retview
-
Постов
144 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент retview
-
спасибо за ответ! нашёл в экзисте: 81 275 42
-
там ведь вроде тяги нужно менять при переходе с R14 на R{15,16} , да ?
-
у меня тьфу-тьфу открывается, но есть другая проблема: подскажите: что нужно сдлеать чтобы дверца багажника не падала на голову/спину когда в нём что-нибудь ищешь (там пружины или ещё что вообще не держат, особенно в мороз) ?
-
ок! спасибо!
-
спасибо за ответ!
-
скажи пожалуйста, как ты понизил ХХ, как это делается ?
-
никто не подскажет: как открутить крышечку электро-магнитного клапана ЕГР ? (там где паралончик) а то что-то никак не могу открутить(крутится во все стороны, но не откручивается), пытался тянуть вверх - но что-то тоже не вышло нифига PS: хочу на всякий пожарный промыть его (ну или новый купить заменить), так как тарелка ЕГР промыта, как и клапан рециркуляции картерных газов, ну и с этим паралончиком за одно "разобраться" бы..
-
как осторожненько, не повредив лако-красочное покрытие, отвинтить сгнившие шурупы (там так неудобно блин) ?
-
будь осторожен! воздержись от самостоятельного заказа, и сделай запрос по VIN - менеджеры точно подберут... я себе купил такие (сейчас продать не могу), но мне не подошли, так как у меня форсунки стоят в рампе под углом (те что за 4,500р)
-
ЛЗ - лямбда зонд (кислородный датчик) ДТОЖ - датчик температуры охлаждающей жидкости ДТВВ - датчик температуры впускаемого воздуха МАФ/MAF - расходомер воздуха (датчик расхода воздуха) КХХ - клапан холостого хода ДПДЗ - датчик положения дроссельной заслонки ДПКВ - датчик положения коленчатого вала ДПРВ - датчик положения распределительного вала _____________________________ ну а на будущее: почти во всех интернет-обозревателях, имеются текстовые поля для ввода текста для дальнейшего его поиска через поисковые системы (в chrome запрос вводится прямо в адресную строку), вот в них нужно вводить правильно сформированный запрос, и нажимать ENTER (клавиша ввода), после чего поисковик выдаст ссылки на совпадения... также и по форуму искать, через поле в верхнем правом углу форума пример на картинках:
-
Всем спасибо за дельные советы ! Прочитал ещё в теме про большой расход (а я сним и борюсь, всё никак победить не могу), что в большинстве случаев богатая смесь (чёрный нагар на электродах свечей) из-за выхода из строя датчиков типа ЛЗ, МАФ, ДТВВ.., (и большой расход в придачу). И про то, что не срабатывает какой-то датчик, возможно из-за окисей контактов фишек подключения этих датчиков. Ну в общем пошёл и почистил (многократным втыканием и разъединением) разъёмы ЛЗ, скинул клему на 20 сек, завёл и проехал 5 км, выкручиваю свечи из первых двух цилиндров, и О ЧУДО: нагар на свечах пепельно-белого цвета - смесь перестала быть богатой ! (даже решил не ехать и не перемерять напряжение на лямбде). Сейчас осталось расход замерить, а то 16-19л/100км - уж больно много... Цену пробил для тазовского (для 21010 вроде, bosch): 1270р, но продали последнюю недавно, а завоза не было ещё... В следующий раз можно будет заколхозить...
-
Замеряли сегодня напряжение вольтметром на лямбде, результаты такие (меряли между чёрным проводом от лямбды и минусом АКБ на заведённой машине): от 0.1-0.13 В, вне зависимости от оборотов... ЛЗ на помойку ? (хотя менял 3 месяца назад, мож бракованая попалась..? - jp group вроде бы...)
-
спасибо за быстрый ответ! а вообще кто-нибудь ставил что-нибудь из "неоригиналов" (передняя подушка) ?
-
Может кто подсказать: мне подойдёт данная подушка (передняя) от фокуса ? PS: не могу найти картинку подушки для своей машины, чтобы сравнить...
