Avillon

Выжимной не проблема... Лежит оригинал свой б/у в оч хорошем состоянии.. (с дуру поменяли корзину, диск и выжимной, а было то всего вылетевший рус..)) Просто хочется быть уверенным, что это ОНО... (сам конечно склоняюсь к выжимному) сами понимаете....снять коробас это не свечи поменять... На завоздушивание это не похоже?

Гаражные "спецы" наплели, что если цилиндр сцепления, что под педалью, текла бы тормазуха в салон, если бы выжимной, то уходила бы тормазуха из бачка и/или текло под машиной, остается что - диск сцепления))))?-так ему 4 месяца.... Да, посторонних звуков нет..

Дополню своим вопросом! - Двигатель тот же V6 LCBD 2.5 170... Но коробка MTX75- механика 5-и ступка.. Менее пол года назад менял диск сцепления.. Маховик и выжимной года 2 -3 назад, но пробег прошла всего 15-17.... Неделю назад, без потери мощности, без пробуксовок сцепления педаль сцепления стала иметь свободный ход почти половину..обратно возвращается не до конца...можно ногой подцепить и оттянуть.. Ингода, в прохладную погоду, появляется улучшение... Свободный ход становится 10-15%... но все же есть... Что это???? P.S. Сегодня на холодную вообще в самом начале (у перегородки) приходится переключать, и появилось усилие на втыкание передачи... Дело в том, что у нашего движка есть проблема со сменой сцепы, надо подрамник опускать..все это не дешево.. По этому хочется быть уверенным, в чем дело?

Итог: Катализаторы всему причина была... У меня V6 по этому их 3.. 1 в коллекторе на 1-й башке, 2-й во втором.. Потом трубы совмещаются, гофра и еще один общий кат.. Так вот: 1-й кат в коллекторе на 1-й башке прогорел и его выплюнуло в 3-й, забив его напрочь.. 2-й на 2-й башке в норме оказался. По работам сделали: вместо 1 и 2 ката поставлены пламегасители.. 3-й (общий) вырезан полностью и заменен трубой. Поставлена мех.обманка на 3-й лямбда зонд. Мощность возросла кардинально... Звук остался прежним. Немного запах из трубы стал более вонючим.. П.с.чек до и во время проблемы не горел!

А при раннем зажигании? (Дело в том, что у меня были пробои по 4-м свечам на новых... На новых зазор 1,3мм... Так вот изменил зазор, как писали на форуме, на 0,9 мм. ВСЕ пробои ушли, проблем вроде не было, но было прохладно....) Я в принципе, этот вариант обдумывал, и писал вроде... Да, потеря мощности вроде присутствует... В принципе (как одна из причин) и менял сцепление, а с ним и масло в коробке (время подошло, ну и вроде потерю мощности почувствовал).

Уверен, что ролик можно исключить и поставить длинный ремень от рестайла? Делал так? Откуда инфа? (А как натяжение будет?)

Помпу не вскрывал, но крутил вчера руками туда сюда, дергал вперед назад.. люфта никакого... крутится с легким еле заметным усилием (в антифризе чувствуется крутится). Если поинтенсивнее покрутить, то в бачке антифриз видно начинает колыхаться...т.е.лопасти толкают антифриз по системе... Ремня 2... оба хорошие, и тот ставил и тот... Натяжной ролик есть, менял, поставил новый (да, кстати, менял в связи с тем, что на высоких оборотах, если резко развить -ремень вибрировал... поменял сначала ремень на более короткий, не помогло, поменял натяжитель - так же не помогло... так и езжу... вибрирует и изжует некий звук ремень... пока сбросил на врожденную болезнь... (Так же был случай, поменял сцепление, появился дребезжащий звук...выжимаешь - нет... приговорили (сам) пружинку в диске сцепления болтающуюся... ну не снимать же опять сцепление, ездил же отлично! Так вот неделю назад заменил сцепление, достали этот диск - и точно.... одна пружина из 4-х болтается немного в диске, и как раз издавала этот звук. Поставили новый диск, спецом проверял пружинки (только теперь их 8... одна в другой и таких 4...) и все ушло... ИМЕЙТЕ В ВИДУ - проверяйте диск сцепления, точнее пружинки!

