olek1973

Сажевый фильтр

(HS CAN) - высокоскоростная шина работает БЕЗ переключателя (MS CAN) - среднескоростная шина, эти блоки можно тестировать + ошибки только с переключателем Поддерживаемые электронные блокиBCM - бортовой компьютер (HS CAN) PCM - двигатель (HS CAN) TCM - трансмиссия (HS CAN) ABS - тормозная система (HS CAN) CCM - климат контроль (HS CAN) PSCM - усилитель руля (HS CAN) HCM - головной свет (HS CAN) RCM - подушки безопасности (HS CAN) EHPAS - электроусилитель руля (HS CAN) SASM - рулевое управление (HS CAN) IPC - панель приборов (MS CAN) DDM - левая передняя дверь (MS CAN) PDM - правая передняя дверь (MS CAN) AHCM - предпусковой подогреватель (MS CAN) EATC - климат контроль (MS CAN) PAM - парктроник (MS CAN) KVM - запуск двигателя без ключа (MS CAN) IPMA - обработка изображений (MS CAN) SODL - обнаружение препятствий слева (MS CAN) SODR - обнаружение препятствий справа (MS CAN) GEM - сигнализация (MS CAN) RDDM - левая задняя дверь (MS CAN) RPDM - правая задняя дверь (MS CAN) ACU - магнитола (MS CAN) ACM - магнитола (MM CAN) SRM - bluetooth (MM CAN) SDDJ - CD чейнджер (MM CAN)

Я брал пол года назад 327-й с переключателем ЗДЕСЬ, там все описание. Доставили быстро со всеми документами описанием и драйверами. Покупкой очень доволен как и магазином где приобретал.

с переключателем дополнительные модули можешь сканировать. например акпп.. вебасто, панель приборов, климат и т.д. + ошибки...

Пользуюсь уже около полугода подобным. Уже давненько в продаже появились.

Снизу врядли вода будет затекать, если только дыра огромная образовалась. Смотри протечки с багажника и капота уплотнения. Была у меня ауди6 старушка, так вот вода попадала с капотного пространства в углу где акум стоит, где крепление механизма поднятия капота. Так вот весь пол был сырой как губка. Пока не нашел разошедшийся шов в металле куда гнало водичку дождевую встречным ветром. Снимал все половое покрытие сушил. Так же возможно с люка (если есть) по стойке стекать. Проверь также уплотнения дверей.

спасибо дружище на добром слове.. и тебе всех благ ))

во как?? ну буду смотреть, благо сканер с собой. может с дизелем попроще..

Пусть лучше вентилятор маслает, чем камень в куллер )) и так уже три вмятинки от встречных камней на кулере обнаружил до установки сетки. По ходу приближения к югам буду наблюдать, сканер с собой посмотрю разницу у нас и на юге. Кстати у нас сегодня снег влупил и на улице +1... , вот тебе и лето ((

Мужчины! поставил решетку, теперь думаю.. надо ехать в отпуск в Краснодарский край, а там по сравнению с Мурманской областью намного жарче. Так вот хочу спросить тех кто уже ездил в жаркие места или коллег кто там проживает и у кого стоит подобная решетка. Не будет ли сокращен приток воздуха к радиаторам и тем самым греться двигло?? а то мне кажется уж сильно сетка мелковата. В основном интересуют мнения дизелистов.

Вот что сам автор на это пишет:"Ну честно говоря про долив 200гр. в конце читал где-то то на форуме — человеку так меняли масло в мастерской"

А я не первый раз слышу что при частичной замене доливают некоторое кол-во масла (разное в зависимости от марки авто) после долива до уровня. Зачем?? не знаю если честно. Однако я долил тоже, пока все работает изумительно.

я брал инфу из ссылки выше. по той же схеме производил частичную первую замену, акпп работает изумительно. по поводу долива 200гр. сам раньше не знал. знаю точно одно, что акпп для хорошей работы нужен оптимальный уровень, больше или меньше она начнет психовать. у меня как оказалось с завода было недолито около 0,5 литра коробка пиналась. я грешил и на турбину и на клапан турбы и на кулер. сейчас все ок.

нельзя не перелить и не долить. у меня друг (правда на шевролете) чуть лишнего налил при замене, так у него чере 100км начала пинаться авто. приехал замерил уровень и слил лишних грамм 200. пинки пропали все стало ок. у нас обязательно нужно в конце долить 200 грамм после проверки уровня. у меня пока все ок, через км 80 вторая замена.

Заливал просто через воронку, убрав возд. фильтр в сторону... причем тут шприцы??

Вчера произвел частичную замену масла акпп, пробег 61000, были проблемы которые исчезли. Советую менять... читать подробнее.

