Kombatoleg

Подскажите сальники на рулевой рейки от Мондео 2 и на Мондео 3 одинаковые. Ведь рейку от второго ставят на третий, и по виду они идентичны.

Ну как подтяжка помогла ?

У кого есть номера ремкомплекта рулевой рейки Мондео 3 сальников и подшипника, а так же размер втулки на боковой опоре которая изнашивается

В етисе не получается зарегистрироватся, не дает система безопасности. Комплектация нужна по машине, мондео 4, со слов комплектация титаниум вин Х9FDХХЕЕВDAA37583 Какие то не понятки что в ней должно быть, на автору показывает шестнадцатые колеса на нем стоят семнадцатые. Стекла пишет все термальные, это как понять и какая на них маркировка должна стоять. У кого установлена программа етис расшифруйте вин если не сложно.

Сколько уже проехал на них, как себя показали.

Сколько прошли от GM, я так понимаю от лачетти которые.

Там нету про маховик

Было бы интересно узнать как они маховик восстанавливают на бензиновый Мондео 3, где берут пластиковые запчасти и пружины, и из какого материала вытачивают кольцо.

https://youtu.be/9PbKBTzpkaQ очень все наглядно про замену и отличия

https://www.drom.ru/catalog/mazda/engine/ двигатели которые ставят на мазду Двигатель Ford-Mazda обьем 1,8л. Duratec-HE он же MZR L8 , он ставился на мазду 6 и полное название MZR L813, на мазду 5 MZR L850, есть также MZR L823 на мазду 5, есть с мазды МХ5 двиг MZR L8-DE. Все они обьемом 1,8 литра но отличаются мощность плюс минус пару лошадей. Двухлитровые движки MZR LF17 ставится на мазду 3 и 6 . Двигатель серии MZR LF ставится на многие модели мазды, живя во Владивостоке можно было бы визуально сравнить их отличия в навесном и в расположении датчиков. Еще мне непонятно на мазде используется такой же двухмассовый маховик как на Мондео или нет?

У меня сейчас Мондео и лада Калина, масло покупаю GM в 5литровой канистре сразу 2 боклажки. В калину уходит 4 литра, в Мондео при замене где то 4,5-4,6, лью и держу всегда верхний уровень масла, так как боюсь отлива масла в поддоне при крутом затяжном повороте. Всегда суммарно остается где то пол литра масла, я уже привык его выливать частично в Форда и немного в Калину. Сейчас надо менять масло через 500км, во фляге осталось еще грамм 600-700, уровень щупа в Мондео посередине.

Пробег почти 210тысяч, масло расходует 0.5 - 09литра на 10тысяч. Изучаю мат часть так как капиталист двиг с гильзовкой блока вылазит минимум тысяч 80. Я на Сузуки брал с Владивостока двиг со всем навесным и с доставкой за 15 тысяч, поискать пришлось с месяцок правда, состояние внутри движка как новый.

. В том то и проблема что у нас в живую и посмотреть не где, праворуких почти нету. У япов один двиг на кучу машин ставят, и отличаются они навесным оборудованием. Раз при капитале поршня, шатуны, коленвал от Мазды заказывают, думаю может как то найти по каталогам на каких маздахи какого года именно такой двиг ставился, именно чтобы блок цилиндров и ГБЦ идентичная была. Во Владивостоке тот же L3 или LF можно за 15 тыщ взять.

Посмотри если не трудно 1,8 двиг на какие модели ставился.

https://parts.japancar.ru/jc/view/parts/P595251594S64527.html Вот двиг L3 от Мазды MPV очень похож на наш дюратека. Вот MAZDA AXELA BKEP LF-DE она же Мазда три, то же непонятно двиг какой на ней. https://parts.japancar.ru/jc/view/parts/P584418610S633627.html

. Движки смотрю с Японии на этом сайте, здесь много разного и дешевле в половину от наших продавцов.https://parts.japancar.ru/?code=parts&mode=old&cl=search_partsoldng&cl_partCode=xMLILjA5MQ_1050&cl_price=on&cl_photo=on&cl_marka=MAZDA&page=4 И меня интересует такой вариант чтобы купить двигатель 1.8 или 2.0 от какой нибудь Мазды, и все навесное поставить своё. У япов куча движков с маркировкой LF и непонятно какой именно аналог дюратека фордовского.

Может у кого то есть маркировка двигателей обьемом 1,8 и 2,0 от мазды. А то с Японии много контрактников продается, а какой именно подойдет на Мондео 3 не понятно.

Порвались резинки на тросике ручника со стороны колеса. Только увидел. Тросик живой, но без резинок он долго не протянет. Кто ни будь покупал такие резинки оригинал (номером для заказа поделитесь) или может от чего ни будь отечественного они подходит. Нашел вот "Пыльник троса ручника от Astra - 0524625 (1шт)" может и нам подойдет.

Еще могут стучать задубевшие пыльники аммортизаторов.

Я почему то думаю либо 10 либо 12мм.

Подскажите может кто помнит на мондео 3 внутренний диаметр шланга обратки гура который на бачек одевается.

У него входное отверстие маленькое. Сильное заужение обратки будет.

Жигулевский маленький. Надо что то побольше, а больше это маслянный через переходник от газели или субару. Видел большие топливные как раз под наш шланг на обратке но у него цена под тысячу.

Наши машины все гудят, я сегодня фильтр волговский держал в руках это обычный сменный картридж небольшого размера. ГУЛ гура это проблема механики.

Фильтр в ГУР ставили на очень многие машины такие как мерседес, хонда, фольксваген и другие. Также фильтр стоит в АКПП. Сейчас внешний фильтр ГУРА от хонды стоит 1450 рублей, от субарика вообще цена почти 4000. Хондовский помимо фильтра имеет еще магнит, что бы стружку металлическую собирать. Фильтр ставится в обратку и никакого сопротивления он не создает. Также ставится через переходник от АКПП субару фильтр маслянный без клапана. Фильтровальная бумага что на маслянном, что на фильтре ГУРа ничем не отличается. Жидкость ГУРа я и так каждый год меняю, последний раз делал с промывкой керосином, и толку жидкость начинает темнеть уже через месяц, думаю это не надо доказывать что у кого то она светлая весь год. Если взять жидкость после замены скажем через месяца два когда она уже потемнела и пропустить ее через фильтр то она с виду как новая. Фильтр убирает всю взвесь которая есть системе. Производителю невыгодно делать надежные агрегаты которые не ломаются, все направлено что бы машина умирала после гарантии. Гугл поиск даст много примеров положительных установки этих фильтров. Если в мерин помойму до 930года ставили а потом перестали ставить такие фильтры, вопрос почему. Хонда и фольц то же самое.