monter891

Ребята подскажите фишка с двумя проводами которая идёт к датчику геометрии турбины откуда она идёт если от эбу то где стоит сам эбу.суть дела таково похоже один из этих проводов имеет обрыв и мне надо найти где.клапан геометрии турбины как-то сам произвольно срабатывает на ощюп небольшое постукивание,и шток от актуатора на хх оборотах ходит туда сюда а не стоит как положено в зжатом положении в актуатор. Потом я решил покататься было всё нормально, я наехал на яму машина встала в аварийный режим,подергал фишку и провода идущие к датчику машина снова поехала нормально. Хочу кинуть дублирующие провода а-то неохота разматывать всё проводка.

Спасибо

Привет подскажи как позвонить датчик на актуаторе?

Я когда подул в актуатор дуется туго но воздух куда-то уходит это что хана мембране в актуаторе вакуум тоже не особо получилось сделать ртом

Всем привет. Сегодня в Москве полдня ливень был я как раз этих полдня ездил и опа на опять джеки чан аварийный режим коробки.а неделю нормально катался?????? Завтра сниму защиту посмотрю что там творится а потом к турбомастерам на диагностику,куда в Москве съездить посаветуйте.

2850 за каждый брал в автодок

Парни всем спасибо за помощь всё прошло с машиной(к то в курсе был моей проблемы). Сейчас опишу алгоритм своих действий сегодня на эстокаде возле горожа Сперва снял защиту наблюдал за шоком актуатора (тесть в зато время газовал) никаких движений с его стоны не приходило стоял как мёртвый, снял воздуховод чтоб поудобнее добраться до актуатора пошевелил шток ходит нормально (вчера мне показалось что туго)снял потенциометр он сухой оказался фишку с него снять не смог собрал всё обратно решил проверить вакуум сначала сверху проверил потом на заведенной машине с актуатора сдернул шланг вакуума вакуум есть чувствуется пальцем (когда одеваешь шланг шток сразу входил в актуатор ). Всё равно был недоумении турбина не работала, решил поменять местами коричневые клапана (они оба новые)и о чудо турбина заработала шток начал двигаться, я поменял их обратно и всё работает походу где-то контакт был плохой. И джеки чак погас.поехал на пробный заезд од одинцово до голицино примерно 20 км в одну сторону, как я только не газовал даже 200 км. Разок всё работает. Свет спасибо за советы...

Парни всем спасибо за помощь всё прошло с машиной(к то в курсе был моей проблемы). Сейчас опишу алгоритм своих действий сегодня на эстокаде возле горожан. Сперва снял защиту наблюдал за шоком актуатора (тесть в зато время газовал) никаких движений с его стоны не приходило стоял как мёртвый, снял воздуховод чтоб поудобнее добраться до актуатора пошевелил шток ходит нормально (вчера мне показалось что туго)снял потенциометр он сухой оказался фишку с него снять не смог собрал всё обратно решил проверить вакуум сначала сверху проверил потом на заведенной машине с актуатора сдернул шланг вакуума вакуум есть чувствуется пальцем (когда одеваешь шланг шток сразу входил в актуатор ). Всё равно был недоумении турбина не работала, решил поменять местами коричневые клапана (они оба новые)и о чудо турбина заработала шток начал двигаться, я поменял их обратно и всё работает походу где-то контакт был плохой. И джеки чак погас.поехал на пробный заезд од одинцово до голицино примерно 20 км в одну сторону, как я только не газовал даже 200 км. Разок всё работает. Свет спасибо за советы..

ак завтра посмотрю.такой вопрос а шток с актуатора когда газуеш выходит с него или на оборот заходит в него.я когда смотрел он выходил как газ сбрасываешь он заходит.по идее должно быть наоборот вакуум создаётся и шток втягивается.

