Acka
-
Постов
408 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Acka
-
у него гидрики стоят и судя по всему проблемма со смазкой,или так совпало..ибо не работает сразу кучка гидриков -
Замок чуть вниз опустить и уплотнитель как и сказал Жиша +у тебя еще может отбойники(которые по бокам хлопушки) истерлись или вообще отсутвствуют
-
я тебе помойму написал как обойти иммо по простому-прокинуть провод на постоянку(только взять его из блока реле с релюхи на которой появляется + при вкл зажигания) про плохо закрученную клему так это беда монек, если у тя паршивая масса вентилятор будет шуршать постоянно
-
скинуть фишку с лямбды, мафа и покататься прокатиться и проверить далее под КЗ(катушка) проверить резиновый тройничек на предмет трещин или соскакивания с него трубок
-
Можно конечно поставить отдельную нештатную кнопку тогда проблем вообще нету-сделаешь и сам без труда но просто смотреться она будет немного колхозно..
-
По месту нахождения Иммо никто тебе 100% не скажет где он у тебя рестайловая машина-тоесть сборная солянка как и у меня.. тоесть для начала смотри какой ЭБУ(4 или 5) если машина диагностируется значит 5 а вообще если иммо помер то самый простой путь обхода написан чуть выше мною
-
у тебя беда с массой- проверяй клеммы, и далее проводку возможно из-за паршивой массы компостирует голову и иммо кстати простой тест: Перед запуском машины подай плюс(возьми провод 2,5метра длинной от акб и подай на провод бензонасоса Находится в ногах водителя у левой ноги там где ручка открывания капота снимаешь облицовку и ищешь сиреневатый провод и подай на него + этим самым проводом(на всякий случай прозвони тестером и убедись что тот провод хапнул)
-
можешь сразу бежать к электрикам ибо кнопка у тебя встроена в подрулевой переключатель
-
в евро авто бу стоят 1200 новые там стоят по 2500
-
Теперь надо встречаться с покупателем и сразу ставить машину в МРЭО на учет на него Ибо иначе может обнаружиться что машина в залоге у банка например или еще чего Иногородний ты или нет отныне не важно, я с СПб приеду в МСК и поставлю там на себя машину в любом понравившемся мне МРЭО А еще я буду трепать им нервы и постоянно напоминать что по новым правилам они обязаны сделать это за 1 ЧАС что кстати я недавно и проделывал в мрэо на лабораторном пр. поставили на учет за 1,5часа
-
да как бы хочется с бортиками а то вожу всякое грязное барахло в багажнике иногда в карине вон в багажнике уже вторую неделю пакет с мусором ездит , все до помойки забываю донести
-
странно в хетче багажник то поболее чем в седане вроде..может от 2111 тогда уж??
-
Если что есть пара корпусов термостата но в СПб
-
а в хэтчбек в багажник от чего впихнуть можно?
-
кто как хочет так и.. можно и через вверх-черепаху с отростком скидывать(иначе ни черта не видно) и в путь..правда если есть кондей то кондейные трубки мешаться будут можно снизу ничего сложного тоже по стартеру-возьму большую монтировку или молоток и "ебани" раз 5-20 по втягивающему и стартеру самому если не поможет снимай и меняй втягивающее БУ стартер стоит в среднем 1,5-2,5тр Втягивающее новое стоит 1-2тр как больше нравится, токо совет дам Кетай НЕ БЕРИ--гавно полнейшее если надо есть стартер кстати новый даже ориг (правда непомню с акпп или мкпп(помойму мкпп)
-
Ребят вы уж не колхозьте настолько то а..зачем вам иномарка если вам жалко 150-200руб за гайку Вы не думали что родная гайка во первых контрится а во вторых состоит из 5 ГАЕК скрепленных между собою, что не дает ей раскрутиться не коим образом..Этож ваша же безопасность Я как то ребят видел они в мазду рх8 впихнули тазовский двиг..так дешевле сказали они чем ремонтировать роторный--токо вот смысла не вижу, проще тогда брать таз
-
9,8с 2литра едет если не изменяет память то Леха делает ленту тормозную не снимая кпп боюсь соврать но помойму в районе 10 озвучивал мне когдато(было давно могло измениться все)
-
Кстати у 2,5 есть большой минус-цепь оочень дорогая и замена тоже стоит немалых денег.Хотя ресурс у нее нереальный
-
Жрать будет как большая старая лошадка..надеяться на расход меньше 15-16 литров зимой довольно оптимистично при моем стиле езды-кик даун почти всегда 2 литра жрет на постоянку даже летом 15-16литров
-
АКПП CD4E пифдец как надежна..убить ее надо долго стараться,капиталка 25-35тр либо контрактную(но лучше свою ребилдить) 25-35тр Они стоят на мазде требьют, и еще куче машин Ремонтирует тот же Леха с форума к примеру(кстати делает достойно) кстати менять АКПП на МКПП довольно легко но правда бюджет чуть чуть буквально дешевле чем ремонт АКПП...а удобства от автомата в разы больше
-
Уровень масла в акпп проверяется на прогретой машине(причем не просто прогретой а еще и поездить чуточку)
-
коробка с 1 мондео??мтх75 под 1,8/2литра?? если да то дай контакт в личку приеду заберу срочно и даже пивом проставлю
-
Зимой может давануть если сделаешь на хомутах в конторы типа гидросканд/барс гидравлик(которые гидравлические трубки изготавливают) обращайся-они тебе по образцу сделают полностью шланг
-
ПыСы Фильтр и вправду меняется только со снятием кпп Сливать обязательно на горячую! Так же сразу совет дам-снять разьем с блока соленойдов и датчика положения селектора и "пропшикать" все это дело ВД40 или аналогом каким нибудь так же проверь чтобы у тебя радиатор акпп был впорядке и трубки идущие к нему
-
Нее господа при покупке машины масло в акпп менять обязательно..это как и грм и масло в двигателе меняется в 2-3раза тоесть: завел прогрел, поездил чутка и заехал на эстакаду-открутил крышечку сливную-вылилось примерно 3 литра(сливать в емкость чтобы знать сколько точно вылилось) Далее снова залил атф(столько сколько вылилось+- погрешность) снова поездил пару км и опять на эстакаду повторяем все это 2-3раза Я обычно в 2 раза делаю(6 литров уходит)