retview

всем привет ! разъём имеется (купил летом) - ELM->USB... какой софт использовать для диагностики двига и таких датчиков как MAF, ЛЗ, EGR ? или же придётся ехать к спецу по диагностике ? PS: расход около 18-20л/100км, хочу хоть как-нибудь (если возможно) поправить ситуацию. (хотел МАФ новый купить, но менеджер предостерёг, и посоветовал диагностику сперва сделать... - сказал что на старых двигах всегда расход большой из-за выработки деталей и тд и тп...)

мне про концевик водительской двери, посоветовали подклеить в выработанную часть пластмасс на суперклей - летом сделал, полёт нормальный (там лишку осторожно ножичком убрал)...

у тебя starline ? у меня да, и точно такое же поведение... спецы которые ставили сигналку, что-то там подкрутили (уменьшили чувствительность) - но не помогло... Я сейчас, если она срабатывает (датчик удара 1, молоток такой мигает на брелоке), то я не нажимаю на кнопку 3 брелока, а оставляю так как есть, и она больше не достаёт срабатываением. - видимо это от того, что оповещение сигналка отправляла, и у неё это записано в памяти... PS: ну в идеале нужно лезть и настраивать чувствительность датчиков (у меня эти два датчика находятся в ногах водителя, там где салонный блок предов...)

спасибо большое! завтра попробую! спасибо за совет! но боюсь отломить, попробую как Joey советует..

Вот если бы не эта тема, так бы и стояли у меня эти Jp Group (а потом бы подвели в неподходящий момент), ну а сейчас придётся перезаказывать и переустанавливать...

термостат от Jp Group совсем плох ? мне его вчера поставили (не знал ведь, а барыги в парт ком сказали: дания ёпти - нармальна !..)...

спасибо за ответ! но как я смогу снять обшивку ? если у меня нет доступа к болтам на которых держится обшивка (дверь то вообще не открывается!!!) ?

народ нужна помощь! : передняя пассажирская дверь не открывается ! - рычажок (внутренний) открыввешь а он обратно туда во внутренний проём, и ни с ключа ни с наружней ручки не открывается

спасибо за ответ! но на моей модификации только АБС (смотрели по VIN'у в каталогах запчастей с продавцом - ну кароче у них там более полная инфа по комплектации авто)

кто бы подсказал, как это включить и где конкретно находится та волшебная кнопка (если вообще на моей машине такое есть)... завтра пойду посмотрю то, не знаю что, находящееся возле горловины бочка омывателя стёкол ...

всем большое спасибо за ответы !

по сабжу: кто какими пользуется ? вверх поднимаются - норм, а вниз когда - ужОсНах, на меня все кто рядом глядеть начинают какими то подозрительными взглядами да и самому неприятно ...

у меня решается это просто: выходишь из машины, захлопываешь водительскую дверь (ну чтобы все были закрыты), закрываешь дверь с ключа, открываешь с ключа и всё перестаёт маргать... PS: у меня дверь пассажирская не открывается с сигналки (нужно механизм замка походу разбирать и смотреть), отсюда и такое поведение , у себя сам выявляй что да как и откуда...

WD-шкой попробуй! нужно снять обшивку двери, и отогнуть паралончатый материал (он приклеен к металлу двери на сырую резину). после можно побрызгать силиконовой смазкой...

О ! спасибо огромное !!!!!!!!!!! премного благодарен ! __________________________________ ещё есть вопросик: как добраться до клапана ХХ ? нужно сдёргивать ЕГР и с его стороны подлазить да ?

до замены ВВ-проводов и катушки, обороты были на 800-900, после ниже 1000 не опускаются, хотя у кого не спрашивал, у всех держит 800-900 на ХХ ... вот и слесарь-инжекторщик сказал мне, что дырки там не должно быть (он мне чистил заслонку сегодня) PS: хотелось бы знать точно, у кого машинка такой же конфигурации как и у меня - есть ли у них эта дырка в залонке или нет ?

привет! а как узнать, должна ли она у меня быть или нет ?

Всем привет! у меня на дроссельной заслонке, просверлена дырочка (сегодня об этом узнал, чистил её). Думаю найти гаечку с болтиком диаметром 2мм, и заглушить дырочку... Сильно ли влияет на расход бензина данная дырочка (обороты ХХ на прогретой машине всегда 1000) ?

