Izb
-
Постов
105 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Izb
-
Продаются: - Оригинальные свечи для V6 3л AGSF22FCM=4454955=SP491=AGSF22F1M=5081089=SP523 (по 200р/шт) - Переходная рамка с нижним карманом автомагнитолы 1.8DIN 1DIN - 800 рублей. - ATF АКПП и ГУР оригинальная Motorcraft Mercon V (Mercon compatible) -3000р рублей за 12 банок Москва, ЗАО, (926) 812 53 37
-
Согласен с technik. Синтетика - это у Castrol лишь обозначение качества масла (Castrol сам настаивал именно на таком понимании в судебном споре с ЭксонМобил) А полная синтетика у Castrol - это супер-пупер мамой клянусь масло.
-
1. Cтоит менять, так как процент кварца в ATF, представляется, уже достаточно большой. 2. Самое безопасное - трёхкратной частичной заменой по 3.9 кварты (=3.7л)
-
Подскажите, а где в Витебске-0рше купить Amsoil или Valvoline подешевле (ящиком)?
-
Вообще то для этого есть специальная высокотемпературная НИКЕЛЕВАЯ смазка Motorcraft XL-2 (или аналог от Huskey или Permatex). Медная - не годится (её остатки вредны катализатору). Графитовая нежелательна из-за изменения момента затяжки свечи (никелевая момент не меняет). p.s. Могу немного отмазать в пакетик из банки 300мг.
-
Во первых, ATF Ravenol имеет название как раз Mercon V, если не обратили внимание. Во-вторых, Вот эта жидкость http://www.fcsdchemicalsandlubricants.com/main/product.asp?product=Power%20Steering%20Fluid&category=Steering%20Fluid по всем параметрам будет получше 1590988
-
У кого красная жидкость, заливайте лучше американского производства Mercon V: около 250р/л. Европейского же стоит в 2-3 раза дороже.
-
К сожалению, эти два отличных масла Примула в РФ не возит. А жаль.
-
Во-первых, у большинства последних американских масел 5W-30 большинства брендов (Mobil, Valvoline(USA), Chevron, Shell, Kendall, Conoco, Motorcraft,...) есть свежайший допуск WSS-M2C946-A, который не хуже. Во-вторых, Ford Formula F - это ACEA A1 (посмотрите банку). В-треьих, указывать ACEA без года - это не совсем корректно, ибо ACEA 98,2002,2004,2007,2008,2010 отличаются достаточно сильно. p.s. Вот пример полного указания года и класса ACEA в европейском масле: http://www.valvolineeurope.com/uploadedFiles/2645.pdf А вот это европейское масло ещё лучше будет, хотя у него и нет фордовского допуска : http://www.valvolineeurope.com/uploadedFiles/2644.pdf
-
Да вообще то же самое, что и Motorcaft full synthetic. Компания ConocoPhillips Inc делает оба масла : одно под своей этикеткой, второе - с этикеткой Motorcraft. Канистры одинаковые по дизайну- такие только у ConocoPhillips. p.s. Аналогично под лейблом Motorcraft в США свечи делает Autolight, антифриз - Valvoline, фильтры - Purolator, стойки стабилизатора - Aywea, и т.д.
-
В Московском регионе на Лукойл серы около 10мг/кг (если бы не ароматика, было бы евро5, а так-евро4), на BP/ТНК - чуть меньше 50 мг/кг (евро4), на Роснефти -менее 100 мг/кг, на остальных - менее 150 мг/кг (евро3) Любое масло с TBN>7 отходит 10000км без проблем даже на евро3. А у API SN требование TBN>=8 Так что проблемы не вижу. И практика США с заменой раз в 7-10 тыс км мне очень нравится. А вот излишек щелочных присадок (при TBN>10) лишь уменьшает концентрацию базовых масел в продукте и ухудшает смазывание... Разумеется, есть высокосернистые бензины по России, но надо выбираь брендовые АЗС и смотреть паспорта качества. Причём даже не из-за масла, а из-за катализатора, для которого сера - медленная смерть.
-
Я по результатам объективных анализов остановился на ПОЛНОЙ синтетике Motorcraft (5W-20 или 5W-30). Только не европейской (Ford Formula F=Castrol Magnatec professional A1), которая по составу является полусинтетикой, а именно полноценной штатовской синтетике, причём последнего класса API SN + resource conserving. По результатам анализов, износ по железу значительно ниже, чем у хвалёных Mobil и Castrol. Сравнительные результаты отработок кинул здесь: http://maverickclub.ru/forum/index.php?showtopic=20174&st=990
-
Вот посмотрите фотографии переходной рамки с Форд Маверик, где стоит точно такая же рамка, как на Фокусе 1 и старых Мондео: http://maverickclub.ru/forum/t23062.html
-
На Mondeo до 2003 года стояла такая же рамка, как на Focus1 и Maverick. Вот фотографии и номера деталей: http://maverickclub.ru/forum/t23062.html
-
Посмотрите здесь: http://maverickclub.ru/forum/t31312.html
-
То есть CD4E- это не коробка с электронным управлением, которую можно перепрограммировать? Или всё-таки можно?
-
5014519 (1л) и 5014520 (5л) - это жидкость Mercon. подходящая для АКПП и ГУР со спецификацией WSS-M2C-166-H Хотя была и жидкость 800047 (1л) - тоже Mercon, но с дополнительными добавками для ГУР со спецификацией WSS-M2C-195-A Но сейчас они все сняты с производства и обновлены на Mercon V : http://www.maverickclub.ru/forum/index.php?act=ST&f=86&t=24723&st=150#entry472461
-
Лить красную ATF. Можно Dexron III, но лучше Mercon V, особенно который специально для ГУР. p.s. Не употребляйте слово "DexTron"
-
На Maverickclub.ru этот TSB обсудили ещё в 200г7 По ссылке далее собрал мноджество ссылок на TSB и т.п. по Mercon V: http://www.maverickclub.ru/forum/index.php?act=ST&f=86&t=24723&st=150#entry472461
-
У ATF очень сильный коэффициент температурного расширения. У меня стабильно в мороз около min, в жару - около max БЕЗ ДОЛИВА.
-
И для SP433=AGSF32WM=4333361 и 4527158, и для SP417=AGSF32WM1=4716193, и для SP500=AGSF22FM=444036, и для SP510=AGSF22FC есть общее улучшенное обновление: SP491=AGSF22FCM=4454955, которые в свою очередь обновились пару лет назад до SP523=5081089 - примерно по 180р/шт.
-
Во-первых, не Dextron, а Dexron, Во-вторых, можно лить и M2C166-H, и M2C-185-A (Mercon), и M2C-202-B(Mercon V), и M2C-919-E(Mercon V Mercon compatible), но зачем, если есть специальный стандарт M2C-195-A (c дополнительными антифрикционными присадками), который отработает в ГУР заведомо лучше? www.maverickclub.ru/forum/index.php?act=ST&f=86& t=24723&st=150#entry472461
-
В Москве тоже лежит оставшийся комплект прокладок и 6 свечек на 3л (подходят ли на 2.5л. не скажу...). Кому надо, свяжитесь!
-
Интервал замена 150000км в идеальных условиях и 50000км в российских. При каждой остановке ATF остывает и пыльный воздух подсасывается в АКПП, из-за чего там накапливается кварцевая пыль-абразив. А вам это надо?
-
Задал такой же вопрос в параллельной теме: http://mondeoclub.ru/forum/topic/49515/page__st__3060__gopid__1890768#entry1890768