Gaz1977
-
Постов
107 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Gaz1977
-
я не понял актуатор воздух пропускает или нет?
-
отдельно его наверное найти будет очень сложно, как минимум вместе с актуатором, максимум с турбиной
-
http://ru.scribd.com/doc/139692216/Garrett-GT15-25
-
ну я не силен в ошибках и что они означают, но вакуум что то создает, возможно в этом и есть проблема
-
а как проявляется это все, что за ошибка выскакивает?
-
как я понял это потенциометр, определяет положение мембраны а актуаторе, похоже нужная штука)))
-
пжалуста))) http://vk.com/club55765632
-
лично я покупал вместе с турбиной, но потом чисто случайно наткнулся на разборку в контакте, за нее мне предлагали 3 к, но это было до НГ, так что сейчас не знаю сколько будет стоить но в любом случае дешевле чем вместе с турбиной брать
-
мгновенного у меня нет. только 1 л на 100
-
нет ничего не сбрасывал, само начало расти, потом днем решил сбросить стою, машина работает я сбрасываю, показывает по нулям, минут пять стоял, 0 и все, только тронулся расход сразу скаканул до 99.9 и в процессе езды стал уменьшаться.. что с ней такое было, может расходомер накрывается какой?
-
у меня было так, стою прогреваю машину утром и расход увеличиваться, дошло примерно до 27 литров я тронулся он начал уменьшаться, сейчас само по себе все нормализовалось, при прогреве и когда стоишь расход не растет, что это было? может у кого был такой случай?
-
У меня нет штатного, провода которые идут к фильтру это датчик воды
-
В эту зиму чтобы не попадать с замерзанием топлива а именно забиванием парафинами фильтра "заколхозил" это дело, установил на него подогрев, подогревающий элемент потребляет 7.5 вата, на ночь оставляешь с утра машина заводится норм, до сих пор гоняю на летней соляре, так как запасы еще с осени))) был поставщик, по халявной цене отдал много))
-
значит взял разобранный актуатор начал собирать все как было, свободного хода практически нет, 2- 3мм может, шток который крепится к турбине находится всегда в крайнем положении (т.е. максимально выдвинут из актуатора). Вот у меня теперь встал вопрос получается чтобы шток втянуть нужно там создать вакуум и вытянуть от туда воздух, я раньше думал что наоборот он работает туда надо закачивать его?
-
ну да стопорные снимать проблемно, я круглогубцами делал, вроде получилось дотянуться и ставил тоже ими же
-
стопорные есть, а вот по поводу свободного хода не могу сказать не проверял, ставил как есть, единственное что могу завтра собрать его и проверить
-
Чтобы снять актуатор нужно иметь терпение и накидной ключь на 10, для удобства надо снять пластиковую трубу, не знаю куда она идет от турбины может на интеркулер. Нужно от турбины открутить три болта, вот они очень тяжело и неудобно откручиваются. Ну а дальше аккуратность и терпение, не удобно конечно но реально. Пружина находиться внутри актуатора, выполнена из очень толстого металла, если нужно фото завтра выложу.
-
наоборот все усугубиться, пыль и вдха адская смесь))
-
если внимательно посмотреть последнее фото то можно увидеть отверстие, вот через него и попадает туда пыль и влага, грязи там было очень много, вот от нее и мембрана порвалась, скопилась в одном месте и затвердела, итог протертая мембрана(((
-
как обещал выкладываю фото актуатора в разборе
-
хорошо в понедельник выложу фото разобранного актуатора, только я его в пепси замочил чтобы ржавчина пропала, заодно продемонстрирую дырку на мембране
-
когда я катался к диагносту сканер показал лишь ошибку ЕГР, там как то все взаимосвязано, так как диагност был опытен полез сразу к актуатору, кстати сам можешь проверить он или нет. Снимать защиту даже не надо, главное яма и кембрик, снимаешь резиновую трубку с актуатора одеваешь кембрик и дуешь в него если пропускает воздух то это он, дотянуть можно легко. А официалы тебе отдельно актуатор менять не будут только вместе с турбиной.)))
-
делал сам, 4 часа на яме не торопясь с перекурами и кофе, так как сейчас не май месяц, турбина с пересылом в 15 обошлась можно найти дешевле все в твоих руках))
-
это актуатор похоже у меня те же симптомы были, пока его искал 2 недели так катался машина едет только на одной скорости, это нормально только похоже отдельно ты его не найдешь, либо новую турбину либо б/у, я купил б/у поставил и катаюсь дальше, рабочая турбина лежит в запасе))
-
найти отдельно актуатор не удалось, пришлось покупать вместе с турбиной, установил сам на яме не торопясь за три часа, машина стала работать как раньше, "уставший" актуатор попробую восстановить)) если есть вопросы по установке, не снимая турбины спрашивайте.
