Avillon

считали ошибки - P0174 System too lean (Bank 2) P0443 Неисправность в цепи продувочного клапана считали ошибки - P0174 System too lean (Bank 2) P0443 Неисправность в цепи продувочного клапана

то же самое - это не рабочий? А с чего менял? Какие были симптомы? Сейчас на холостую обороты держит нормально, но появились дергатня на низах и как то подтупливает аппарат (не так как то работает)...

Так клапан должен тарелку толкать при подключении 12v?

Есть кто поближе и со сканером (Выхино/Рязанский проспект) прочитать ошибку за пиво?))

Короче клапан на смену?

На 2.5 v 6 начали при сбросе газа ниже положенного опускаться обороты..потом выравниваются.. и при наборе на низах немного дергает..потом пропадает.. вопрос-кхх должен быть закрыть когда снят? При подкл 12v должен открываться или закрываться? П.с.у меня открыть на 40% на снятом а при подк через аккумулятор напрямую-подергивается но стоит.. -В чем проблемы?

На 2.5 v 6 начали при сбросе газа ниже положенного опускаться обороты..потом выравниваются.. и при наборе на низах немного дергает..потом пропадает.. вопрос-кхх должен быть закрыть когда снят? При подкл 12v должен открываться или закрываться? П.с.у меня открыть на 40% на снятом а при подк через аккумулятор напрямую-подергивается но стоит.. -В чем проблемы?

На 2.5 v 6 начали при сбросе газа ниже положенного опускаться обороты..потом выравниваются.. и при наборе на низах немного дергает..потом пропадает.. вопрос-кхх должен быть закрыть когда снят? При подкл 12v должен открываться или закрываться? П.с.у меня открыть на 40% на снятом а при подк через аккумулятор напрямую-подергивается но стоит.. -В чем проблемы?

На 2.5 v 6 начали при сбросе газа ниже положенного опускаться обороты..потом выравниваются.. и при наборе на низах немного дергает..потом пропадает.. вопрос-кхх должен быть закрыть когда снят? При подкл 12v должен открываться или закрываться? П.с.у меня открыть на 40% на снятом а при подк через аккумулятор напрямую-подергивается но стоит.. -В чем проблемы?

Проблема решена! Зачистил кое как контакты реле-регулятора на гене, продул фишку очистителем карбюратора, раз 10 снял/воткнул фишку в разъём, зачистил серьгу силового кабеля к гене... И все... пропало мерцание света, напряжение выровнялось на акб..лампа не мигает.. проехал 150 км, все ок!

Да!

Вестион. Да, начинается после прогрева до норм темп... Я у мастеров был, так они мне про фишку говорили, что возможно в ней..причем не в ней самой а в ответной части может быть..-но это опять снимать...(1,5 месяца как поставил восстановленный..но началось через месяц)... А так-надо кидать с оранжевого в фишке на силовой гены..если пройдет-то дело в кабеле-гена/стартер/акком.. Если нет-то в оставшихся 2-х с гены на мозги, или регулятор напряжения.. На выходных исключу оранжевый, ну и фишку (плохо воткнутую..), ну и зажимы силового-отпишусь... Потом чую гену снимать придется.

Не, Твое мнение я прочитал... Спасибо! Может у кого то же было похоже - как решили?

И я с Вашим предположениям согласен... НО по опыту ремонтников с сервиса (конкретно по генераторам и стартерам) именно оранжевый давал похожие проблемы... и петля может сузить круг (так же возможны траблы либо в фишке, либо в проводе, либо в контакте на стартере). Где то на форуме то же обсуждалось как тянуть силовой напрямую от гены к аккумулятору в параллель... и мигания прошли... Йожык распрашивал участника какое сечение, И так далее... Есть мнения еще?

Стоит не Китай! Снимать в 4-й раз накладно, тем более не т уверенности, что это гена! Зарядка же идет.-а когда мигает лампа аккумулятора поднимается до 14.4... как будто сняли предохранитель... В ремонте гены сказали что походу проводка или штекер... можно проверить кинув (1) провод с штекера на силовой на гене..ща смотрю какой из 3-х...если метание прекратится - точно проводка.. Подтвердите сказанное?

