить надо) так что не каждый болт выдержит, брал от волги - не выдержал и половины того.
-
235\45R17 стандартный размер если не ошибаюсь (у меня R16), если хочешь что то другое индекс высоты поменяй, тему полистай эксперименты делали уже разные, может что то приемлемое найдешь. Если нет, шинный калькулятор в помощь, флаг в руки, потом всем рассказать не забудь
-
Не кричи
-
сколько прошли? У меня 30000 примерно и полет нормальный.
-
зачем так дорого говоришь вот например посмотри http://www.exist.ru/price.aspx?pid=574024D1&sr=-4
-
Дело не в том чтобы всю жизнь проездить на одном авто, а в том чтобы сделать один раз и уже не лазить туда.
-
Тоже не хирург, как и основная масса людей земного шара. Делал так 1. разогнул отверткой, металл там мягкий. 2. открутил гайку, снял кронштейн крепления трубки ГУР. 3. сжал хомут ручными тисками (плоскогубцы с фиксатором), сдернул большой патрубок с термостата (патрубок прикипевший по этому снимается тяжело). 4. тоже самое проделал с тонким патрубком. Когда все снято доступ к болтам легкий. Дальше берешь головку на 8, удлинитель, трещотку меленькую откручиваешь все 3 болта крепления термостата, легким постукиванием отделяем термостат от блока. Все. Собираешь в обратной последовательности. Можешь конечено и ГУР снять и впускной коллектор, и вообще двигатель достать чтобы удобнее было. Но чем больше разбираешь тем больше шансов не собрать обратно, кольца на трубке ГУРа подтекать начнут, саму трубку ГУРа повредишь. Оно тебе надо?
-
Яж говорю посмотрим . Не ошибается тот кто ничего не делает.