Avillon

по пунктам- проверить как? снять?-покрутить.... ок, без вопроса, могу сам это ... но ... есть понт то? ща снял ремень, покрутил ее за штифт туда обратно_ ок, не люфта и все крутится... Пузырей нет. АНтифриз аж разный лил, ща 80 воды остальное остатки... не был перегрет! после этого несколько месяцев ок проездил.... все нормуль.

лады, принял..тока что прикурил... завелась... перед заводом 12,67 вольтаж... но как тока прикурили через 1 мин вылез аккумулятор на панели... поработало, погасла приборка ваще, но двиган работал.... поработал минут 15 помигала лампочка аирбэга.... заглушил и уже не завел... мало тока... ОК разделил эти проблемы... остается первая.

Пузырьков нет! по поводу неоригинала- ну хз... радиатор это трубки и между ними гофра... все... Китай и айфоны собирает...а у меня и не Китай...

Ок! что проверять что бы точно разделить их? Да же если разные....что пока не доказано...вопрос с перегревом остается...

1- А как ты обнаружил что пузыри идут в бачке? После отжига? Много? Из какой трубки? Уровень жидкости поднимался? 2- Посмотри мою тему - у меня то же что то непонятное http://mondeoclub.ru/forum/topic/148912/

спрошу конечно... Но у меня точно радиатор меньше полугода... расширительный то же, крышка уже 3 раза поменяна, оригинал стоит, термостат лично менял, все патрубки осмотрел, все чисто, антифриз или вода чистые...ремни поменяны, на помпу аж 2 раза, последний 1 день назад... Возможно ли от уменьшенного зазора свечей что либо похожее? Может из за этого раннее зажигание, от этого следствием перегрев, и следствием .... правда не понятно каким))... что то с электрикой ? ...А по поводу микротрещины.... ну это блин пальцем в небо и одно из наихудших и трудно подтверждаемое утверждение.. Снимать голову что ли что бы убедиться в этом?)

Да, еще добавлю.. Машина так же греться начинает если да же ехать на средних оборотах и включить кондей... Правда температура за бортом 27-33... Как выключаешь кондей, включаешь печку на обогрев на всю температура плавно возвращается к норме...

Как то прям одно за другим....странно это очень... По опыту (жизненному) -ищи общую причину.... Так то генератор чинили недавно.... А помпа что?- когда движок запущен по маленькой трубке в расширительный бачок антифриз льет... значит качает же?

Масло доливаю от замены до за мены 0,5 литра... Оригинал. Антифриз без пленки масляной... Но когда грешили на термостат замечал что антифриз после езды на высоких оборотах повышается уровень... сантиметра на 2... пробка потихоньку стравливает.... А один раз залил антифриз , не закрутил пробку включил на всю печку и когда машина прогрелась и заработал вентилятор антифриз начало сильно через горловину литься... Не помню, должно так быть...

Форд Мондео 3 2001 V6 2.5 LCBD MTX75 Эпикриз такой: На высоких оборотах после 7-10 минут езды начинает подниматься температура (греется). Если включить печку на обогрев - стабилизируется. Если ездить на низких оборотах ( до 3500-3700) машина не греется да же в +30... можно долго ездить.. Поменял-термостат, антифриз (все парубки горячие, термостат работает, радиатор поменян меньше года назад вместе с бачком и крышкой, не забит пухом, чистый относительно), сцепление, масло в коробке (масло в движке и фильтр поменяны 2500-3000 назад, уровень почти МАХ). Катушка и свечи замена полгода назад (единственное, на свечах чуть уменьшен зазор, но проблем ранее не было). А вчера загорелся на приборке аккумулятор пиктограмма, доехал еле до дома...приборка аж начала гаснуть (2 раза) но загоралась опять, мигала иногда АБС. Машину поставил на прикол. Чек не загорался... Да, генератор ремонтировал весной...(поменяли шетки, подшипник, порт, еще чего то там).. Что это такое? Какие мысли? В какую сторону смотреть (двигатель, электрика, охлаждение, ...)? Помогите советом...денег поставить просто в сервис что бы искали нет... Нужна определенная проблема.