Миле HD

Темы похожие прочитал - не нашел решение своей проблемы! Гену менял 2 месяца назад на восстановленный, аккумулятору 5 месяцев, Мондео 3 2001 v6 2.5.. Стала мигать (загораться на 2-3-10 сек, и гаснуть... потом минуту, может 5 не загорается. При нажатии на газ как правило пропадает) лампа аккумулятора. При загорании лампы немного меняется звук движка. Данные по замерам тостером и как вообще это выглядит в видео по ссылкам - https://www.dropbox.com/s/4mqywkrjgdr0ivv/IMG_2291.m4v?dl=0 https://www.dropbox.com/s/vwrzispevotawgi/IMG_2293.m4v?dl=0 Есть мысли? (гену снимать трудно, он за движком внизу...да и уже в 4-й раз за 1.5 года накладно очень!!!)

На v6 нет прокладки крышки гура.. ди и думаю на др нет.. уж очень легко закрывается..не то давление походу.. МОЖЕТ поправите?

Фото в студию!

На обратке жижа приходит...... А подобрать по по размеру и поменять с переходником никак? 130₽ за метр+ 30 переходник, + 2 подпружиненых обхватов.. оооочень бюджетно-в любом авто-магазине.. ЕСЛИ ОБРАТКА))) Да не может он «потеть» ! -там 40-100 градусов по спецификации жижи ГУР.. Похожу Ты путаешь с кондеем..)

Да, кстати, отработкой ГУРа неплохо протирать шины, для чернения..)) Конечно матово по высыханию, но можно использовать с пользой

То что в итоге залил-не дает сфотать..большой размет :-(.. но название написал выше

Да, на фото как раз зеленая Агур...)

Вот моя тема: машина v6 FM3 MTX75. С дурости залил халяву -, хотя и так проблем не было.. так как цвет определить было не возможно, а до интернета лень было-откачал что мог шприцем, долил.. потом еще и еще.. в итоге: через неделю-на холодной все норм (оговорюсь, залил зелено-синюю..), но как только прогреется, на пол оборота вправо гул гидрача..причем чаще на стоячую, чем на скорости.. Начал искать проблему и что ей предшествовало..в итоге нашел «почти» треснувший обратный шланг..но сразу залил клеем и 2-я изолентами загерметизировал..но все осталось.. почитал инет..и узнал, что есть жижа для Агур и гур..)) и как раз я залил Агур а надо было гур.. В итоге-на 40 градусах норм, а на 100 она в половину жиже...(по всем параметрам жижу мерят почему то на 40 и на 100..) Короче..заменил часть патрубка, и заменил весю жижу на красную (допустимый заменитель)-кастрол atf drx II Multivehicle. Менял просто-начитавшись всего: под передние колеса линолеум, смазанный маслом и водой... баклажку на 2 литра и шприц 20 кубов и шланчиком..ну тряпки.. Откачал что мог из раширителя, потом сделал заглушку в возвратный снятый шланг, который опустил в баклажку, которая вместилась между радиатором и движком V6.. Потом долил до максимума в расширительный, и на повернутом ключе зажигания в первое положение (без загорания лампочек приборки) крутил за руль вправо-лево по 1 разу, и доливал новую жижу.. И так 5 раз..В итоге баклажка смятая, там всего 1 литр..жижа не красная... Слил жижу с баклашки и опять. Витоше на начале второй пошла чистая жижа... Под заглушенным входом в бачке естественно тряпка..быстро вынимаю, и всовываю обратку..(до этого долил до полной бачок.. ) Потом подпружиненный хомут.. Доливка.. И заводка движка и рулением на месте туда-сюда.. Пузырей ваще почти не было.. Час потом подождал с открытой крышкой расширителя-ничего не ушло и пузырей нет. Итог: домкрат не нужен! Линолеум, масло, или мыло и вода. Заводить не надо-и так норм. 1,5 литра ушло всего. Ушло 1 час, один, со сменой патрубка..) п.с. Не меняйте красную на зеленую и на желтую!! -у них разная вязкость на 100 градусах (типа прогретая).. Как там говорится -лучшее, враг хорошего ?-а?)))