Vitas1

Я поменял Мондео 3 2 л. МККП на Соренто 2012 г. 2,4 л МКПП. Ощущения протеворечивые. Но для семьи Соренто предпочтительней. А лично для себя выбрал бы Мондео.

А я чето не понял, ступичную гайку откручивать обязательно или нет. А то как-то не охота к приводу лезти. P.S.Есть печальный опыт.

Не аммортизаторы я сам менял. Ничего в принципе сложного. Только вот фокус с подшипниками не учел. А на станции впринципе не хотели разбирать привод, боялись что собрать не смогут и всячески убеждали, что подшипник впринципе выпасть с троешипа не может.

Вчера проблема была устранена. После 10 минутных прериканий с персоналом станции был вскрыт пыльник. А спавший подшипник спокойно лежал возле своего шипа. В итоге 1 час времени, много потраченых нервов, 1000 руб за ремонт и все почти как новый авто. Однако для себя уяснил, что если в тех. центре еще и магазин запчастей то всеми способами будут убеждать, что умерла деталь по дороже. Спасибо всем за советы. Переусердствовал при смене аммортизаторов.

Пыльник прощупали, вроде ничего нет.

Сегодня был на станции. Вывесили на подьемнике, покрутил колеса на передаче, биение появилось, как только отпустил педаль сцепления. Вердикт мастеров- внутреняя граната. Возникает пара вопросов: 1. Можно ли купить одну правую внутреннюю гранату 2. Если можно, то только оригинал или неоригинал есть.

Согласен в левом углу бордачка

Сегодня утром поехал на работу, ни стуков ни скрипов. Думаю хорошо. Поехал на обед, тут и началось, сначала пошла вибрация, потом в поворотах появился скрип. В зезультате стоит авто во дворе. Хочу посмотреть внетренние шрусы, только вот сначала хомуты для внутренних чехлов заказать надо. Может кто номер подсказать может.