егр я заглушил не помогло. Сделал диагностику вот ошибки кто что думеть. 1. Р003А- положение А управления нагнетанием турбокомпресором вне дорустимого предела обучения 2. Р2263- Система давления наддува турбокомпресором проблема с качеством работы 3. Р0047- низкий показатель электромагнитного клапана управления наддувом турбокомпрессора 4. Р0299- недостаток наддува турбокомпресора Клапан геометрии турбины поставил новый также полез посмотрел актуатор шток ходит туго,подул в трубку и актуатора шипение,когда газу ешь 3500-3800 оба ротовой шток вылазит. Вопрос может он приржавел?

Шток на актуаторе ходит очень туго,при заводе авто он не двигается,даёшь газу примерно 3500-3800 оборотов он начинает вылазит. Когда дуешь в трубку которая идёт от клапана геометрии актуатор шипит но дуется тяжело.хочу попробовать снять актуатор. Но там всё так неудобно может кто снимал и опишем алгоритм действий.

егр попробовал заглушил.

Сделал диагностику вот ошибки кто что думеть. 1. Р003А- положение А управления нагнетанием турбокомпресором вне дорустимого предела обучения 2. Р2263- Система давления наддува турбокомпресором проблема с качеством работы 3. Р0047- низкий показатель электромагнитного клапана управления наддувом турбокомпрессора 4. Р0299- недостаток наддува турбокомпресора Клапан геометрии турбины поставил новый.

сегодня придут два клапана их поменяю. Если не поможет то наверно диагностика а потом уже смотреть что делать дальше.

спасибо а как проверить актуатор. И где он находится???

Подскажите где сделать квалифицированную диагностику?

Всем добрый день.такая проблема коробка встаёт в аварийный режим 50 метров едешь выкидывает,глушиш заводишь опять 50 метров и тоже самое.после того как заводишь если погазовоть то тоже выкидывает аварийный режим джеки чан горит . Пол года назад было тоже самое поменял местами клапана (коричневые) всё пропало зато появился тронсформаторный звук от них. Сейчас поменял всё обратно не помогло,заглушил егр тоже результата ноль. Отключил фишку с клапана геометрии турбины коричневый (который ближе к салону) машина едет аварийный режим не включается,но по динамике походу турбина не работает. Может кто что подскажет. Моё предположение это оба эти клапана накрылись.клапаны заказал завтра буду ставить.ещё хочу промыть датчики воздуха (один стоит на воздухане,а второй на впускном колекторе. За сегодня прочитал весь форум оказывается причин может быть много,буду надеется на лучшее. Если есть мысли поделитесь. Ещё нужен нормальный сервис где смогут сделать диагностику и найти причину этой поломки. Зарание спасибо...

Всем добрый день.такая проблема коробка встаёт в аварийный режим 50 метров едешь выкидывает,глушиш заводишь опять 50 метров и тоже самое.после того как заводишь если погазовоть то тоже выкидывает аварийный режим. Пол года назад было тоже самое поменял местами клапана (коричневые) всё пропало зато появился тронсформаторный звук от них. Сейчас поменял всё обратно не помогло,заглушил егр тоже результата ноль. Отключил фишку с клапана геометрии турбины коричневый (который ближе к салону) мощная едет аварийный режим не включается,но по динамике походу турбина не работает. Может кто что подскажет. Моё предположение это оба эти клапана накрылись.

Всем привет собираюсь 12 го июля ехать в Лоо.впервые на машине это правда что в краснадарском крае посты гибдд просто звери!особенно к московским машинам.

Проблема с вентилятором завел машину утром включил кондей открыл капот смотрю а вентилятор стоит не двигается подёргал провод идущий к блоку управления вентилятор включился но не на полную силу крутил а так вяло. Дайте блок управления вентилятором попробовать подъеду куда скажите в выходные.пишите в личьку. Спасибо.

Пробовал не получилось.

Катаюсь в машине холодильник.

А вы умник да?

Поперечную тягу ставил на место не хотела заходить падла

Я тоже уже месяц с проставками гоняю машина по клиренсу стала как новая. Ставил сам по времени часа 4 заняло. Без лома с перед не обошлось,а сзади понадобилась кувалда.всё прошло без инцесов. Сейчас катаюсь и такое ощущение что машина как-то по "сбитей" стала. Короче норм!