Почитал монолог Eugenevolk. Не соглашусь:
На мондео шумка намного лучше, чем на фокусе. Датчик дождя, наоборот, логичнее работает на фокусе и на си-максе, там он меня не напрягал в авторежиме. Просто, надо обучить стеклоподъемники, так как в инструкции написано!!!И будет все с пол тычка закрываться само))
Был на днях в Майджоре 47км, задавал вопрос тамошним спецам в ремзоне по поводу работы жалюзи. Получил ответ, что главная задача жалюзи-улучшение аэродинамики, и помощь в прогреве, все остальное вторично, они работают по сложному алгоритму, где учитыватся куча показателей. У себя когда наблюдал, жалюзи открывались после остановки движка.
На пальцах сложно объяснить...Посмотри тему Экобуст, если у Тебя такой движок, там есть фотки?Короче, патрубок этот представляет собой пластиковую(иногда резиновую) штуковину цилиндической формы гофрированную, находится она чуть ниже и правее, если смотреть на пластиковую накладку защитную движка(экобуста!)
Может такой звук издавали жалюзи между решеткой и радиатором, пытаясь закрываться\открываться, забившись грязью или обледенев?Обрати внимание на низ в первую очередь!
Сегодня обратил внимание, что в тестовом режиме средний расход комп показывал 10.1, при этом по конверсу 10.9, не обнулялся уже давно. После трассовых пробегов и езде без сильных пробок в последнее время, расход упал с 12.0. до 10,9. Почему в тестовом режиме показывает меньше, чем в основном, там ведь он, вообще, обнуляться не должен?
Сегодня обратил внимание, что в тестовом режиме средний расход комп показывал 10.1, при этом по конверсу 10.9, не обнулялся уже давно. После трассовых пробегов и езде без сильных пробок в последнее время, расход упал с 12.0. до 10,9. Почему в тестовом режиме показывает меньше, чем в основном, там ведь он, вообще, обнуляться не должен?
Вообще, Ты несерьезно как-то высказался по поводу дизеля...Сам попробовал бы поюзать, потом бы и заявлял авторитетно, а так зачем попусту слова разбрасывать?Слышал...говорили....Может нравится кому из пользователей их дизеля с автоматом, а Ты их обижаешь???))
Попробуй сначала с инженером по гарантии поговорить жестко, дай понять, что Ты им устроишь "Хиросиму с Нагасаки". Думаю, должны разобраться по-хорошему. Пусть попробуют перепрошивку мозгов сделать, может и поможет. А так, вообще-то, по нашим законам, Ты имеешь право написать письменное требование на имя директора салона о возврате денег за некачественный товар. Это ускорит процесс!
А пробег у тебя какой?Если менее 10 тыс., то возможно коробас просто еще не раскрыл всех своих способностей. Если форум прошерстить, то многие отмечали тот факт, что авто начинало правильно ехать только после 10 тыс. км всреднем. У меня 38 тыс. пробег, ни рывков, ни затупов, ни расколбаса нет.
Не знаю как на Твоей!У меня прекрасно получается держать нужный темп при ходах педали акселератора "до половины" именно в "D", дальше уже пуляет, в "S"-присутствует некая нервозность. Дрыганий и тряски, кстати, у себя не наблюдаю ни в каких режимах!При движении в туже горку у меня коробка в "D" намного эффективнее подтыкает нужную передачу, чем самому в ручном режиме перебирать, нужно только слегка акселератор придавить.
Шумноват только снаружи, но шумит именно топливная система, а это особенность всех двигунов такого типа. Внутри тишь да гладь, до 4000 об/мин, считай вообще не слыхать. Связкой экобуст+шифт-тоже доволен))
Ощущается торможение отчетливо начиная , где-то, с 3 передачи. Все же тормозит! И спрогнозировать замедление перед известными лежачими полицаями можно всегда.