повезло тебе с бывхозом - позаботился об машинке... по поводу провалов ХХ: 1) можно почистить датчик МАФ 2) заглянуть в коробку воздушного фильтра, чтобы проверить дополнительный воздушный фильтр. - Мне от бывшего хозяина в том месте, достался паралон мелкодырочный, я заменил его на крупнодырочный (сейчас пропадание тяги на холодную при разгоне не беспокоит)

+1 ...в Хейнес написано: лямбду нужно менять каждые 80-100 тыков...

У меня подобная проблема решалась как-то так: пригнал в автосервис, там сказали что из пыльников выгоняет смазку и прямо на датчик (с левой стороны). Заказал пыльники внутренние и внешние (всего 4 шт - 1200р), и мне их заменили с обеих сторон (работа - 1500р) - всё решилось...

Друзья, если вас не затруднит - опишите ваши действия поподробнее (что и как колхозили), дабы другие если столкнутся с подобной проблемой, смогли бы её решить опираясь на ваш опыт...

если крыльчатка накрылась - её и надо сперва искать (на разборках к примеру). PS: у меня не получилось - я при выпрессовке крыльчатки со старого двига повредил её, склеил но не помогло - при вибрациях на 3-ей скорости его (рабочее колесо, он же крыльчатка) разнесло...Пришлось пойти и выложить 7р за новый вентилятор (дальше "играть в самоделкина" не было никакого настроения) PSS: кстати я не мучился с пластиковыми трубами и скотчем, зачистил корпус от краски в трёх местах (там где на родном стоят резинки на пластмассовых выступах) (ВАЖНО: эл. двигатель купил от Газели старого образца), и припаял гвозди (нарезанные по размеру углублений в резинках) один на другой (3 штуки)(гвозди 3x80 мм - восьмидесятка). для пайки металлических изделий нужна кислота + припой (есть специальная паяльная кислота, а можно салицилл-солициловую кислоту (русский аспирин) таблетку плавить в местах пайки. ВАЖНО: НЕ ВДЫХАТЬ ДЫМ ОТ ПЛАВЛЕНИЯ ТАБЛЕКИ!!!). конечно припой (олово) не такой крепкий как сами гвозди, но для нужд фиксации вентилятора - этого достаточно. По проводам: штекеры из корпуса не пытайтесь выковырять, просто откусите провода ведущие к ним с внутренней стороны, и насадите на эти провода ножевые клеммы типа "знездо" и обожмите, со стороны двигателя, также зачистите провода и обожмите их ножевыми клеммами типа "штекер" (это для удобства подсоединения) ВАЖНО: полярность поменяйте на проводах (черный к красному, красный к чёрному). потом просто надеваем резинки на наши выступы из гвоздей, и натягиваем корпус вентилятора. (ВАЖНО: не забудьте вымерить всё точно, особенно обратите внимание перед разборкой, на расстояние между крыльчаткой и пластмассовым корпусом(который одевается на резинки), - я сделал в первый раз этот промежуток около 1 см, и мне пришлось переделывать, - крыльчатка плотно была прижата к верху воздушного коллектора (после установки вентилятора на место) и вентилятор еле вращался на 3-й скорости). А ещё: я отпилил якорь около 3-х см (металлический стержень ротора) пилкой по металлу, чтобы надеть корпус на резинки (а то он упирался в дно корпуса и не давал натянуть его на резинки)

Ребята, попробую по другому задать вопросы: 1) можно ли поменять сцепу не прибегая к частичному разбору рулевого управления ? (у меня нет опыта ремонта подобного, - не могу оценить развели меня или нет...) 2) можно ли связать ихнее "нужно было разбирать рулевое управление немножко" с тем что у меня: а) нарушен развал-схождение; б) датчик АБС барахлит от неплотного подсоединения при сборке (отсюда и ведёт машину вправо при торможении)

да, наверное на 3-х (а что-то про задние тормоза вообще забыл =) ) ОК! Спасибо вам большое за быстрые ответы! PS: Ещё вопрос: я тут сцепление менял в автосервисе (+ сальник на задний КВ и прокладку на поддон), так мы договаривались на 5500р, но когда пришёл забирать машину, мне цену подняли до 7500р, и объяснили это тем что нужно было там частично рулевое управление снимать, чтобы коробку выдернуть. После сервиса, машину стало при торможении вправо немного тянуть. Что это может быть, это они развал-схождение нарушили или это всё про АБС тема ?