Avillon

Дополню своим вопросом! - Двигатель тот же V6 LCBD 2.5 170... Но коробка MTX75- механика 5-и ступка.. Менее пол года назад менял диск сцепления.. Маховик и выжимной года 2 -3 назад, но пробег прошла всего 15-17.... Неделю назад, без потери мощности, без пробуксовок сцепления педаль сцепления стала иметь свободный ход почти половину..обратно возвращается не до конца...можно ногой подцепить и оттянуть.. Ингода, в прохладную погоду, появляется улучшение... Свободный ход становится 10-15%... но все же есть... Что это???? P.S. Сегодня на холодную вообще в самом начале (у перегородки) приходится переключать, и появилось усилие на втыкание передачи... Дело в том, что у нашего движка есть проблема со сменой сцепы, надо подрамник опускать..все это не дешево.. По этому хочется быть уверенным, в чем дело?

Итог: Катализаторы всему причина была... У меня V6 по этому их 3.. 1 в коллекторе на 1-й башке, 2-й во втором.. Потом трубы совмещаются, гофра и еще один общий кат.. Так вот: 1-й кат в коллекторе на 1-й башке прогорел и его выплюнуло в 3-й, забив его напрочь.. 2-й на 2-й башке в норме оказался. По работам сделали: вместо 1 и 2 ката поставлены пламегасители.. 3-й (общий) вырезан полностью и заменен трубой. Поставлена мех.обманка на 3-й лямбда зонд. Мощность возросла кардинально... Звук остался прежним. Немного запах из трубы стал более вонючим.. П.с.чек до и во время проблемы не горел!

А при раннем зажигании? (Дело в том, что у меня были пробои по 4-м свечам на новых... На новых зазор 1,3мм... Так вот изменил зазор, как писали на форуме, на 0,9 мм. ВСЕ пробои ушли, проблем вроде не было, но было прохладно....) Я в принципе, этот вариант обдумывал, и писал вроде... Да, потеря мощности вроде присутствует... В принципе (как одна из причин) и менял сцепление, а с ним и масло в коробке (время подошло, ну и вроде потерю мощности почувствовал).

Уверен, что ролик можно исключить и поставить длинный ремень от рестайла? Делал так? Откуда инфа? (А как натяжение будет?)

Помпу не вскрывал, но крутил вчера руками туда сюда, дергал вперед назад.. люфта никакого... крутится с легким еле заметным усилием (в антифризе чувствуется крутится). Если поинтенсивнее покрутить, то в бачке антифриз видно начинает колыхаться...т.е.лопасти толкают антифриз по системе... Ремня 2... оба хорошие, и тот ставил и тот... Натяжной ролик есть, менял, поставил новый (да, кстати, менял в связи с тем, что на высоких оборотах, если резко развить -ремень вибрировал... поменял сначала ремень на более короткий, не помогло, поменял натяжитель - так же не помогло... так и езжу... вибрирует и изжует некий звук ремень... пока сбросил на врожденную болезнь... (Так же был случай, поменял сцепление, появился дребезжащий звук...выжимаешь - нет... приговорили (сам) пружинку в диске сцепления болтающуюся... ну не снимать же опять сцепление, ездил же отлично! Так вот неделю назад заменил сцепление, достали этот диск - и точно.... одна пружина из 4-х болтается немного в диске, и как раз издавала этот звук. Поставили новый диск, спецом проверял пружинки (только теперь их 8... одна в другой и таких 4...) и все ушло... ИМЕЙТЕ В ВИДУ - проверяйте диск сцепления, точнее пружинки!

При включенном кондее в +30/+32 начитает ползти стрелка к красной после 4-5 минут да же без отжига... Выкл кондей, вкл печку и все в норму приходит. Да, хочу напомнить, если не отжигать и не вкл кондей, да же в +32 машина не греется...просто надо ехать не выше 130 и не поднимать по тах выше 4000... Но все равно, открываешь капот и понимаешь что жар от движка сильнее чем раньше было... По поводу теста - еще не делал, сегодня попробую. (а при каких должна?) да, у меня 2 вентилятора...это я так, для проформы (просто не знаю сколько у 2-х литровых. и 1,8.....)

а но и видно, что по железу.... Откуда такие берутся, не в ветку своего авто лезут...советы раздают космической глупости.. Но вот что то написать, абы что - это точно твое...