При включенном кондее в +30/+32 начитает ползти стрелка к красной после 4-5 минут да же без отжига... Выкл кондей, вкл печку и все в норму приходит. Да, хочу напомнить, если не отжигать и не вкл кондей, да же в +32 машина не греется...просто надо ехать не выше 130 и не поднимать по тах выше 4000... Но все равно, открываешь капот и понимаешь что жар от движка сильнее чем раньше было... По поводу теста - еще не делал, сегодня попробую. (а при каких должна?) да, у меня 2 вентилятора...это я так, для проформы (просто не знаю сколько у 2-х литровых. и 1,8.....)

а но и видно, что по железу.... Откуда такие берутся, не в ветку своего авто лезут...советы раздают космической глупости.. Но вот что то написать, абы что - это точно твое...

Вчера отсоединил оба тонких патрубка идущих к бачку - все внутри чистые, вода идет через них отлично, дуется то же отлично... Проверил СТАРЫЙ термостат в кастрюле с кипятком - вроде все открывается, фото прилагаю.. (сейчас стоит новый)..открыт/закрыт Вчера отсоединил оба тонких патрубка идущих к бачку - все внутри чистые, вода идет через них отлично, дуется то же отлично... Проверил СТАРЫЙ термостат в кастрюле с кипятком - вроде все открывается, фото прилагаю.. (сейчас стоит новый)..открыт/закрыт

А если радиатор подключить к крану с водой и пропустить через него воду, и посмотреть какой будет поток - отбраковать плохой получится?

А про гавнючий iPhone или про компьютер или ноутбук КИТАЙСКИЙ может порассуждаешь.. Я не Твой клиент. Я постом выше, по моему, попросил Вас не писать в мою тему. Огромное спасибо за понимание!

В том то и дело, что проблемы до замены не было... смена была по причине течи... Ну по поводу выбора... ну не оригинал конечно, и модельщиком не совсем моя естественно... да же расположение маленького шланга левое а было правое, но решилось сменой этого маленького парубка на длинный... размеры все одинаковые остальные.. Но после смены не было никаких проблем почти пол года...и при больших нагрузках и при высокой температуре... А по поводу термостата, тот который сменил -у него железка в качестве клапана, на новом, так же оригинал, резиновая... поставил ее...новый же..

Походу только тебя... Тема моя, если я и она (тема) тебя задолбала, и у тебя нет больше по делу что-то добавить, не заходи сюда, и не читай...и не отвечай... Побереги нервы. СПАСИБО!

да, и первая и вторая

Помоем это вообще не в эту тему...

Соклубники!! Подскажите.... может кто решил уже эту проблему но забыл отписать, может есть идеи у кого ценные, ну или варианты на худой конец

Возможно глупый вопрос - тут наткнулся на диаграмму вязкости и работы масла... так у нас оригинал 5W30..... и по диаграмме устойчивая и нормальная работа только до +30 у нашего масла.... Это так? Тогда пофантазирую - возможно масло при температуре +30 и больше не справляется с охлаждением и смазкой движка и как следствие перегревы при значительных нагрузках... Или я не прав пофантазировал- поправьте!???

http://mondeoclub.ru/forum/topic/90233/?page=2 38 пост почти один в один с моей историей... ТОлько одно можно добавить - за бортом +29..+30...

один снимал - верхний, когда менял термостат... нижний сниму завтра, ок, да бы убрать вариант... но думаю мало вероятно...снимал когда менял радиатор - был в идеале...и это было не так давно... Ну да ладно, сниму... удостоверюсь..

Ну ты и шутник!!!))) Голову снимать естественно не собирался...это край краев, до которого думаю не дойду своей головой уж точно... По поводу катов -спрошу... Мастер дал такое предположение по телефону... предложил посмотреть сканером какие то параметры которые могут сказать о проблеме катов, которые яко бы могут давать такой результат... За что купил, за то продал... По поводу "разнесения" проблем, наверно правы... надо чинить генератор, а потом заниматься перегревом... Вопрос остался! Есть еще мнения? (пока генератор не починен сканером не могу протестить) Жужжат как по маслу... Включаются и выключаются...

Идеи есть? завтра надо принять какое то решение... ну не снимать же головы что бы понять???денег минимум.....

Один Мастер в сервисе (знакомый) намекнул на катализаторы... Так ли.. Только не рассматривайте теперь только эту тему... плиз Каты не краснеют, проблем не вызывали, ничего не выбито...ничего не звонит и нет дребезжания на стуки

Гуру!!! ждем Вас... Подскажите хоть кто нить куда копать? хрен с ним с генератором... походу совпало... по первое в чем???

ок развел