Перейти к содержанию
Партнерские сервисы
Aвтосервис и запчасти на Парке культуры тел. (495) 998-0111 (495) 978-8866 Cервис у Пчела оригинальные запчасти кузовная станция IDS +7 495 6406454
Клубное творчество, есть что сказать? поделись с друзьями! Форд Центр "ПИЛОТ" на Волгоградском проспекте. тел. (495) 785-06-65

Serega-esa

Мондео клуб
  • Постов

    59
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Весь контент Serega-esa

  1. Фитиль В том то и дело что я сам менял, и вытекло от старого хозяина чуть меньше 2-х литров. И залилось 2 литра... А старый хозяин сказал что 3 года не менял... Интересно что масло старое было красного цвета, как от акпп, Я залил универсальное, и зимой стали хуже втыкаться передачи на холодную. А на горячую при не тральной передача и при отпущенном сцеплении, слышится стучек в коробке, Это что не то масло залил? Вроде по каталогу подбирали...
  2. Фитиль Я так понял что вытекает от туда очень мало, можно не забивать голову, интересно что зимой все сухо, а летом патеет...
  3. Фитиль. вы писали по поводу сапуна на коробке передач, как победили подтекание масла? fyrex 1- это означает 4 цилиндр. Дитанация... 2- сопротивление отличное, я которые купил новые моторкрафт в сравнение с вашими: 4 (корче всех ) = 11.86К 5 (средний) = 13.2К 6 (длинный ) = 14.7К Но нужно учитывать тот факт, что сопротивление может сильно меняться при нагреве провода. У многих на холодную все ОК, как прогреется пробивать провода начинает и сопротивление конечно же меняется... 3- цифры соответствуют цилиндрам... И ошибка тоже показывает цилиндр... Motorcraft WR-5692 мож кому нужны провода с защелками? Выкидывать жалко, валяются мешаются я за них 3500р отвалил... Тут писал про свою беду...
  4. А с Motorcraft WR-5692 че делать? может кому нужны, и он в Волгограде находится?
  5. моня 2003г Duratec 2.5 v6 24 вопрос про катушку зажигания, помогите пожалуйста. Тут на днях решил в очередной раз заменить свечи провода, купил Свечи для двигателя V6: Моторкрафт AGSF32WM Платина с толстым электродом, и провода Motorcraft WR-5692 – с защёлками по ошибке, так как у меня катушка без защелок. нужно было купить Motorcraft WR-6031 – без защёлок... Вопрос в следующем, что мне можно сделать? 1. Выкинуть эти провода с защелками,так как заказывал я сам и назад принимать не захотел магазин...(100% вернуть нельзя, мой косяк), и купить уже не Motorcraft WR-6031 так как их нет по наличию не где, а купить провода NGK 1644-без защелок (кто ставил они нормальные?) 2. Купить катушку с защелками Magneti marelli 060717048012 к купленным уже проводам Motorcraft WR-5692- которые тоже с защелками, вопрос: можно ли заменить катушку без защелок на катушку с защелками? подойдет ли штекер с четырьмя проводами к ней? крепеж как я понял переделывать придется, та как у без защелочной котушки 3 отверстия под болты, а у защелочной 4... 3. Как то разобрать провода и переделать концевики (ну этот вариант вообще не реальным мне кажется, пока с резинки вытяну проводам каюк придет) Подскажите пожалуйста...
  6. Спасибо огромное всем за разъяснения. Сделаю как было... Есть вопросик по кхх, от двух литровой моньки говорят подходят, так ли это? Если да то можно код узнать? Хочу купить, по вину подбирают самый дешёвый в экзисте 3800р. И этот клапан не ремонтируется как я понял, если начал гребсти только замена(чистка на неделю помогает)? Если выпрессовать внутренности...
