Было биение от 110 до 140 потом вроде не так заметно, плюс при торможение руль колбасило. Все решилось заменой задних тормозных дисков, колодок и покупкой новой резины.
Начал троить двигатель... поменял катушку и свечи, стало лучше но теперь с утра чувствуется что двигатель потряхивает когда обороты спадут вроде нормализуется все (прет как танк),но на горячую хуже едет: особенно чувствуется когда пытаешься плавно тронуться получается рывком,так же и при сбросе газа. Провода прозвонил 1й-7.кОм; 2й-5 кОм; 3й-4 кОм; 4й-2.3 кОм. Менять провода? Можно ли, такие поставить Lynx SPC3037
У меня сломался один уголок от держателя лампы (который вкручиваем в приборную панель). Теперь лампа периодически гаснет, можно ли где прикупить такой держатель?
Народ выручайте, уже обыскался) Нужна защита от пыли (или как там она ещё может называться)) со стороны коробки передач. После замены сцепления пропала куда то) заметил когда переобувался. Спасибо!
Чуть не купил опору) Оказалось все намного проще, отвалилась пластмассовая трубка которая отводит тепло от генератора. Легла ровно посередине между трубой глушителя и защитой двигателя) Из-за этого возникали посторонние шумы.
У меня при запуске двигателя идет "удар" прям по всему кузову ощущается (как бы вздрагивает все, раньше мягко заводился). Двигатель работает потом тихо, но появились шумы (гул как будто глушитель пробит) на 3000 об. При чем без разницы как ускоряешься плюс вибрация чувствуется, да и педаль газа вибрирует.
Обнаружил вчера перетертый плюсовой провод, который с гены идет на плюс АКБ
Подскажите, если не трудно, его номер для заказа. И ещё вопрос, возможна ли утечка тока при такой не исправности?
Собственно после мойки обнаружил водяные подтеки, да и под самим ковриком оказалась вода,
Красным участок где именно скапливается вода. Сверху двери, и по бокам от подтека все сухо. Может кто сталкивался с такой проблемой. Заранее спасибо.
Появилась проблема с плавающими оборотами, при остановке просаживались до 350 и через секунду приходили в норму. Почистил ДЗ и КХХ. На этом мои приключения не закончились, теперь обороты стали подвисать на 1200 и только после полной остановки (при чем не сразу) резко падают до 800-900. Что может быть?
Заглушил шланчик на впускном. Теперь обороты на холостых падают как то ни сразу, зависают на 1200 потом опускаются до нормальных 750. Это нормально? По ощущениям машинка поехала более уверенно, пропала тупость.
Вечер добрый, подскажите пожалуйста возможно ли отключить вихревые заслонки без снятия впускного коллектора и демонтажа самих заслонок? Денег на замену сего чуда пока нет, хочется обойтись без серьезных последствий.
Сегодня проверил тестером аккумулятор (ему года 2-3) после зарядки дома показал 12.7 в. На работающем двигателе 13.7- 13.8, при включении всех потребителей 13.18-13.25. Завтра проверю на утечку тока. На ночь пока снимаю клеммы, иначе сажает в ноль.
А если смысл править диски? Не проще ли новые взять, по деньгам наверное одно и то же получится? Получается правка, шиномонтаж, балансировка все в копеечку встанет)
Генератор оказался в норме. Сегодня катался заметил странную вещь, при включении ближнего света машина начинает сбрасывать обороты на холостых до 300-400, а при отключении все приходит в норму 750 стабильно без всяких амплитудных скачков. Что может быть, где копать?