KoJIbKa
-
Постов
170 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент KoJIbKa
-
дроссельная заслонка чистая, я её не давно был, но сегодня на всякий случай снял её еще раз всё промыл, не чего не изменилось, при отключении датчика машина не глохнет и обороты становятся почти нормальными, при подключении обороты повышенные. пробовал снять вообще датчик хх, машина глохнет (видимо слишком много воздуха всасывает) так же проверял датчики хх ( у меня их 2) подключал на прямую к аккумулятору, они щелкают и внутренний клапан дергается, попробовал подключить установленный на машину датчик напрямую к аккумулятору,там где провод касался клеммы датчика искра разгоралась ярче и ярче, побоялся долго держать, и двигатель почему то начинал сильно набирать обороты при подключении напрямую. клапан внутри при подаче напряжения должен втягиваться в моторчик или наоборот выталкиваться и перекрывать? объясните пожалуйста по пунктам как работает хх.
-
а как найти где воздух сосет? датчик новый, их даже 2 новых, при подключении к 12в они щёлкают. и подскажите пожалуйста от датчика дгпз куда провода идут? где их искать что бы прозвонить есть подозрение что они перебиты.
-
При запуске двигателя на холодную машина сразу глохнет, если прогазовать 5-10 секунд то не глохнет потом уже, и сами холостые обороты примерно 1500 а если скинуть фишку с датчика хх то опускаются примерно до 700-800 ну нормального уровня. в чем может быть проблема?
-
Есть у кого нибудь Б/У Резина на кашку? можно с дисками, если без дисков то 13 радиус.
-
Столкнулся с такой проблемой, печка работает, но как то странно, есть два положения по температуре, либо холодный воздух либо горячий, а теплый сделать не как не получается, когда регулятор стоит в горячем положении идёт горячий воздух выкручиваю чуть-чуть в сторону холодного на 1-2 "щелчка" через некоторое время начинает идти холодный воздух, когда включаю опять на максимально горячий, греть начинает не сразу а через несколько минут. что может быть не могу не как понять.
-
попробуй в ручную покачать двигатель, возможно сможешь найти откуда этот звук, у меня была похожая проблема, оказалось место крепления передний подушки коробки к подставке аккумулятор надломилось, сам долго искал что за стук такой странный был.
-
против, там обычная резьба
-
раз уж до тормозов добралась заодно поменяла бы пружинки, они стоят не дорого а со временем растягиваються
-
а провод массы не где сгнить и отвалиться не мог?
-
ну я решил, данную проблему немного варварским способом, просто сделал балванку ключа а тот что с чипом примотал к блоку иммо который придворительно снял, всё это запрятал далеко под торпедой, правда теперь у меня можно завести простым ключом но тут я надеюсь сигналка нормально всё заблочит если что ))
-
масло надо около 2х литров, передачи настраивать не надо вроде, когда обратно вставишь карданчик и втулку сразу не затягивай надо что бы кто нибудь попробовал по включать передачи и если всё нормально включается то тогда уже затягивать.
-
ну у меня точно сливное, я его откручивал и сливал, халявка заливное находится спереди коробки примерно в самом центре бампера, заливать очень неудобно ))))
-
спасибо, а с эл. схемой сможет кто подсказать?:
-
Люди подскажите может кто знает какие динамики можно поставить в двери взамен родным? ну размеры может кто их знает точные, и может у кого нибудь есть нормальная электрическая схема машинки? после того как поиск по сайту переделали нечего найти не получается у меня (((((
-
Камен Ну да примерно в том месте там пробка под шестигранник
-
как ни странно но у меня есть сливная пробка, КА 97 года, я недавно сливал масло и заливал новое,
-
а вот ещё такой вопросик если на стоячей машине вытекло грам 200-300, это вытекло с переключателя, или могло столько вытечь из рабочей части цилиндра? просто у меня подкапывает с левой стороны по ходу движения, и я думаю мб всё таки это не нижний сальник переключателя? или скорее всего он? а по поводу детали, я уже тоже думал так как слишком легко сальник одевается на шток и снимается, хочу попробовать съездить в тот магазин с сальниками и спросить у них поменьше диаметр юбки,
-
во время стоянки течет точно, так как налилось на пол под машину грам 300 примерно на глаз, я вот думаю она самотеком из системы получается вытекала? а при работающем двигателе либо вообще не течет либо течет раз в 10 медленее, ну если сравнивать с тем как часто капают капли когда заглушен.
-
ну это вариант подключать к машине но не устанавливать её туда, а я про какой нибудь вариант как проверить например заглушить чем то обратку и дать давление( желательно знать какое) ну или подключить к обратке что то либо манометра который давление мерит.
-
а я думал что нету разницы у диодов)
-
а проверить не устанавливая на машину как нибудь можно рейку? на течь?
-
ну у лампочек и светодиодов разницы нету где + и где - так что можно смело ставить, а вот по мощности я думаю не стоит ставить намного мощнее чем стояли
-
ну там капает постоянно, сальник не надорван, мб только если перекос есть не большой, а можно как то проверить герметичность без установки на автомобиль? и где можно такой сальник найти? не от ремкомплекта а просто 1 сальник?
-
ну я его пробовал по разному ставить и одеть на переключатель сначала а потом переключатель вставить на место что бы сальник там остался, течёт пробовал забивать тоже течёт, мб выработка на самом переключателе а даже не знаю на что уже подумать
-
вот как раз этот самый сальник который в центре нижний, пружинка идеальная юбка сальника тоже в идеале, вот только он вставлялся очень уж плохо и то я до конца не уверен что я его установил максимально низко, когда его ставил пришлось его вбивать чуть ли не кувалдой через трубку необходимого диаметра, не как не хотел вставать на место.
