bachram
-
Постов
78 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент bachram
-
в первую очередь идет износ насоса подкачки и крышки ТНВД.
-
приезжай, сделаем
-
Да, можно сделать. нужно поставить сами кнопки, поправить конфиг в ГЕМ и приборке, а также прошить РСМ под круиз.
-
конечно есть. Заезжайте.
-
Ищите подсос воздуха на впуске. Трещины смотрите в патрубках, уплотнения на коллекторе.
-
маловероятно, что проблема в потенциометре. но если вдруг, то обращайся, есть в наличии
-
давление топлива бы посмотреть сканером при прокрутке
-
На 2,0л Делфи и Сименсе алгоритмы работы сажи разные. Конструкция также отличается. На Евро5 присутствует топливный насос, форсунка и свеча в системе.
-
мотор в ремонт. Если всего 1л масла слили, то ничего уже не сделать. Только капиталка могу дать контакт нормальных специалистов, если нужно
-
ищите нормального специалиста, и отдавайте ему свой авто на диагностику и ремонт. в баке подкачивающего насоса нет, искать его там бесполезно, как уже было сказано выше. Насос подкачки находится внутри ТНВД.
-
при подключении через клапан на обратку разряжение нужно, т.е. откачивать топливо через него.
-
1. Проверить наличие постоянного "+" и "-" на разъеме блока управления вентилятором. 2. Проверить управляющий сигнал (ШИМ) на этом же разъеме. если все норм, то менять блок управления. Если нет, то устранять проблемы в проводке/электропитании
-
1. проверить управляющий сигнал на блок вентилятора, постоянный "+", постоянный "-" 2. проверить состояние электродвигателя вентилятора если по пп 1 и 2 все норм, то блок управления на замену.
-
заливаешь с запасом, прогреваешь трансмиссию до нужной температуры, сливаешь излишки.
-
проверить просто -- залить выше уровня, прогреть до определенной температуры, слить излишки.
-
Могу сделать.
-
Если насос точно заклинен, то возможно: 1. поломка хвостовика выпускного распредвала (привод ТНВД) 2. срезание шпонки шестерни распредвала + поломка рокеров. Надо делать замер компрессии. Если не норм -- снятие головки и ремонт. если вариант 1, то замена вала + комплект ГРМ, прокладки и уплотнения. если вариант 2, то все сложнее
-
я на своих проехал Фокус2 -- 60т.км на ЧИПе Галка -- 20т.км на ЧИПе
-
данный клапан есть в неоригинале, идет отдельно от турбины. Можно номерок поискать.
-
163лс -- Делфи
-
Разницы особо нет. При нормальном топливе и регулярном обслуживании обе работают без нареканий.
-
Вот аналогичные иденты прошивок от S-MAX, которые ко мне приезжали: 6G91-12A650-EK 6G91-12K532-AJ; 6G91-12A650-EM 6G91-12K532-AL; 6G91-12A650-EP 6G91-12K532-AN соответственно у Вас партнамбер 12А650-ЕТ, т.е. более поздняя версия ПО. Все эти блоки СИМЕНС SID206
-
по партнамберу -- это блок SID206 от СИМЕНС.
-
Можно. ВИН в ЕТИС забей, если экокласс ЕВРО5, то блок Делфи. Если Евро4 -- тогда Сименс. Это для 2,0 на 2,2 стоит Бош
-
ну я могу, если нужно.... в личку.