hotpepper

Внатуре пятница, я только сейчас сообразил. Урааа! Наконец то отдых /:)

Наконец-то, урааааа!

Ну резина и АКБ это фигня, меняется без гемороя....

Ясно. Значит хранических болезней нет? А то я уже давно смотрю на кота, а ща цены упали хорошо. Вот еще одна вещь смущает, два красавца на площадке стоят около 2х лет уже, интересно не стало ли с ними чего...?

Хлопцы, подскажите какой пробег является нормальным для двигла? Когда на капиталочку попадаем? Больше интересует 2.0 двигатель, 2.5 похоже неубиваемый. Вот у меня моня, уже более 250т показывает(в реале, думаю еще сотню надо докинуть) и к двигану никаких претензий, тфу три раза, в прошлом году вскрывал, на вид все отлично.

Да, то что щас твориться в Нарве это жеесть. У меня корешь в воскресенье утром приехал на границу, пересек в понедельник вечером только

А что еще может дать такой нагар, просто интересно. ЕГР, который накрылся и кидает в двигло всю гадость? А если метки уже давно съехали, не правильное сгорание топлива...?

Заводятся наши машины с пол пинка, заводи смело!

я думаю что все же был маленький наклон. Может просто шишка маленькая на льду, тут надо пробовать еще раз. Сам руль крутиться не должен(уверен на 99%), где-то был перевес сил, поэтому колеса пытались найти равновесие. Однозначно надо пробовать еще раз!

Просто поехать отдохнуть, ну и побывать традиционно на карнавале в Сент Хилере. Правда традиционно для других участников, я только летом начал летать, но было здорово!