  7. Из выше сказанного можно сделать вывод, что не изменив настройки в прошивке, двигатель в износ идет? Просто с заглушенным ЕГР заметно приятнее ездить. Я вот первы день езжу.(не дождался ответ, рискнул попробовать) Как то не хочется делать обратно. Ошибка вроде не загорается, может еще ездил мало, в прошивке диаграммы вроде не изменились сильно, расход понизился. И относительная мощность повысилась на низах на 15-17%. Двигатель ровнее стал работать. Видятся одни плюсы. Для заглушки использовал медный лист толщиной 3мм, его хорошо прижало.(если кому интересно) Полазив в просторах инета, нашел совет просто уменьшить отверстие, сделать диаметром 2-4мм(чтобы ошибка не загоралась, если будет загораться.)
  8. @Maikle, http://techno-mind.ru/avto/otklyuchenie-egr-recirkulyacii-vyxlopnyx-gazov-ga16de.html Вот тут хорошо расписали... Вот я и пришёл к такому выводу.. Можете доказать обратное?
  9. Добрый день форумчане. В поиске не нашел(не ищется и все тут, руки кривые наверно). Хочу заглушить ЕГР на своей моньке v6 2,5литра. Кто делал данное извращение поделитесь опытом. Будет ли гореть чек, показывать ошибку? И какую прокладку и из какого материала делали(чтобы не прогорело и не продавило)? Кто не знает для чего нужно заглушить ЕГР: 1 меньше засерается двигатель. 2 добавляется мощность на процентов 10-20, ощутимо до 3500 оборотов(на низах намного резвее). 3 меньше расход но не ощутимо Если вам не на плевать на природу, то эта тема не для вас
  10. morallez И что нормально работает? код детали есть? Чувствую что чистка надолго не помогает. Правильно на форуме говорят. Думаю тоже новый поставить.
  11. KirFord Сканер диагностический launch X431 diagun, где купить шиш его знает, я купил в разорившейся авто мастерской за пятак(писал выше об этом), Весь софт взял оттуда, пару программ немного доработал. Как я сейчас заметил, что мой аппарат немного переделывался(может быть ремонтировался), вскрыв его увидел несколько советских запчастюлин, транзистор, несколько резисторов и диодов, и какаята микросхема понижающая напругу. все это напаяно на ножки центрального проца. Проги заточены под мой аппарат. Но могу скинуть, можете попробовать на своем кабеле. По разговорам с техниками диагностами, еще до покупки кабеля, пришёл к выводу что кабели диагностические дешовые и китайские, не могут вносить изменения в настройки так глобально как дорогие собратья. Изначально хотел купить емул блютусовский за 900р. и с андройда смотреть ошибки и скидывать чек. Сколько не искал под него программы нормальные, что бы правит прошивку, не нашел. Поэтому решил раскошелится купить более дорогого собрата, а тут мастер предложил купить у них по дешевше ихний. А так я бывает летаю в Москов и Питер. Могу взять с собой все, покатаемся отстроим все. Кому интересно в личку телефончик скиньте, как вылечу туда созвонюсь с вами. Только я в данный момент могу корректно отстроить только 2.5 v6. мкпп (с автоматом не связывался, экспериментировать как то боязно с чужим) По крайней мере у меня, мой аппарат умеет определять в чем проблема в авто в тысячу раз глубже и точнее чем дешевые собратья китайские типа емула. Тем более я там перековырял почти все.(имею ввиду нашу прошивку от v6)
  12. чисть воздушную систему... У меня хрюкала на 3000 , при меньше и больше обр. редко. вылечилось чисткой заслонки, кхх и воздушных шлангов, оказался один угловой шланг где тройник забитым. все ок стало после чистки. Хрюконья 99% от грязного или плохо работающего датчика холостого хода. Почисти его, не торопись с покупкой нового... Купи средство по чистке карбюратора и залей его под самое не хочу (цена вопроса 150р)... Мне помогло...
  13. fyrex Ваш аппарат нужно перешивать, функционал у вашего ограничен. Умеет только считывать данные, и сбрасывать ошибки... Так производитель пишет. Я уточнюсь какой софт нужен, есть у меня один кулибин.