Вчера отсоединил оба тонких патрубка идущих к бачку - все внутри чистые, вода идет через них отлично, дуется то же отлично... Проверил СТАРЫЙ термостат в кастрюле с кипятком - вроде все открывается, фото прилагаю.. (сейчас стоит новый)..открыт/закрыт Вчера отсоединил оба тонких патрубка идущих к бачку - все внутри чистые, вода идет через них отлично, дуется то же отлично... Проверил СТАРЫЙ термостат в кастрюле с кипятком - вроде все открывается, фото прилагаю.. (сейчас стоит новый)..открыт/закрыт

А если радиатор подключить к крану с водой и пропустить через него воду, и посмотреть какой будет поток - отбраковать плохой получится?

А про гавнючий iPhone или про компьютер или ноутбук КИТАЙСКИЙ может порассуждаешь.. Я не Твой клиент. Я постом выше, по моему, попросил Вас не писать в мою тему. Огромное спасибо за понимание!

В том то и дело, что проблемы до замены не было... смена была по причине течи... Ну по поводу выбора... ну не оригинал конечно, и модельщиком не совсем моя естественно... да же расположение маленького шланга левое а было правое, но решилось сменой этого маленького парубка на длинный... размеры все одинаковые остальные.. Но после смены не было никаких проблем почти пол года...и при больших нагрузках и при высокой температуре... А по поводу термостата, тот который сменил -у него железка в качестве клапана, на новом, так же оригинал, резиновая... поставил ее...новый же..

Походу только тебя... Тема моя, если я и она (тема) тебя задолбала, и у тебя нет больше по делу что-то добавить, не заходи сюда, и не читай...и не отвечай... Побереги нервы. СПАСИБО!

да, и первая и вторая

Помоем это вообще не в эту тему...

Соклубники!! Подскажите.... может кто решил уже эту проблему но забыл отписать, может есть идеи у кого ценные, ну или варианты на худой конец

Возможно глупый вопрос - тут наткнулся на диаграмму вязкости и работы масла... так у нас оригинал 5W30..... и по диаграмме устойчивая и нормальная работа только до +30 у нашего масла.... Это так? Тогда пофантазирую - возможно масло при температуре +30 и больше не справляется с охлаждением и смазкой движка и как следствие перегревы при значительных нагрузках... Или я не прав пофантазировал- поправьте!???

http://mondeoclub.ru/forum/topic/90233/?page=2 38 пост почти один в один с моей историей... ТОлько одно можно добавить - за бортом +29..+30...

один снимал - верхний, когда менял термостат... нижний сниму завтра, ок, да бы убрать вариант... но думаю мало вероятно...снимал когда менял радиатор - был в идеале...и это было не так давно... Ну да ладно, сниму... удостоверюсь..

Ну ты и шутник!!!))) Голову снимать естественно не собирался...это край краев, до которого думаю не дойду своей головой уж точно... По поводу катов -спрошу... Мастер дал такое предположение по телефону... предложил посмотреть сканером какие то параметры которые могут сказать о проблеме катов, которые яко бы могут давать такой результат... За что купил, за то продал... По поводу "разнесения" проблем, наверно правы... надо чинить генератор, а потом заниматься перегревом... Вопрос остался! Есть еще мнения? (пока генератор не починен сканером не могу протестить) Жужжат как по маслу... Включаются и выключаются...

Идеи есть? завтра надо принять какое то решение... ну не снимать же головы что бы понять???денег минимум.....

Один Мастер в сервисе (знакомый) намекнул на катализаторы... Так ли.. Только не рассматривайте теперь только эту тему... плиз Каты не краснеют, проблем не вызывали, ничего не выбито...ничего не звонит и нет дребезжания на стуки

Гуру!!! ждем Вас... Подскажите хоть кто нить куда копать? хрен с ним с генератором... походу совпало... по первое в чем???

ок развел

по пунктам- проверить как? снять?-покрутить.... ок, без вопроса, могу сам это ... но ... есть понт то? ща снял ремень, покрутил ее за штифт туда обратно_ ок, не люфта и все крутится... Пузырей нет. АНтифриз аж разный лил, ща 80 воды остальное остатки... не был перегрет! после этого несколько месяцев ок проездил.... все нормуль.

лады, принял..тока что прикурил... завелась... перед заводом 12,67 вольтаж... но как тока прикурили через 1 мин вылез аккумулятор на панели... поработало, погасла приборка ваще, но двиган работал.... поработал минут 15 помигала лампочка аирбэга.... заглушил и уже не завел... мало тока... ОК разделил эти проблемы... остается первая.