Изначальные данные: выезд 5го сентября, прибытие обратно 22го. Транспортом служил Рено Трафик дизельный на 9 мест, участников 7. Первоначальный план ехать в Италию до Венеции, при этом остановка в Чехии, около недели живем/летаем/отдыхаем около недели, затем во Францию и в воскресенье начинаем двигаться в сторону дома через Германию. С собой эмулятор Том-Тома на наладоннике, но со старыми картами, по этой причине было несколько проблем, но все их решили достаточно быстро. Итак, за мной заехали по плану в 7 утра, в машине уже было 5 человек, багажник(в удлиненном трафике) уже почти ломился, но как оказалось в ходе поездки там было еще достаточно много места и сколько бы вещей мы туда не пихали, все равно оставалось место для чего-нибудь еще (для ящичка пива, например) . Прибываем в Тарту, забираем 7го участника, заезжаем еще по магазинам и в путь. В машине царит отличная обстановка, травим разные байки, анекдоты, слушаем сборник анекдотов в исполнении Романа Трахтенберга. Примерно часа в 3 ночи доезжаем до границы Польши и Чехии, где на нейтральной территории нагло ставим две палатки и остаемся ночевать. За это нам ни кто ничего не сказал, судя по местным кустам мы там не первые ночевали. Часам к 9и уже все проснулись, полюбовались на первые горы, покушали и несколько раз подумали, а стоит ли ехать дальше, если и здесь красиво, тепло и тоже летают. Заехав в первый супермаркет, эта мысль посетила нас еще разок, ведь пиво было по 4-5 крон за бутылку. Сколько у нас Чешское пиво стоит…? Ага, вот-вот. Но нас уже ждут на фабрики подвесок KarpoFly. Там мы «зависли» во всех смыслах почти на 2 часа. Немного отоварились, увидели некоторые секретные данные и двинулись дальше. Поздно вечером были уже в Венеции. По ходу дороги произошла неприятная ситуация, лопнуло боковое заднее стекло. Хорошо под рукой была изолента, заклеили пока стекло не выпало, на первой же заправке взяли еще 2 мотка и закрепили намертво. Стекло продержалось до конца поезди и в арендной фирме проблем не было. Итак, мы в Венеции, но надо же где-то ночевать. Решив сэкономить и на этой ночевке, выезжаем на трассу и встаем практически в первый попавшийся технический карман, а там они каждый километр. Ставим палатки и спать. Утром нас разбудили… Это была местная полиция, вполне добрые ребята, конфликта не возникло, под их слова «но посибле» мы сложили палатки и уехали, было уже часов 8. Далее опять же магазин, и решение сэкономить на платной трассе. Проехали по мелким городкам, которые оказались очень даже красивыми и мы, остановившись около какого-то канала, очень вкусно позавтракали и начали дегустировать местные вина. Далее весь день была Венеция, описывать тут нечего, надо видеть. Я возместили упущение прошлого года и покатался на гондоле. В Венеции к нам присоединилась еще одна машина, кемпер с 4мя пассажирами. Вечером выдвинулись к нашему первому летному месту, нашли кемпинг километрах в 30 к северу от Бассано. На утро оказалось что это красивейшее место с озером в котором рыбы плавают сантиметров по 40, а мошт и больше. Было немного холодно, но мы как всегда справились и двинули непосредственно к летному месту. Пробыли в Басано два или три дня(к тому времени итальянское вино за 1 евро за бутылку уже начало действовать и далее время исчислять было сложно ) Полетали, была чудесная погода, на посадке рос виноград, которым мы постоянно баловались. Там же был отличный кемпинг для пилотов с хорошей ценой. Посиделки в кемпенги всегда на 5 с плюсом, но эти первые ночевки запомнились больше всего. Там же я начал летать горным орлом. Ощущений было море, подъемы по серпантину с веселым Витей, который едит как на картинге , веселые стартов в штиль с опусканием местных тандемщиков и конечно же сами полеты. Затем мы отправились к озеру Гарда. Место еще красивее, до озера от кемпа метров 50, цена для нас была просто отличная, дешевое вино, местные макароны…. Полеты с высоты 1760 метров, уххх… На озере можно заниматься кайтами, виндсерфингом, с горы можно спуститься на велосипеде. Сдесь душа развернулась по полной. Сам город так же очень красив, единственная проблема это парковка, но мы не обращали внимание на эту проблему и наслаждались температурой в +30 в середине сентября, в то время как в Эстонии…. А озеро, озеро.. Направляемся в следующую точку, Анси или Анесси, Франция. Граница Италии и Франции это туннель более 10км под Монбланом, вид потрясающий. В эти 4 дня мы перешли с бутылок на боченки по 5 литров, представьте, вечер, в кастрюльке греется вино с корицой и гвоздикой, чистое небо, тепло, у тебя еще больше недели отпуска, завтра опять будет отличная погода….. Замечательные полеты над озером, крайний полет заканчивался прямо в кемпинге, ибо там была персональная посадка. В кемпе кроме нас была еще одна палатка, которая исчезла утром второго дня и старенький кемпинг, в котором жителей не наблюдалось. 3 евро с человека за ночь… Один день посвятили прогулке по городу который оказался очень красивым и так и шептал на ухо «оставайся здесь». Озеро было достаточно теплое, но искупались только двое, все вышло достаточно случайно, и у некоторых не было плавок, а некоторых испугал сильный ветер. Ну и завершало наше путешествие местечко с нехитрым названием Сент-Илер. Там тоже очень зачетно полетали, попробовали новые крылья на выставке, посмотрели карнавал, послушали концерты, поели французских булок, о вине говорить смысла нет, некоторые поднялись на местную гору(не помню названия и высоту, но виды с нее впечатляют), различные шоу, китайские фонарики. Очень, очень много чего есть вспомнить. В воскресенье начали двигаться назад, ближе к дому. Здесь все прошло без особых приключений, ехали почти без остановок, только на заправиться и перекусить и около 2х ночи в вторник я уже был дома. Проехали более 7тыщ, бюджет моей поезди за все включая топливо, проживание, питание, страховки и т.д. 7-8 тыщ(эстонских крон), что считаю очень даже бюджетно, основные расходы это топливо и платные дороги, еда в Лидле очень дешевая, кемпинги попадались разные, но большинство много денег не хотело. В прошлом году вышло чуть дешевле, но тогда дней было меньше и за машину не надо было платить. Все ночевки были в палатках, некоторые спали в машине, большинство ночей в кемпингах, но пару раз были «в поле», на чем немного сэкономили. Компания - супер, сама поездка получилась на отлично, обязательно еще раз поеду. Если кто-то будет в тех местах, Гарду и Анесси рекомендую не только как место для полетов! И последнее, пить там дешевле чем есть ! И видео, там 3 части " style="text-decoration: underline; cursor: pointer;" onclick="openEx(' ');">http://www.youtube.com/watch?v=kLIOzCVWnAU...&playnext=1

Ну неужели ремень так не проверить? Если сверху крышку полностью не снять, то хоть какая-то щель должна образоваться. Пальцем туда и надовить, если легко ушел, то ремень точно. Если и так никак, то маслозаливную горловину открыть и смотреть туда крутяться ли валы, кто-то смотрит, сам стартером крутанул на пол секунды если за колесо никак. По поводу звякнуло незнаю, надо слышать звук, думаю оборот ничего сильно не навредит, если уже звякнуло, то полюбому вскрывать и ремонтировать, работа стоит денег, детали не дорогие. По компрессии еще можно так: где МАФ стоит воздуховод снимаешь и рукой закрываешь, будет вакуум, значит хоть какая-то компрессия есть и трабл не в этом. Что бы обороты экономить глазом маслозаливную, руку на маф, сразу две вещи проверишь. Бензин подается проверил наверняка в рампе, а форсунки открываются? Датчик положения коленвала и распредвала, без какого-то(не помню точно) машина не заведется, было у меня такое, провод у самого датчика перетерся, кое-как восстановил, но нет ничего более постоянного чем временное , так и езжу уже года полтора.

