Pepelac

Если мигает спираль, то по любому должна быть ошибка. Сначала ошибку посмотри, а потом глядишь ребята что и подскажут.

Ура, вопрос решён! Оказывается, при переборке ГТЦ винт который через чашку удерживает среднюю пружину, завернул слишком много ( им я так понял регулируют зазор). И из за этого, образовался большой зазор между поршнями. Соответственно, при отпускании тормоза внутренний поршень при помощи внутренней пружины отходил как положено и маленький шток открывал перепускной клапан. А ближний к вакуумнику поршень из-за зазора до конца не доходил и его шток клапан не открывал. Теперь хоть радуюсь хорошему накату. Только жалко, чуть раньше купил новый ГТЦ.

Всем привет, столкнулся с такой ситуацией. Начали подтормаживать два колеса, переднее левое и заднее правое. Такое ощущение, что один поршень полностью не возвращается назад и не открывает перепускное отверстие. Проявляется это когда на улице жарко или когда двигатель прогрет( то есть ГТЦ нагревается от тёплого воздуха) Почитав форумы, пришёл к выводу, что требуется замена ГТЦ ( так как переборка старого, не помогла). Через некоторое время всё вернулось назад. Так вот, купил ГТЦ неоригинал, а у него в отверстии куда входит шток вакуумника, стоит какой то клапан. Для чего он нужен? Хотя у меня такого нет и шток вакуумника просто входит в корпус ГТЦ.

Дружище, вчера когда покупал свой генератор, задал мастеру такой же вопрос. Он сказал, что разницы нет и они все выдают ампер 110. Единственный момент, нужно иметь свой генератор под рукой. Для проверки соосности крепёжных отверстий. Говорит, что бывает не совпадают.

Всем привет! Кто знает или сталкивался с такой ситуацией. Генератор новый( правда не оригинал). На холостых при включённых потребителях заряд выдаёт 14 - 14,6. Но на ходу, когда обороты от 1500 и выше, заряд падает до 12,9 и скачет до 13,8. Заранее благодарю за советы!

Такая же беда произошла и у меня. Начало клинить переднее левое и заднее правое. Поставил новый ремкомплект, проблема пропала. Проездил недели две и вот вчера опять всё началось. Когда остановишься, на педаль резко нажмёшь и тормоза отпускают. Когда перебирал ГТЦ как писал Жиша пояска ржавчины на поршнях не было. Похоже всё таки попадаю на замену ГТЦ?!

Если у тебя привод геометрии такой же как и на фото, то привод, который обведён красным при прогазовке на месте, двигается? Когда включаешь зажигание, она должна находиться ближе к моторному щитку, а когда заводишь, перемещаться в сторону радиатора. А при прогазовке, она должна двигаться к щитку, и обратно когда отпускаешь газ. Если не двигается вообще, то разбирай исполнительное устройство и смотри состояние шестерён. Вот ссылка на параллельную тему, я там свой вчерашний опыт описал. http://mondeoclub.ru/forum/topic/146924/?page=2 И кстати, если рукой двигаешь отсоединённую тягу, она ходит легко? Не заедает?

Приветствую! Вчера у меня привод исполнительного механизма совсем отказался работать. Завис в одном положении и всё. Ошибку конечно же писал Р132В. Разобрал привод, шестерни все целые, сама тяга геометрии ходит свободно. Взял смазал все шестерни, от руки вращается всё на отлично( от крайнего, до крайнего положения). Попутно правда червяка расколол, но вышел из положения с помощью суперклея и лески плетёнки. Выставил привод в среднее положение установил на место. Завёл, привод сработал и опять завис. Я пол дня разбирал, собирал механизм, даже во время прогазовки помогал рукой приводу( шёл тяжело и клинил). Пока от отчаяния не решил залить в корпус шестерён смазки типа ВД. Погонял за червяк туда-сюда минут пять, слил всё это дело и собрал всё на место. И чудо свершилось! Оказалось клинил вал который тянет тягу! Всё стало работать на ура!!! Машину просто не узнать. Подхват происходит без замедления! Даже на месте во время прогазовки механизм работает, чего я раньше особо не отмечал ( так, шевелился нехотя). Написал всё это просто поделиться, может ни-кто раньше именно с такой фигнёй не сталкивался. Ещё раз благодарю, за предыдущие советы! Кстати вот нарыл в нете если кому нужно этот механизм можно купить http://esap.ru/blok-upravleniya-turbiny-ford-mondeo-mk3-6nw008412-hella-i1074185227.html

Привет! Рады пополнению!!!

Добро пожаловать дружище! Люби его как себя и он отплатит тебе добром!

Спасибо огромное!