  14. fyrex я использую Сканер диагностический launch X431 diagun (купил в разорившейся авто мастерской за 5 тыр., а так он стоит 30 тыр.) Все программы заточены под него. Как будет работать ваш не в курсе. В теории должно заработать тоже. Единственно будет ли ваш уметь шить не известно, надо пробовать.
  15. Тот же косяк... Значит вылечить еще никому не удалось. Новый механизм стоит 15 тыс. Б\у 7тыс нашел. и то с обменом на мой и не факт что он не будет сапливить. У меня сильно подтекает. за два дня езды все мокро становится с верху, но с коробки не капает. Хотя она вся в масле и в грязи.
  16. У меня была проблема с дерганьем авто, с начала на низах, потом постоянно и на верхах. Решил вопрос чисткой заслонки, датчика холостого хода и всех шлангов, средством по очистки карбюраторов. Дальше старые провода которые светились в темноте, упаковал в гофру, и на свечах уменьшил зазор до 1мм. свечи мотокрафтовские. Двиг теперь работает на 5+... Ролик натяжителя помпы заклинил, порвался ремень на нем(в следствии чего нагрел двиган до красной зоны)... заменил ремень и ролик, масло в двигане. Вроде двиган работает как надо, не погиб от перегрева. Масло вообще не ест, от замены до замены ну максимум 100гр. На щупе вообще всегда на одном уровне. Удивляет конечно, гари часто даю. (обращайте на ролик внимание) Бывший хозяин менял котушку и насос. Так вроде двиганом доволен. На днях залез в мозги через сервис кабель, наменял настройки, сделал свою прошивку. так как планшет всегда подключен к эбу. на ходу меняю настройки, смотрю все изменения в работе. Сделал два режима- спорт и эконом. спорт расход 15-18л на 100км - за то самолет, срабатывает анти пробуксовка в плоть до четвертой передачи(к примеру еду 80км\ч на четвертой передаче и даю газ в пол, начинает подшлифовывать, скидываются обороты антипробуксовкой), на стандартной прошивке шлифовало только до второй передачи. Разгон по бортовику до сотни - 7,73сек. (резина новая и хорошоя если что...) В режиме эконом расход 9.2-11.5 литра постоянно, динамика приемлемая, примерно разгон как калина 16 клапанная (примерно). Для города хватает вполне. 14,22 сек до сотни. В прошивке нашел много разных вещей которые просто отключены. К примеру включив режим 000ERFE#UUO у меня, если не до конца нажать на поворотник он мигнет 3 раза и отключится, в перестроении удобно. Есть настройки в которых можно задать время задержки открывания форсунок - пока не понял на что влияет, но кажется что при значении выше 1000 начинает происходить провал при резком ускорении. В теории благодаря этому можно снизить расход еще. А так поиграться с диаграммами стоит наверное всем, найти как говориться свои настройки под стиль вождения. К примеру, все равно с годами настройки заводские некорректно начинают работать, либо оборудование уже не родное (к примеру пробили катализ и лямбду новую поставили не родную, начинается жор бинза.) Там все настройки можно подогнать, тем более все наглядно отображается, и все ошибки на лицо сразу видно... Мне неделя потребовалась чтобы подогнать все в зеленую зону, в двух режимах. Могу сказать одно - машина стала устраивать во всем. Захотел мощи - перешел в спорт режим, захотел экономии - в режим экономии . Те значения которые должны подгоняться автоматом, с пробегом больше 150тыс уже не подгоняются на 100% как это должно быть самим эбу. Видя как подстраивается комп сам, я понял что он не ищет наилучших значений, а просто пытается вогнать значение в диапазон не выходящий в красную зону. А там если посмотрите разбег ну просто огромный. К примеру уровень подачи воздуха, от 20 000 до 1 000 0000 это зеленая зона. от 17 000 до 200 000 желтая, ниже красная. А в верхах разбост от 1 000 000 до 5 000 000 желтая выше красная. Так вот если у вас подсос воздуха (бедная смесь), комп подгонит значение не в зеленую зону а в желтую. Самое смешное что даже при очень маленьком подсосе воздуха, который выявить очень сложно, и ошибок комп не выдаёт. Настройка может быть в желтой зоне, и эбу будет считать что все ок. А на практике это либо ощутимо плохая тяга, либо большой расход в зависимости в какую жёлтую зону попадет значение в нижнюю или верхнюю (если конечно сравнить с машиной в которой значение в зеленой зоне.). А от этой настройки как меняются еще какие нибудь, как карточный домик, с низу вынь и все рухнет, Все взаимосвязано. Хочу попробовать написать свою прошивку основываясь на прошивке от мазды. Там можно сбалансировать все значения что и мощь и расход будут работать в месте. Надеюсь моя инфа комунить будет интересна. Если есть желающие программистеры, извращаться как я - добро пожаловать. Могу поделится всем что у меня есть. (програмулинами, пределками и т.д.)
