KoJIbKa
-
Постов
170 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент KoJIbKa
-
а может подсасывать воздух через вакуумный усилитель? я недавно обнаружил что он не исправен ( ну при нажатом тормозе, при запуске двигателя педаль не утапливается, да и при торможении большее усилие приходится применять)
-
сцепление с корзиной и подшипником менялось около 10-15 тыс назад, а шрус имеется ввиду та часть которая в коробку входит? есть какой нибудь способ его проверить не снимая? наружные шрусы я проверил трогаясь с выкрученным рулём то влево то вправо, не хрустят.
-
я так понимаю не у кого больше ни каких идей как найти подсос воздуха нету? (((
-
поменял сегодня ещё одну подушку (задняя крепления коробки к корпусу), стук остался. причём странный стук, так как двигатель не где кузова не касается, этот звук внутри коробки раздаётся и сильно толкает двигатель. смотрели на поднятой машине на подъёмнике со всех сторон звук идёт изнутри коробки, только вот что там может ударяться мы не как не можем додумать.
-
а то что дросельная заслонка в закрытом состоянии показывает 13% это нормально? если снять датчик с заслонки то показывает 10%. получается нужно искать подсос воздуха да? просто у меня уже была похожая проблема с оборотами в прошлый раз она решилась заменой хх и дгпз и скидыванием клеммы на 5 минут. но проблема вернулась через пол года примерно (возможно после перезаряда, ломалась таблетка на генераторе)
-
значит осталось понять где подсасывает воздух и как найти это место ((((
-
вот что показывает OBDII ещё заметил что бывает на скорости примерно 30 км/час, когда выжимаешь сцепление обороты то падают (почти глохнет) то возрастают до 1400 ( сейчас такие холостые)
-
тоесть коробки, переднюю подушку менял
-
Я тоже думал что подушка сцепления, даже нашел выгнутую, поменял её сегодня а звук остался, остальные вроде нормальные
-
На включенной передачи при отпускании сцепления, в момент соединения двигателя с коробкой происходит удар, раньше замечал только на первой передачи в пробках без газа когда то выжмешь то отпустишь сцепление, пробовал на подъёмнике на 1,2,3 передачи такой же удар, только чем выше передача, тем слабее удар, на хорошо прогазованном двигателе в движении на 2й передачи и выше его нету. во время удара, сотрясается двигатель.
-
при запуске на холодном (кстати пока пробовал разные варианты, на холодную перестала глохнуть машина) работает нормально, заводиться на больших оборотах и через секунд 30 мб чуть больше они опускаются немного пару раз, а потом они всё время разные то немного больше то немного меньше, но в среднем 1200 +-. получается надо искать подсос воздуха только вот где? буду сегодня ещё раз пробовать всё позатыкать
-
проверил датчик на рейке, при размыкании контактов обороты двигателя немного возрастают, при замыкании понижаются. но не всегда, если обороты большие при размыкании не чего не меняется, если чуть меньше то вырастают. вообще странно при работе на холостых оборотах, обороты плавают то выше, то ниже, но всегда больше чем на холостых.
-
Рейка с гуром На счёт сканера хотел узнать, можно купить провода для подключения к разъёму диагности и ноутбуку и поставить какое нибудь ПО? или надо в сервис ехать? если можно то подскажите какие провода нужны и где можно ПО скачать
-
my0wn3dsа где можно почитать эти мануалы? вакууметра нет(( OBDII это сканер ошибок? или что это?
-
после прогрева мотор работает нормально но на повышенных оборотах, если отключить хх то тогда работает практически как надо ( обороты на звук около 800). но ездить с отключенным хх это не правильно и хочется сделать как должно быть.
-
а правильно это как?
-
датчиком контроля воздуха я называл MAF я правильно понял что мне надо сделать? снять хх затнуть вход воздуха, снять MAF заткнуть вход воздуха поставить обратно. попробовать завести если не заводиться попробовать по отдельности затыкать ?
-
заглушил трубки, не чего не изменилось пробовал заглушить отверстие хх перед заслонкой, так клапанах хх сосал воздух через своё отверстие и машина продолжала работать. пробовал снять разъём с датчика контроля воздуха, машина затроила закряхтела, но не заглохла и через секунд 15-20 выровнялись обороты и она продолжила работать с отключенным разъёмом пробовал отключить клапан хх разъём контроля воздуха( это который в начале гофры идущей к дросельной заслонки) и ещё датчик на корпусе фильтра, машина заводиться и работает
-
заткнуть отверстие которое перед дросельной заслонкой? или снять клапан хх и там заткнуть? это делать надо на прогретом моторе?
-
как тогда определить в чем проблемма повышенных холостых оборотов? и почему при снятом клапане и заткнутым отверстием машина не глохнет, а продолжает работать? она же должна глохнуть при закрытом отверстии
-
так у меня клапан не закрыт, он в снятом состоянии стоит не между двумя отверстиями а по середине своего хода, тоесть не выдвинут до конца и не втянут а посередине входного отверстия. при подаче 12+ он чуть чуть дёргается вверх к моторчику.
-
как можно проверить снятый датчик хх на исправность?
-
плохо, не чего так и не стало ясно, сегодня провел ещё пару эксперементов если снять хх и заткнуть отверстие куда всасывается воздух двигатель должен глохнуть, у меня плохо но тарахтит обороты наверное 300-400 может меньше хотел снять гофру с дросельной заслонки и попробовать подымить перед ней, что бы посмотреть может через заслонку подсасывает, но при снятой гофре и заткнутом отверстии хх машина глохнет, а при одетой гофре почему то работает. а разве через закрытую заслонку воздух не должен немного просачиваться? там же никаких уплотнителей нету, просто метал, ну не герметично. датчик хх рабочий он нормально открытый или закрытый? просто у меня в нем клапан по середине стоит в нормальном состоянии.
-
а он должен втягиваться или выталкиваться?
-
еще пока разбирал что бы помыть, обнаружил что воздушный фильтр, корпус фильтра места крепления датчика хх, всё в масле, я так понял масло через сапун попадает в воздухан и далее по системе, помоему это плохо, есть вариант как это лечить и в чём причина? разбирать двигатель очень уж не хочется (((