Сергей Frolov, прошу совета! У меня начал греться генератор, запах и всё такое. Скинул фишку, генератор работает, и почти не греется. Может быть здесь быть как-то замешано реле заряда? Я его месяца два назад поставил (грешил на неисправность реле, вот и заменил). После его установки, генератор начал выдавать 14,2-14,7 V. Ну а потом (месяца через полтора) как сказано выше, генератор начал греться. И ещё один глупый вопрос. Генератор, со снятой шишкой должен работать, или у меня какой-то барабашка возбуждает обмотку ротора? Зарядка на клеммах АКБ от 13 до 14.1 V. (скачет правда но не всегда) Ведь постоянный плюс на реле сейчас не приходит, управляющий сигнал с мозгов не идёт ( на сколько я понимаю, он управляет открытием и закрытием транзистора). Реле Transpo F 611.

Друзья, огромное спасибо за подсказки! Удачи всем!

Ну, значит не всё так плохо. Главное, пока нет возможности разобрать и почистить, не лениться и почаще вручную разрабатывать. А там глядишь и до ремонта руки дойдут.

Хм... но ведь после того, как разработаешь, всё работает на ура! Думаю, что шестерни пока в порядке. Просто из-за возрастающего сопротивления возрастает и потребление тока. Комп это видит и отрубает управление.

Недавно столкнулся с такой ситуацией. Пропала зарядка, проверил, постоянное +12 есть, напряжение управления 9 вольт, значит всё норм. Решил. что здохло реле заряда. Заказал, поставил, толку ноль. Снял генератор, и решил прозвонить якорь (то бишь ротор), а он не прозванивается. С начала расстроился, подумал, что обрыв в обмотке. Но в какой-то момент, сопротивление появилось. Начал копать, и оказалось, что на внутреннем контактном кольце, провод по какой-то причине отошёл от пайки. Снял наружное контактное, пропаял внутреннее, прозвонил, сопротивление есть. И после сборки подал с помощью зарядного 12 вольт на прямую на щётки. И вот оно счастье, генератор даёт сопротивление при проворачивании, а значит работает! Поставил на машину, проверил уровень заряда. И что странно( может наверно новое реле в том причина) зарядка с прежних 13,8 поднялась аж до 14, 5- 14,8 вольт. Так что хорошая пайка контактных колец, залог стабильной работы генератора! Жалко, что нет возможности проконтролировать этот момент после сервисменов.

Сегодня посмотрел. Да эта самая ошибка. Так чем она всё-таки страшна?

Блин, дружище, забыл прочитать ошибку. С геной сейчас воюю. Завтра буду копаться, обязательно отпишусь. Но всё таки, чем эта ошибка так интересна?

О а вот тут поподробнее пожалуйста! Какие размеры?

Завтра посмотрю. Забыл номер записать. А чем эта ошибка страшна? Вообще, когда разработаешь вручную, всё работает нормально. Но через некоторое время, ось опять начинает подклинивать примерно в половине хода.

А если просто располовинить турбину на месте и в зазоры так же залить очистителем для плит? Или до лопаток так не достать?

Всё понятно. Будет время поробую так сделать. спасибо за подсказку!

А разве аэрозольный очиститель для духовок есть? Просто не встречал такого. И в каком именно месте сверлить? То, что с верху, это понятно. Ведь нужно, чтобы очиститель на лопатки именно попал, а не в трубу вылетел. )) И какого диаметра отверстие сверлить, и какой диаметр болта и сечение проволоки? А может всё таки проще на резьбу болта и ту, что будет на турбине, нанести медную смазку? Ведь принцип тот же. Медь не даёт болту прикипеть от температуры.

Недавно случилась такая беда. Завёл двигатель, заморгала спираль. И звук выхлопа басовитый. Тяги нет. Подключил ноут, ошибку написал, что неисправна турбина или исполнительный механизм. Сбросил ошибку, спиралька погасла, звук и тяга, пришли в норму. В последующие несколько раз заводился и работал нормально. Бывало, при резком газе выбивало ошибку, но при перезаводке, всё приходило в норму. А сегодня, и ошибки сбрасывал и так и сяк, не помогало. Решил снять тягу с исполнительного привода и вручную пошевелил тягу на турбине. И вот она причина, заедает вал, который входит в турбину и управляет лопатками. Смазал аэрозольной смазкой с медью, расшевелил, вроде вал стал вращаться легче. Так вот сам вопрос. Кто нибудь сталкивался с этой проблемой? Есть возможность побороть эту проблему? Я так думаю, что сам вал, в турбине проходит через втулку( скорее всего, так оно и есть). Если да, то как её заменить?

Спасибо огромное за информацию. Сохраню на будущее. А у меня оказалось всё гораздо проще. Подтекало снизу, на стыке двух половинок корпуса, сальники в норме. Похоже болты нижние почему-то со временем прослабли. В общем, я ничего не разбирал, а снял трубу ЕГР и затем сам насос. Благо шланги подачи и высокого давления позволяют. Удерживая рукой, подтянул болты и о счастье, завёл и подсос воздуха пропал. Ещё рас СПАСИБО и УДАЧИ!