  17. все сделал все ок... теперь проблема с тем что коробка передач в масле постоянно. с верху, откуда может подтекать? Нашел где течет... говорят болезнь... Тут тема - если кому интересно.
  18. У меня теперь двигатель работает как то странно, если плавно обороты с холостых набираю все ок, если с холостых в пол газ то сильная вибрация двигателя. Что это может быть? Еще нашел где подсос воздуха идет. Если шланг с гофры, воздуховода где фильтр воздушый, выдернуть что нибудь должно изменится в работе двигателя, а то у меня не меняется. У меня шланг под заслонкой идет куда то в двигатель воздушный он подсасывает, из за него может быть вибрация?
  19. fyrex А точнее можно узнать где вы это могли прочитать? В инете чучуть порыскал, не нашел ничего полезного. Под считал по времени, езды от запуска двигателя до его остановки прошло 40 минут максимально. До прогрева до красной зоны интересно сколько потрачено времени. Если вспомнить паленным пахло, значит ремень порвался на середине пути. В теории больше 30 минут не должен был ездить в красной зоне.
  20. fyrex У вас все равно хоть кипяток но качало. А у меня вскипело в двигателе, так как помпа не качала вообще.. Вот надеюсь что будет как у вас, отбегает без проблем 2 года
  21. Фитиль кстати, а что это за датчик? Не знаю... у меня он располагается возле катушки чуть правее над второй свечкой примерно... из за него не долезть к проводу. К этому датчику подключены шланги воздушные, откуда не помню, но точно воздушные Вопрос у меня заклинил ролик натяжителя ремня помпы, весь расплавился и ремень порвался. 4 173 397 - его код. Тачка перегрелась антифриз закипел и немного вытекло, стрелка зашкалила на самый максимум. После чего я у видя эту картину остановился и заглушил двиган, дал ему остыть. Вопрос: 1) как определить перегрел я двигатель или нет. (Вроде заводил, газовал, не дымит). Чем это чревато? 2) Я заказал натяжитель от мазды за 1600р. Есть еще какие аналоги, от каких нибудь машин? Ролик не разборный там все запрессовано.
  22. Nikitos провода в гофру и все стало отлично работать(нет поддергиваний и тащит хорошо)! Просто написал немного не ясно в прошлом посте... У меня была проблема сначала на низких оборотах потом перешла и на верхние. Все решилось заменой проводов ВВ.
  23. Йожык ты неправ! У меня 4,5,6 провод пробивает и на верхах дергается при разгоне так же в низах, и тупит! Сей час пока жду новые провода, купил гофру и всунул в неё провода все ок... 100% у знал что провода! Но тяги нет и подергивания и на верхах!
  24. etnise у меня решилась проблема проводами, притом оригинальными... Тоже дергалась, только при разгоне до 3000тыщь оборотов, но у меня оборотистый диган... На вашем авто либо провода либо насос 50 на 50. А так причин может быть много... попробуйте сначала замерить давление и производительность насоса...
×
×
  • Создать...