sese
-
Постов
6 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент sese
-
Открыл первое с тем, чтобы вынуть второе и опустить пол вровень с третьим и... Узрел бензопровод, на который по идее и ляжет покрытие пола багажника. И что не кажется мне разумным. Что подскажет коллективный разум? Докатку специально купил, чтоб увеличить багажник Update: судя по найденным картинкам, это не бензопровод, а питание на бензонасос, но один черт нехорошо, если между обычно незакрепленным и елозящим по багажнику грузом и этим проводом будет только половичок багажника... или смело класть?
-
Дорогой сэр! Я крайне далек от поучательств кого бы то ни было чему бы то ни было, но вот давече прочел новость на тотушнем же ресурсе о том, что: за 21 тыс долл "там" у мони будет 2,5 и автомат, за 23 тыс долл "тут" у мони есть 1,6 и ручка. Там может это и оправдано. У нас сейчас бензиновый двухлитровый моня стоит 989, а дизельный - 1181. Взято отсюда: http://www.ford.ru/Cars/Mondeo/Price дизель с ручкой не предлагают. Разница в ценах изначально - 200 тыс руб. А это потянет еще разность в КАСКО, но ладно, пренебрежем. Пусть у вас в среднем в овощном режиме 5 л, у меня - 10. Вы на 100 км экономите 5 л/100 км * 30 руб = 150 руб/100км = 1,5 руб/км 200 000 руб / (1,5 руб/км) = 133,3 тыс км вам нужно будет проехать и только после этого ваш дизель относительно моего бензина начнет приносить прибыль. если не случится дорогостоящего обслуживания этого дизеля на этих 133,3 тыс км. А если случится, дизель не окупится никогда. -
безусловно, дизель экономичнее, но давайте посмотрим на разность в цене машины при покупке и стоимости эксплуатации на длительном периоде - есть сильное подозрение, что только таксишные космические пробеги могут привести к экономической выгоде.
-
Каждый кулик хвалит свое болото. Владею бензиновым атмосферником 2,0 на ручке. Тянет вполне достаточно даже с низов. По крайней мере в пробке на длинном подъеме энное число раз тронуться - фигня вопрос. Дизелем не владел, звиздеть не буду. Но при спокойной езде без особых пробок у меня средний расход стабильно держится на уровне 10 л/100 км. Проехал 31 тысячу сновья. До Мони владел тремя универсалами. А тут седан. Ну, думаю, практичности труба! А вот фигу. За два последующих дачных сезона перевез: диван, холодильник, душевую кабину, 20 двухметровых сливных труб диаметром 50 мм, трехколенную лестницу 9 м, кухню (!) 2,5 метра длиной со всеми шкафами, мойкой, варочной поверхностью и духовкой. Столы-стулья-мойдодыры-карнизы-сушки для белья и пр. вообще не в счет. Посему и седан - вполне достойно. С одним дополнением - фирменным багажником на крышу! =) Я бы со своей точки зрения сформулировал идеального моню как "седан 2,3-автомат". Хоть и несложно трогаться, а дергать ручку иногда в кайф, а иногда ну-у та-а-ак достает!
-
други, какая нужная тема! сунулся тут в барахолку - прав на добавление сообщений нет. нужно написать любое. а тут бац - и как раз тема. извольте. мондео тренд, седан, механика, атмосферный 2,0, бензин, 2011, куплен в 12-м году, серебристый, пробег на сейчас - 27. из тюнинга - только багажные поперечины. машинка радует.