так прав-но сказали - прочитай внимательно - должно быть через равные промежутки магнитная полоска поперек..везде и одинаково.. к ним то и притягивается железная пыль

Кузовщиной-покрасом занимаетесь? Нужно: снятие правого замятого крыла, фары, замена на имеющиеся.. Правка угла капота, покрас капота. Ремонт бампера. Сбор всего в первоначальное состояние.. Фото вышлю. Внутренних скрытых - нет.

Ну через старый подшипник... Аккуратно.. Маленькой кувалдой... Естевственно не по новому.. Через старый, конда в кулак, или головку подходящую-если потом ступицу...

Или не впресовывайте, да же аккуратно, молотком... Или проверяйте ступичный любой мелкой металической стружкой..должно быть через равные промежутки магнитная полоска поперек..везде и одинаково.. Даж на оригинале...

Сделали! Брак магнитной полосы в SKF.... С новым за 900 рэ все нормально!!!

Ну это последний-подшипник..да и 900рэ дешевле пока всех др вариантов-тем более, что все молчат-и советов нет пока...а так подшипник исключу.. А потом так ты что поймешь?-датчик?-исключили-почитай..подшипник?-так ща поменяем..Еду пока менять его.. Есть еще варианты?

Так если тормохнуть тачка дернится и с домкрата слетит!!!

Еду опять менять ступичный.. Есть еще мысли у кого?! Когда едешь накатом км 40 и чуть чуть нажимаешь на тормоз-абс прихватывает, но как буд то в одном месте.. Как бы в одном месте колеса срабатывает а в др нет..

Вот и мне так кажется.. Но мастер упирается-что все норм и там по другому никак... Есть какие еще мнения?

Просьба ответить! Завтра к мастеру..надо знать что да как! Купил новый подшипник... Магнитка нормальная-проверил стружками.. Так что-может мастер не до конца запресовал??

Up!!!! Очень надо решить данный вопрос.... Тормоза нужны нормальные, а то юзом тормозить страшно...

Нужна помощь срочно! Завыл правый ступичный подшипник, заскрежетал.. Проверил вывесив колесо и покачав взявшись руками за верх и низ колеса - люфт, и справа и слева -то же люфт. Заказал в экзисте SKF VKBA 3575 - с магнитной полосой. Мастер - рукастый, техник из Рольфа... короче - сняли поворотный кулак, впрессовали старый -он развалился.. Осмотрели датчик абс - он оплавлен.... Запрессовали новый подшипник... Магниткой внутрь.. потом вставили датчик новый в кулак. датчик от магнитной полосы отстает на 3 примерно мм. Все собрали обратно. Довольный поехал домой..Но стронувшись с места заметил, что абс как то сразу при нажатии на педаль тормоза срабатывает... Проехав 1 км. загорелась лампа абс и абс пропал... Вернулся обратно... Проверили - тестером - ошибку выдает C1234 -Speed Wheel RF Input Signal Missing. Поменяли датчики метами -справа на лево, да бы датчик бракованный исключить - опять такая же ошибка. Т.е.датчик нормальный.. Теперь что делать не знаю!!! Выключаю машину, завожу - абс есть, но стрекочет от легкого нажатия на педаль - не дает вообще нормально тормозить, и через пару км.отрубается.. НО если ехать 100-120-140 км/ч то и тормозит норм и лампа абс не загорается.. Как только снижаешь скорость - абс дуреет и начинает неистово стрекатать при любом нажатии.. а потом отрубает абс.. Мастер - за электрику не берется... Пребывал прозвонить тестером разъем к датчику - 12вольт только в момент вкл зажигания подается коротко на 1 контакт.. на втором - тихо... В блок АБС он не полез, т.к.геморно -сказал, очень далеко он на Мондео 2.5 V6... вакумник снимать надо.. Итог - я думаю, 2 варианта - или брак магнитки подшипника, или не так впресован в кулак - например не до конца...или не той стороной на край.. Но мастер стоит на своем - что внутрь Магниткой и он проверял на другом кулаке - там так же.... Что делать???????