-
кстати! я тут пришёл к выводу: когда 3 недели назад у меня потёк радиатор, за 2-3 дня до этого, я объезжал справа девятку, стоящую в крайнем левом ряду (поворачивала налево, и встала неудачно, а ждать пока она повернёт не было времени (ща конечно жалею)) - и при объезде напоролся на подмёрзшую гряду от грейдера, походу это и стало причиной течи радика (там ведь пластмассовые углы на радиаторе, они у меня и сопливили на стыках соединения с самим радиком) - так что наверное эта самая защита не "пустой звук" (у меня тоже нет её )
-
спасибо за ответ!
-
а у тебя какая сейчас стоит защита ? (если сам делал - поделись опытом) PS: всех с праздником и удачи в новом году!
-
открой капот и встань со стороны левого (водительского) крыла; клапан холостого хода (КХХ) находится ниже на ~15 см. верхней точки двигателя (крышка ГБЦ) - так ищем вертикаль; по горизонтали (относительно твоего нахождения у левого крыла): ~10 см. от правого края двигателя; по глубине (координата Z): смотри ближе к середине двигателя (за клапаном ЕГР) выкручивать маленькой трещёткой с удлинителем (не знаю как правильно называется), с 8-10мм. головкой на конце; КХХ на двух болтах; PS: фонарик не забудь, а то проблематично будет что-то увидеть.. PSS: не факт что у тебя КХХ, может как у меня: подсос воздуха где-нибудь...
-
ДПДЗ в норме оказался! всё гораздо проще: сорвало шланг который идёт с вакуумника тормозов во впускной коллектор, + у меня там резиновая трубка (которая вставляется в коллектор) просится на замену, - заказал - 421р... ещё заменил термостат (был JP group 88гр, стал Vernet 93гр) - в салоне ташкент !!! + заменил клапан вентиляции картерных газов (можно было просто почистить...) а вот тройничёк (тоже связано с картерными загами и ЕГР) так и не нашли !!! у меня там какие-то медные трубки ... Всем спасибо за помощь!
-
Холостые не держит: сначала обороты до 4000 об/мин, потом обороты падают на 500 и глохнет, а начинаешь подгазовывать, оно как-то не сразу откликается на нажатие педали газа, и получается что ты жмёшь ещё сильнее, и в итоге обороты опять до 4000, и так пока не заглохнет от того, что ты пытаешься давить на педаль поменьше (чтобы машина не орала).. 1) Какова вероятность того, что ДПДЗ под замену, и что ещё может быть ? 2) КХХ новый, менял месяц назад (мембрана пластмассовая), может быть такое, что КХХ умер на морозе когда я её завести пытался в -29 ? 3) стоит ли смотреть в сторону ДПДЗ фирмы Standart номер: TH265T ?
-
нет, не знаю как тестить ДПДЗ (пойду попробую найти поиском, ну если не сложно - киньте ссылку) PS: дроссельная заслонка чистилась месяц назад, КХХ новый - тож месяц назад, МАФ чистился, форсы чистились летом... PSS: сказали может топливный фильтр в морозы подмёрз (хотя его я менял летом, + заправляюсь на лукойле)
-
Привет! Нужна ваша помощь! пробую завести, - заводится , 1-2 секунды держится на 3000 об/мин, потом 1-2 секунды на 2000 об/мин и глохнет... ДТВВ поменял на новый. Пробовал скидывать МАФ и обнулять мозги - тоже самое... Я так понимаю это ДТОЖ ? - если он, то: могу ли я поменять его "наскоряк" на улице в -14 не сливая ОЖ ? (потери ОЖ не критичны, имеется в запсе 2 литра)
-
мне поменяли генератор когда, тестировали (аккум тоже новый), на ХХ при включенном дальнем свете + печке отопителя на полной + обогрев заднего стекла - замеренное напряжение было 12,4-12,8 В...
-
Да! прокладку тоже вырезали сами, так как заказанная в экзисте не подошла! Там между штуцером и трубкой, есть резиновая прокладка - колечко, которая тоже имеет свойство выходить из строя с течением времени (как случилось у меня). Слесарь, купил мне в магазине для сантехники, маленькие резиночки одну из которых впихал туда (между штуцером и трубкой) диаметром меньшим самой трубки - течь пропала...
-
да этот ободок в 200р мне встал, недавно брал (у старого крепёжка одна износилась, и не держало его - выпадал). не вижу смысла что-то колхозить, не так уж и дорого... Днём (кроме случаев недостаточной видимости) для обозначения автомобиля, ПТФ могут использоваться как совместно с ближним светом фар, так и отдельно. - Сдавал на права в августе...
