Nedjumiiro
-
Постов
846 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Nedjumiiro
-
Хочу поменять привода в сборе на МТХ75, 2.0 Бензин, после замены передних стоек в сборе попал на жесткую вибрацию от 20 до 40 км/ч. Левый привод стоит General Ricambi FO3254, правый еще родной с завода, пробег больше 200к. Тема давно не обновлялась. Что сейчас модно ставить в сборе с учетом адского роста цен? Лет на 3-5, потом машина сгниет наверное) В каких-то каталогах выходит левый привод Ford 1 447 476, где-то пишется, что это внутренний шрус, по фоткам полуось в сборе. Ценник 6 тыщ нереальный, оригинал 1 447 468 стоит по 130-150-200к.
-
Раньше смазывал, теперь уже щетки износились, кольца. Пробег 200000, отдать бы на переборку, но авто нужен ежедневно.
-
В чем отличие TERMAL 402412M от TERMAL 402412? С буквой М стоит 3900р и срок доставки 3 недели, без буквы М стоит 2600р и срок доставки 3 дня. Нигде информации не нашел, все покупают с буквой М. Родной с климатом загудел, хочу купить и перекинуть крышку.
-
@Wiasik смотри выше на странице про лечение бульканья в воздушном фильтре.
-
Менял родную лямбду на 85000км на 0258006599, расход падал на литр. Сейчас на одометре 170000, расход высоковат, решил махнуть лямбду, но 599 нет, якобы изменился номер на 605, ценник от 6000р, еще выдает номер 777, ценник вменяемый, но не понимаю, универсальный или нет. 717 везде есть, но судя по этой теме не понял сколько он ходит. Хотя... учитывая возраст машины 15 лет, может мне и его хватит. Кто работает с запчастями, подскажите замену 599, пожалуйста.
-
Разъем на ДПДЗ не забыл защелкнуть?
-
@Mik67 пассажирский есть, прикрывает моторчик печки, с водительской стороны пусто.
-
@Mik67 что за пыльник? Сфотографируй, пожалуйста.
-
Решил махнуть моторчик, так как старый достал зимним визгом при заводке. Но цены теперь космос, оригинал - 14к, motorcraft mm872 - 9к, BEHR-HELLA - 8,5к. С Китаем как-то ссыкотно экспериментировать. Хз как быть...
-
Ребят, подскажите по такому съемнику: Приспособление для замены сайлентблоков Написано, что можно поменять без демонтажа подрамника. Кто-то использовал такой?
-
@IgorJV вряд ли кончится, внутри резиновое колечко на валу, снаружи колечко-пыльник, не думаю, что течь прекратится. На валу ручника появляется выработка, коррозия, старое кольцо уже не уплотняет.
-
Закрыть тему дубль.
-
Течет по оси ручника, нужно заменить маленькое резиновое колечко. На рестайловый суппорт ремкомплект 238042 FRENKIT. Есть еще от Seinsa, не бери, качество ужасное.
-
И меня преследуют плавающие обороты при движении накатом с кондиционером. Без кондея машина летит, а с ним не едет вообще, хотя холодит хорошо, между радиаторами чисто, снимал пыльник. И еще, с кондеем в адскую жару заметно тяжелеет сцепление и педаль тормоза становится тугой. Как они связаны? Алексей Владимирович упоминал трубку, которая идет от коллектора к вакуумному усилителю тормозов, может быть из-за нее? В ней есть клапан?
-
@Zhak75 менял на 150к, ничем не колотил, пошевелил рукой и вылезла, как с завода. Поставил Valeo, проверю на прочность.
-
Пена станет водой и стечет. Лишь бы всю заразу убила, чтобы не было запаха.
-
Никак не удается победить запах мокрой тряпки после выключения кондея. Фильтр салона меняю каждые 5 тыс.км, чистота, ни листочка, ни пылинки ни в корпусе фильтра, ни в корпусе печки (смотрел через зеркало при снятом моторчике), каждый сезон делал дезинфекцию при помощи хлоргексидина со спиртом, теперь залипает заслонка стекло-ноги, больше не хочу брызгать в рециркуляцию. Если вставлять трубку с очистителем в дренаж на моторном щите, во что она упирается, в испаритель кондиционера? Как его можно облить пеной сверху, не залив при этом заслонки? Думаю, может сделать в корпусе печки небольшое отверстие над испарителем, запенить, а потом заклеить или вкрутить заглушку. Был акцент, есть санта фе, кашкай, там испаритель в прямом доступе, облил и альпийская свежесть.
-
У меня за 150к стоит третий термостат.
-
Спрошу в этой теме. У всех ли есть уплотнители переднего крыла? Те что закрывают щель из переднего крыла под дверь. У меня там пусто. Или данный уплотнитель убрали на рестайле?
-
У кого в памяти сохранились моменты затяжки шкива и самой помпы? Пробег 149000, жидкость предательски начала покидать Форд, в выходные буду менять.
-
Почти нет тем по глушителю на Мондео 3, значит она живучая. На каком пробеге меняли части выхлопной системы? У меня 150000, дыр нет, но в среднем глушителе (1518064) под центром днища сильно что-то болтается, если по нему постучать кулаком, видать отвалилось. Оригинал не вижу на сайтах магазинов города, из аналогов только Bosal (281067). И при езде очень шумно в салоне, на 3 тысячах уже очень некомфортно. В гофре тоже ничего не заметил, дыма нигде нет визуально.
-
Сделал диагностику через Forscan, выдало ошибку p1650 по давлению. ГУР работает хорошо, жидкость менял в прошлом году. Чем чревато и как лечить? Чувствую, что теперь не подгазовывает при вращении руля.
-
сколько уже так прошел? В выходные будет в районе 0 градусов, думаю разобрать, а то вдруг в -20 сломает заслонку и вешайся. Ты сначала отсоединял моторчик и уже потом отковыривал? Или с включенным зажиганием установил заслонку в открытое положение?
-
@Ник ну вот и меня постигла эта напасть, уже неделю по утрам заслонка отлипает с характерным звуком. Пока ее не свернуло, гадаю как поступить, через центральные дефлекторы почистить/что нибудь наклеить на этот битум или же резать и менять на новую. На дворе уже не лето, за сколько управился? Гаража нет.
-
Отъездил 2 комплекта проводов NGK, не смирился с их длиной, вечно трутся то о трос, то о крышку, все проблемные места перемотаны тканевой изолентой. Решил не мучаться, взял на пробу провода Bremi 800/268, по виду и ощущениям отличные, приятно держать в руках. Вот их сопротивление "из коробки": 1й - 7.17, 2й - 5.03, 3й - 6.91, 4й - 4.38. В диапазон от 4 до 10 все попали, но смущает 2й... может путаю с 3м. Завтра поставлю вместе с новыми свечами PTR6F-13. Сопротивление NGK с пробегом 40 тысяч: 1й - 11.56, 2й - 8.46, 3й - 7.22, 4й - 4.61.