Привет соседям Ща Жиша меня поправит если че навру, на датчике вроде шунт должен быть или его можно поставить. Хотя если раньше все пучком было, то надо искать траблу, где-то глюк по любому. Из печки горячий воздух идет? Если да, то точно с датчиком что-то. П.С. ну нас эстонский форум тоже есть, ну это так, чтоб знать

А нафига такая замена? Обычно 1.6 на 1.8 спрашивают. Теоретически можно, практически придется попариться еще и с электроникой.

Где-то там, но менял эту прокладку раза 3 уже и даже силикончиком пробовал промазывать. Обязательно надо будет заняться этой проблемой, но опять все упирается во время...

Та же хрень, летом прокладка рванула, я ее заменил. Но ОЖ все равно продолжает уходить маленькими количествами. Уходит где-то в районе термостата, никак не определить нормально, но верхняя часть коробки постоянно темная, т.е. влажная. Когда то было что шланг резиновый пропускал тихонько, причем пока холодная все нормально, как нагревается, давление поднимается, чуть-чуть брызнет и опять все впорядке, недели 3 искал утечку, случайно увидел когда при мне брызнуло. При этом удачно брызгало на асфальт и никаких следов подтеков. Ща езжу с незакрытой до конца пробкой расширительного, помогает, уходит на много медленнее, закипеть не боюсь ибо зима и холодно.

отверткой эту херню потыкай, если стоит крепко то ставь.

Благодарю, не стану даже и пробовать тогда. Съекономя на зебине разломаю двиган с подвеской, понял.

Давно уже эта мысль в голове летает, а спросить как-то не получалось. Выложу мысли, если что-то не так то поправьтею Значит что происходит по утрам, охлаждайка холодная, ДТОЖ говорит мозгам что двигло холодное и мозг подбрасывает дополнительное топливо для более быстрого прогрева двигателя. Обычно я не жду прогрева двигателя если мороз не более -10, ну только если надо снег почистить и то это не более 2-3х минут, и начинаю сразу ехать. Стоит бортовой комп и видно что расход на холодный двиг на много больше, когда машина прогревается расход падает. Уважаемые знатоки, внимание вопрос Что будет если вместо датчика тупо резистор воткнуть, типо все впорядке и двигатель уже прогретый, упадет ли расход топлива? Я вижу единственную проблему, летом, когда жидкость начнет перегреваться то не будет включаться карлосон. Тока вот я уже подзабыл, у нас же 2 датчика и то ли на карлосон как раз отдельный датчик то ли еще куда...

А вот это уже как вариант, я когда-то тоже восстанавливал всю систему, предхозом вакуумные трубки были криво одеты, одна узлом завязана, в одной болт. Но бывало что я отключал ЕГР путем исключения вакуумной трубки которая на него идет, но ничего не менялось. Возможно уже сам ЕГР прогорел, но когда все это делал, то проверял его, чистил, дул, криминала не нашел. Но не отрицаю, возможно собака и здесь порылась.

около ГУРа разъем дышит наладом, провода были оборваны под корень, кое-как починил, если на месте руль кручу-обороты чуть подскакивают-значит работает. А в общем проводка это ппц какой-то, даже трогать не хочется. Скорее всего в ней глюк, но у меня еще замена АКПП на МКПП без замены мозгов, там тоже может что-то быть.

Так, у меня та же проблема в течении всего времени что машина у меня, уже 3 года. Ситуация улучшилась только после того, как поставил датчик скорости, в повороте не глохнет и ваще не глохнет если скорость больше 2-3км/ч, после полной остановки глохнет, но не всегда, иногда провал до 400-500 оборотов и в норму, чихает т.е. Но заводится без проблем в любой момент. Если глюк вылечится, не поленись отписатся и желательно еще в личку, вдруг не замечу сообщения. Делал еще такой способ лечения, потом почему-то снял и обратно так и не поставил: где заслонка воздужная, в одном месте подкладывал шайбочку, что бы заслонка постоянно была чуть открыта, по компу расход на холостых возрастал на 0,2-0,3 л/час, наверняка можно было уменьшить чутка, но это не страшно, главное что машина после этого совсем не глохла. Сейчас времени особо нету с машиной ковыряться, да и лень, уже привык к этому глюку, так бы поэксперементировал. Лямда менялась, маф чистил, температурные датчики в норме, свечи менялись, провода в темноте не искрят. Есть подозрение что у меня гена дохнет, но как проверить....? Борт. напряжение при езде, радио и ближнем свете 13.9.

Велосипедный тросик рулез

были бы одинаковые, так даже и не думал бы, у нас 30% разница, гда одни, пробег столько же. В пантере больше стандартных опций