Решил заменить частично масло в акпп как описал korneyman. Думал раньше что это все бред и что масло на весь срок службы, но не знаю что подтолкнуло меня на это и решил менять. Пробег 61000 км. В общем все сделал как описал дружище korneyman (за что ему реально большое спасибо). Сложного ничего нет все очень просто, никаких проблем не возникло. В итоге: Цитирую chicho масла реально!! не хватало около пол-литра!! Слилось 3 литра, потом долил почти 3,5 литра до уровня + еще 200 грамм после как заглушил авто. Реально пропал толчок при трогании и включении задней, также со 2й на 1ую. Пропал вой при разгоне с места. И вообще переключения стали намного мягче и незаметны. Так что мой совет менять всем, не слушать бред о том что на весь срок службы. Тем более ничего сложного нет и по времени займет эта процедура не более 40 минут (если не спеша). Масло в АКПП также работает как и в двс, те-же трения те-же температуры. В общем выбор за вами. Проехал после первой замены около 80 км, еще через столько еще одна замена. Масло Mobil 3309 заказывал 500руб канистра. Слитое масло горелым не пахло, но запах отличается от нового, да и цвет уже не тот.. Через месяц в отпуск на душе спокойней )) Всем удачи!

На выходных пойду еще лазить, тут нашел еще инфу что под радиаторами какой-то жгут идет который возможно может перетираться. Да, заметил еще что в основном букетик ошибок вылетает при резком ускорении. Так что скорее всего что-то связано с турбиной, а точнее с ее негерметичностью ИМХО, вот еще в районе патрубков интеркуллера не смотрел, подсказали что там возможен подсос. В общем голова кругом.. за день этот. Ладно завтра решать и думать будем, а сейчас байки. Спасибо.

Ничего. Шевелил и с душой и так.. ничего, форскан молчит. Основной блок и этот провод где искать? может от него пробовать плясать... В районе коробки все передергал и кабеля и разьемы клапана, датчики, никакого сбоя и никаких ошибок.

Обучение нормальное, должно все быть ок, у меня все нормально обучается таким образом. Если скинешь клему акб, то обучать заново.

Шток турбины рабочий, вакуум в трубках есть, вакуумные клапана ТАКИМ образом почистил и поменял местами, трансформаторный звук кстати исчез, побежала вродебы как бодрее (сначала было пару пинков, видать обучались датчики) проехал километра три побежала отлично. Я уже успокоился подъезжая к дому, но... на финишной прямой к городу.. оппп.. опять "коробас требует обслуживания" что за хрень.. уже не знаю на что и думать. leha1970 спасибо конечно обязательно пойду попробую сейчас подергать кабеля при запущенном форскане. А кабель ты имел в виду который к коробке разъемом подключен, или там еще какой-то есть?

Вот и у меня сегодня.. еду значит солнышко, хорошо, музычка и.. родная взбрыкнула, аварийный режим и знакомая ошибка "КПП требует ремонта". Остановился не глушил, хорошо теперь ЕЛМчик с переключателем с собой вожу и с маленьким ноутом, залез значит .. и вот они ошибочки: И эта беда уже не первый раз, прошлым летом вылезало раз 5 и зимой 1 раз. Ощущение такое что где-то проводка подглючивает потому как заметил когда ехал с включеным "Форсканом" который был в соединении с авто (наблюдал за темп. антифриза и маслом акпп), что после того как выскочила ошибка соединение между авто и компом было разорвано, типа как-бы зажигание на долю секунды выключилось и включилось. Может где-то предохранитель или релюха размыкается во время движения?? Егр, вакуумники, уровень масла в АКПП, разьем на акпп, акуммулятор не всчет, все проверено. Сегодня пока в планах проверить все предохранители и релюхи, далее пока где копать и что смотреть даже не знаю. Мож кто в курсе .. хелППП!! В отпуск через месяц (((

Поролонки не снял.. обратно прилепил после мойки. Но репу чесал стоял, оставить или снять... С одной стороны проветриваться должно лучше, с другой вроде бы как от пыли и мусора закрывают. Лучше снять ?

Вчера мыл радиаторы, снял снизу защиту пластиковую и защиту дв. Радиаторы осмотрел, все чистые никакого одеяла, между радиаторами тоже чисто. Единственное это подмасленный патрубок к интеркуллеру и при мойки радиатора кондея вылезло несколько сантиметров сот с нижнего ряда радиатора. Кстати, почему соты вываливаются из радиатора кондея?? У других вроде все ок. Поставил дополнительную сетку декоративную алюминиевую. Скоро в отпуск на юга, не будет ли из-за этой сетки греться автомат и двигло в пробках например на мкад?? кто пользуется подскажите.. кажется что слишком мелкие ячейки в сетке.

Незнаю, мою двигатель и радиаторы керхером раз в году весной, никакие соты не гнуться, машина заводится и работает как надо. Единственное заматываю пленкой генератор. Все разьемы датчиков герметичны (если вы их конечно не нарушили отвертками либо другими приспособами). Вот завтра как раз хочу этим и заняться в очередной раз. Единственное что не нравится так это плохой доступ к радиаторам, так что мою как получится... где подлезу.